哈尔滨铁道科技
3收稿日期：王吉杰
（石家庄车辆厂，河北石家庄212000）
摘要：通过对转K2型侧架检修技术要求的分析，制订了转K2型侧架检修工艺，达到了厂修技术的要求。
关键词：转K2型侧架检修工艺中图分类号：U260.331
文献标识码：B
1简介
转K 2型转向架是最高运行速度为120km ／h 的货车提速转向架，主要结构特点是采用了交叉支撑装置。转K2型侧架组成为适应适应此结构特点，焊装了支撑座，并使用小导框机构。现转K2型转向架现在已进入厂修期，为保证转K2转向架的检修质量，需要对转K 2型侧架检修工艺进行分析。
2转K 2型侧架检修主要技术要求
(1)侧架应进行抛丸除锈；并对内腔和外表面外观检查；对侧架A 、B 部位、支撑座表面、支撑座与侧架连接焊缝进行磁悬液探伤检查。
(2)侧架承载鞍支承面至支撑座安装孔中心的距离（387±2）mm 的检测与超限后修理。
(3)导框两侧面、承载鞍支承面、侧架立柱与摇枕挡配合面的磨耗深度的检测与磨耗超限后修理。
(4)侧架立柱磨耗板的换装。(5)支撑座磨耗深度的检测与换装。(5)横跨梁托变形的检测、调修或更换。
3侧架的检修工艺分析
3.1转K2型侧架与原转8A 侧架的检修技术要求的对比
转K 2型侧架的检修技术要求基本上与原转8A 侧架的检修相似，主要增加了支撑座的探伤，支撑座磨耗与位置尺寸检测；侧架立柱与摇枕挡内配合面磨耗深度的检测；横跨梁托变形的检测与调修；滑槽由原焊接结构改为镶入式结构，立柱磨耗板改为螺栓组装，同时侧架总长、导框与立柱间距有一定的变化。可以参照原转8A 侧架检修的工艺流程，经局部调整后，进行转K 2型侧架的检修。3.2检修工艺分析
3.2.1转K2侧架的探伤检查。由于转K 2型侧架比转8A 侧架增加了支撑座的探伤，同时侧架长度较原转8A 侧架尺寸短了一些，需要对原摇枕侧架探伤设备的探伤夹头进行改造，使摇枕侧架探伤设备同时适应不同长度侧架的检修，满足转8A 与转K2侧架探伤的技术要求。
吉杰3.2.2转K2侧架承载鞍支承面至支撑座安装孔中心的距离（387±2）mm 的检测。由于原支撑座组装时使用平台画线的方法进行抽测，检修转K 侧架的支撑座位置尺寸需要每个检测，使用划线检测生产效率低，无法满足生产的需要，为此设计制作了支撑座位置尺寸检测工装，此工装利用侧架承载鞍支承面作
定位，在支撑座保持环部位安装一个具有可以上下移动的并由刻度指示的定位锥（如图1），直接检测侧架承载鞍支承面至支撑座安装孔中心的距离（387±2）mm ，大大提高了检测效率。
图1定位锥
3.2.3侧架导框两侧面磨耗、立柱间距、侧架立柱与摇枕挡内表面配合处磨耗可以使用如图2所示样板进行检测。
图2侧架导框与立柱检测样板
3.2.4支撑座、立柱磨耗板与滑槽磨耗板的换装，利用原
转K 2侧架改造的工艺装备进行检修。
5.2.5横跨梁托变形的检测。检修技术条件规定横跨梁托变形时调修，同时转向架落成后要求横跨梁与横跨梁托的间隙小于1mm ，在侧架检修时需要使用校平样板检测横跨梁托上平面的不平度，保证间隙不大于1mm ，以保证转向架落成后的检修质量。
3.2.6侧架小导框凸台的检测。在转向架落成后，偶尔发生侧架导框与轴承碰撞的情况，经检测主要原因为侧架小导框凸台一侧磨耗后高度变低，导致轴承与侧架一侧导框距离小，而发生碰撞。而检修技术条
件没有要求对小导框凸台的高度进行检测，为保证侧架检修质量，应在转K2型侧架检修时检测小导框凸台高度，当小导框凸台高度小于26mm 时检修。
4结论
经过采用上述检修方法和工艺，设计制作了检修用样板，对探伤机等工艺装备进行改造后，保证了转K2型侧架的检修质量，满足了厂修技术条件的要求。
转K 2型侧架检修工艺分析
ZH UAN K2XIN GCEJ IAJ IANXIUG O NG YIF ENXI
借鉴与应用
（张晓方）
2
2008-01-272
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