论长城汽车的战略管理
一、长城汽车概况
长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。
目前长城汽车控股或参股子公司30余家，通过10年时间，年销量实现从万辆增长到了2012年的62万辆的高速增长。2012年其营业收入达到亿元，同比增长%，净利润亿元，同比增长%。
在国际市场，长城汽车1998年首次出口以来，出口量和出口金额已连续多年名列前茅；目前产品已出口到欧洲、澳洲、非洲、中南美、中东、亚太等地区，其中俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等已经成为长城汽车的主要出口国家。
二、长城汽车战略布局
（一）整体战略布局
销量最好的紧凑型车
长城汽车的品牌战略为：坚持聚焦发展，以"专注、专业、专家"为品牌理念，以专业化运营管理，打造专家品牌。目前拥有哈弗与长城两个产品品类品牌；哈弗品牌主要是开发、生产车身长米以上的SUV车型；长城品牌，目前旗下主要包括轿车、小型SUV、皮卡及MPV车型。确立了以"客户满意"和"市场领先"为主要目标的营销战略。
创建于1984年的长城汽车，从一家仅仅是做汽车改装的小企业，逐渐做大做强，仅仅经过二十年的时间，长城汽车就扔掉了代工厂的帽子，开始销售自己的产品，确立了自己在行业中的优势。1996年，长城汽车的迪尔系列皮卡开始上线生产，并迅速推向市场，仅仅经过三年时间，至1999年，长城汽车在国内皮卡车市场拿下了销量与产量的双料冠军，之后产销连年番翻，创下了国产汽车品牌销售的奇迹。在此后的发展中，连续十一年的市场占有率第一名，销量第一名，长城皮卡几乎成了国产皮卡的代名词，这也使国外同类产品几乎难以进入中国市场。
但长城汽车并未仅仅将目光放在皮卡市场上，2002年，长城汽车开始进军SUV市场，并取得了巨大的成功，自2003年起，长城SUV在国内市场上的销量连续多年名列民族自主品牌的榜首。    长城汽车成立于1984年，成立之初，以从事改装汽车业务为主，经过二十多年的发展，
目前公司已经成长为国内最大的皮卡SUV专业厂，拥有控股子公司二十多家，旗下员工达一万八千多人，六个整车生产基地产能已突破五十万辆，同时还拥有核心零部件的自主配套能力。昔日仅仅依靠改装汽车来生存的企业，在短短二十余年的时间里，实现了跨越式发展，在2007年，长城汽车以期优异的市场成绩荣登“中国最具价值汽车类上市公司”的榜首。目前长城汽车也形成了自己的优势，长城汽车旗下的皮卡在在国内市场上已
占据明显的上风，正积极向海外市场进军，目前已获得了不菲的收益。同时，长城汽车另一优势产品SUV产品也获得了的成功，在国内市场上连续四次摘取销售冠军的头衔。但随着国内汽车市场的逐渐成熟，长城SUV遭受到了前所未有的冲击，在国外知名汽车品牌的阴影下，长城汽车受到的压力日渐增大，同时，国内汽车品牌大举向SUV进军，对长城的冲击也越来越大，并形成了对长城汽车的价格优势，长城汽车对付别他人的手段成了他人对付自己的法宝，这让长城SUV产品处在了一个尴尬的地步，处境也愈发艰难。
（二）企业文化
长城汽车的企业精神是“每天进步一点点”，核心价值观是“诚信、责任、发展、共享”。
作为一个民营企业，该企业的文化往往受到企业核心领袖的个人影响，长城汽车也不例外，董事长魏建军以自身个性和价值观为基础，培植了长城汽车的企业文化。他是长城汽车文化基因里最为关键的DNA。外界评价这种文化有点像当年任正飞之于华为，也有时下海底捞的烙印。
 军事化的管理和企业文化的培训，是长城汽车能够实现高速增长的基础。
长城汽车在招聘中偏爱河北当地人，制造工人大多数为周边的农民。在巨大的汽车工厂，科技含量与制造工人素质显然不对称。长城汽车总结了一套让员工快速进入角的方法。表面“和善”的魏正以军事化的铁腕政策管理着长城汽车。
 入职军训是加入长城汽车的必修课。历时一个月的“魔鬼训练”每天从早持续到晚，晕倒了送上旁边的救护车，苏醒过来再接着训练，训练之余是企业文化讲解。
 一旦成为长城员工，你将面临的是一次脱胎换骨的炼狱。这一切的过程，就是要重新塑造员工的岗位价值观，强化职业归属感。 每名新员工往往被要求背诵一本共24页的“企业文化手册”。其中有几条这样写道：“放过问题就是掩耳盗铃，做‘老好人’就是软性腐败。”“长城汽车
要有狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行。具有狼一样敏锐的市场反应能力，有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意识和危机意识，有机智灵活的快速反应能力。”这些条条框框的内容通过不定期的反复考试强化员工记忆，不足80分的成绩面临和补考。
（三）战略转型
长城汽车从产品结构上来说经历了几次重大的转型过程：
第一阶段：专心造好皮卡
1991年--1994年，在魏建军的领导下，开始生产轻型客货汽车，连续4年产销量翻番，企业迅猛发展。利用这个细分市场的产品进入汽车领域是非常明智的一个决定，为后面进入皮卡领域奠定了基础。1996年3月,第一辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。这标志着长城汽车经过前面数十年的积累，真正进入皮卡时代。皮卡是那个时代别人没有看到或者看不上眼，但长城汽车看对眼的一片蓝海。
1996到2001年，长城汽车的皮卡销量曾连续3年位居中国第一。这5年间，长城其实就做了两件事：挣钱、改制。利用皮卡获得的丰厚利润，改革公司的管理体制和生产体制。1997年
首开经销商代理模式，建立了200家经销网络，这是“渠道为王”的体现；1998年，长城工业公司改制为长城汽车有限责任公司，这是由集体制企业向现代化公司转变的开始；2000年5月成立长城内燃机制造有限公司，完善汽车制造体系，掌握汽车核心技术；2001年6月，长城汽车有限责任公司改制成为长城汽车股份有限公司，在这个阶段，可以说长城汽车有钱了，并且知道怎么花钱。