三、研究现状和发展趋势目前研究现状和发展趋势（重点项目需附查新报告）早在19世纪中叶,铁路隧道底鼓、仰拱破坏就已经出现并引起人们的关注(Pressel和Kauffmann,1860),但首例严重的交通隧道隧道底鼓、仰拱破坏应该是1906年竣工的长19.8 km的辛普伦Ⅰ线隧道[1]。此后,国外如日本的惠那山(Enasan)公路隧道、奥地利的陶恩(Tauern)隧道、阿尔贝格(Arlberg)隧道等...