随着我国高速路网的不断完善，高速公路养护俨然已经成为很重要问题。高速公路养护成本偏高，通车路段养护成本问题越来越突出，相关数据反映出养护成本存在波动性，因此该问题也成为高速公路技术人员亟需解决的问题。公路在其使用寿命期限内，必须从加强整治“超限超载”车辆、重日常预防性养护、加大科技创新力度、大力推进高速公路养护市场化、不断提高养护从业人员的质等五个方面进行正确全面的养护，是高速公路养护管理的重要工作。
标签： 高速公路；养护；成本；预测模型
一、前言
隨着城市化区域的不断扩大，高速公路里程也在不断的增加。因此，高速公路养护是使公路长期保护完好状态和良好使用性能的重要手段，是高速公路建设的继续。但是高速公路养护成本偏高，已经逐渐成为高速公路养护研究的热点和前沿。因此，为了降低高速公路养护成本，必须分析高速公路养护费用的经济性，控制高速公路养护成本，针对养护成本中的直接费用提出目标控制、过程控制、养护后评估等策略，并且运用边高速公路养护作业成本的预测模型对成本管理进行说明。
二、高速公路养护及成本问题的分析
汽车保养费用1、高速公路养护成本是指为保证高速公路及其附属设施经常处于完好状态和正常的使用功能，而发生的用于经常性维护，保养、维修和修复等各项费用支出。因此，高速公路建成通车后，在交通荷载和自然力的作用下，其高速公路使用性能逐年下降，就必须进行养护，它主要由日常养护费用、专项工程费用、大修工程费用组成，否则当这种使用性能下降趋势达到一定程度时，就会出现各种病害。
2、由于高速公路养护标准高，机械规模及使用比例较大，选用的养护材料科技性高，养护对象广泛，养护作业施工工序复杂，危险性大，且安全保护措施较全等原因，使高速公路养护成本比普通公路的养护成本高出很多。以下从不同的角度分别分析高速公路养护的成本问题：
（1）从高速公路建设的角度看，建设质量对高速公路养护成本影响大。高速公路建设期间不仅工程质量差，而且交通流量增长和设施使用频率的增加。随着运营时间推移，高速公路出现路基下沉，坑槽、车辙、路面积水、桥梁承载力大降，以及出现桥头沉降、路面老化等病害及相应设施不同程度的损坏，从而导致高速公路养护成本的增加。
（2）从使用角度看，超限运输对高速公路养护成本影响大。超过限制的运输严重损坏路面，不但加大日常小修保养的工作量，而且缩短高速公路大中修期限，大大地增加了高速公路养护成本。
（3）从养护运行机制看，行业垄断对高速公路养护成本影响大。
（4）从维护角度看，日常养护不足对高速公路养护成本影响大。高速公路投人使用后，尚未出现轻微病害情况，路面整体状况较好。养护成本主要是日常养护方面的支出，若资金不足，日常养护未到位会使得公路损害严重，则不能预防或根除路面病害，从而导致养护成本越来越大。
三、高速公路养护成本控制的有效方法
1、从高速公路的建设角度看，全国建筑业应加大科技创新力度。高速公路养护作业需要降低养护成本的新材料、新技术，更加需要加快养护速度，从而直接提高养护质量。因此，高速公路经营公司应该必须加快高速公路养护不断探索和推进新工艺、新技术、新设备、和新材料的进度，以及加大科技创新力度。并且在高速公路养护上正常迅速的运用，从而大力降低高速公路养护成本，高效的改善高速公路路况。
2、从使用角度看，当地应积极加强整治“超限超载”车辆。车辆超限超载运输对高速公路设施、汽车生产秩序和交通安全造成极大危害。因此，必须使愈来愈烈的超限超载行为得到有效扼制，这样不但给高速公路经营公司减少了巨大的经济损失，而且极大地增加了高速公路公司的营运效率，从而为高速公路经营公司降低养护成本提供了有利的外部环境。
3、从养护运行机制角度看，全国应大力推进高速公路养护市场化。
