贸易术语与国际贸易惯例
一、 国际贸易术语与国际贸易惯例
（一）贸易术语的含义及作用
2、作用：贸易术语促进了国际贸易的发展，对于简化交易手续、缩短洽商时间和节约费用开支，有着重要的作用，着重解决以下五个问题：
（ 1 ）、卖方在什么地方，以什么方式办理交货。
（ 2 ）、货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方。
（ 3 ）、由谁负责办理货物运输、保险以及通关过境手续。
（ 4 ）、由谁承担办理上述事项时所需的各种费用。
（ 5 ）、买卖双方需要交接哪些有关的单据。
可见，运用好贸易术语，可简化双方交易手续、缩短交易过程、明确双方风险、责任、义务、费用划分及交易价格构成等问题。
（二）关于贸易术语方面的国际贸易惯例
主要有以下三种：
（一）、《 1932年华沙－牛津规则》
（二）、《 1941年美国对外贸易定义修订本》
出口许可证如何办理（三）、《 2000年国际贸易术语解释通则》
《国际贸易术语解释通则》缩写形式为INCOTERMS，它是国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的。
13种贸易术语为：
E组 | EXW | EX Works | 工厂交货 |
F组 | FCA FAS FOB | Free Carrier Free Alongside Ship Free on Board | 货交承运人 装运港船边交货 装运港船上交货 |
C组 | CFR CIF CPT CIP | Cost and Freight Cost insurance and Freight Carriage Paid to Carriage insurance Paid to | 成本加运费 成本加运费、保险费 运费付至 运费、保险费付至 |
D组 | DAF DES DEQ DDU DDP | Delivered At frontier Delivered Ex Ship Delivered Ex Quay Delivered Duty Unpaid Delivered Duty Paid | 边境交货 目的港船上交货 目的港码头交货 未完税交货 完税后交货 |
一、 FOB术语（*）
（一） FOB术语的含义
1、FOB的全文是FREE ON BOARD，即船上交货，习惯称为装运港船上交货。
2、风险转移界限为装运港船舷。
3、适用于水上运输。
4、交货地点装运港口
买卖双方的义务：
1、卖方义务
（ 1）在合同规定的时间和装运港口，将合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。（交货）
（ 2）承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。（费用和风险）
（ 3）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理货物出口所需的一切海关手续。（证件、手续）
（ 4）提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。（单据）
2、买方义务
（ 1）订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方。（运输）
（ 2）根据买卖合同的规定受领货物并支付货款。（受货、付款）
（ 3）承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。（费用、风险）
（ 4）自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口所需的海关手续。（证件、手续）
案例： 某出口公司向外商出售一级大米 300吨，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验
符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。问应如何处理这一纠纷？
（二）使用 FOB术语应注意的问题
第一，风险界限划分问题。由于国际贸易中对“装船”概念缺乏统一明确的解释，因此风险划分的界限也就有不同的解释。一般解释为在装运港将货物从岸上起吊并越过船舷就应当认为已装船，《通则》也认为当货物在装运港超越船舷时，卖方即履行了交货义务，即风险的划分以船舷为界；有的解释为将货物装到船的甲板上才算装船，即风险的划分以甲板为界；有的解释为将货物装到舱底才算装船，即风险的划分以舱底为界；还有的解释为将货物运至受载船只吊钩所及之处就算装船。虽然从实际的装船作业来看，货物从岸上起吊，越过船舷到装入船舱是一个连续的过程，很难截然分开，但从法律后果来看，上述概念时不尽相同的。关于装船的概念问题不仅涉及到买卖双方风险划分的界限，同时也涉及道买卖双方的费用负担。为此，在洽商交易时应对装船的概念予以明确，并应在合同中注明风险划分的界限。
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