4、从维护角度看，高速公路建设标准高，投资成本大，为了保证能充分发挥投资效益，所以养护人员应必须充分认识到预防性养护的重要性，从而彻底转变观念，并且在当今时代下去建立一个强有力的日常预防性养护系统来保障，变被动养护为主动养护，从而使高速公路保持完好状态和良好的使用性能。
四、高速公路养护成本分类及模型
1、高速公路的养护成本
指维持正常通行所进行的各项生产性支出和管理性支出的总和，即为保持高速公路的设计服务水平，养护成本按照费用的用途一般分为间接费和直接费。
（1）间接费
间接费即管理费。由养护管理技术开发费，路况及交通量情况调查费、教育费、养护科研费，养护工区、站路政管理费，以及必须的生产房屋修建费及其他费用等组成的高速公路运营管理单位为完成养护作业所开支的管理性费用。
（2）直接费
直接费即工程费。高速公路直接用于养护工程的费用，包括材料费、施工机械使用费、人工费和其他直接费等。
2、高速公路养护成本的模型
五、高速公路养护成本影响的因素及模型
1、高速公路养护成本影响的因素
高速公路养护成本的影响因素众多，因素间又相互制约、相互关联。以下列举14个主要影响高速公路养护成本的因素：
（1）s1路段的长度。
（2）s2路段的使用强度。
（3）s3路段的车道数。
（4）s4路段所处实际寿命周期阶段。
（5）s5路段所经区域的自然特征。
（6）s6路段在网中的功能定位。
（7）s7路段所经区域的经济发展水平。
（8）s9与路段并行的交通方式状况。
（9）s9路段的路面类型。
（10）s10路段的建设质量。
（11）s11管理水平。
（12）s12技术水平。
（13）s13养护材料、机械费用。
（14）s14人工费用。
2、高速公路养护成本的模型
从模型中我们可以更清晰地看到高速公路养护成本的影响因素间的作用关系，其中养护材料、机械费用和人工费用，这两个因素是第一级别因素。从中可以认识到它们是养护成本的最直接影响因素，但是由于受到后面一系列因素的影响，不能充分反映养护成本发展变化的深层次原因。
六、对数多元元回归模型
采用对数多元回归模型对高速公路费用结构进行定量分析，养护成本可以表示为道路长度、材料设备和道路设计参数的对数多项式函数。假定i为养护单元，j为地区，t为时间，Cijt为养护费，Pkt为相对影响因素k（k=1，2，…，K）的边际费用，Yijt为道路长度，Uijt为设备和
材料的利用程度，zijt为道路设计参数量（匝道数、车道数和交通流量等），βy、βyy、βuu、βyu、γky、βu、βk、γku、γkh、βz、βt为对数函数相应项的未知回归系数，为统计常数。
七、结束语
伴随着我国经济的迅速发展，高速公路投资额巨大，其公路养护工作普遍存在的养护成本结构不合理、养护方法不科学和养护资金投资效益差的问题，在养护工程分类的基础上，对各部分养护费用影响进行分析，认为直接费占养成本的比例较高。通过采取目标控制、过程控制、养护后评估等相应的措施，可以达到提高养护质量、降低养护成本的目的，分析高速公路养护成本的各影响因素及其对养护成本的制约关系。从而解释成本预测模型对养护成本相互作用的逻辑关系。在实施高速公路的养护过程中，需要我们不断的进行研究和探索，加强高速公路养护管理工作。诚然，高速公路养护既是国民经济和社会发展的客观需要，同时又是公路事业自身发展的内在要求。
参考文献：
[1]黄兴国：《高速公路贷款融资后续问题研究》，2008年
[2]甄凤：《陕西省干线公路大中修工程成本预测研究》，2009年
[3]余一村：《高速公路合理通行费定价标准研究》，2010年
[4]顾伟：《广东省高速公路营运管理模式研究》，2010年
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