CVT自动档汽车_驾驶技巧
(磨合、驾驶、山路、停车)多图16号更新
奥拓老牛车有10来个年头了，性能不太好，要紧是开起来没有安全感，终于要剔除了。
国庆期间预订了帝豪CVT三厢豪华，可能要11月份才有车提。
没新车开，那就先学习一下CVT自动档汽车的驾驶方法。（以下资料均来自网络，适当加以处理）
一、CVT新车磨合
1、启动发动机前要自检、预热：启动前，应先将钥匙转到第二挡后等
5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压
及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以爱护新车发动机；也为了能
让行车电脑完成自检。
新手学车技巧
点火开关的第二档即ON位置。第一档ACC能够打开收音机等
2、忌紧急制动：在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动；
3、幸免负荷过重：超载会使发动机的寿命缩短。在初次行驶的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%，另外，应选较平坦的行车路面；
4、忌跑长途：也不要长时刻匀速行驶，发动机连续工作的时刻增加，
易造成机件磨损；
5、勿高速行驶：一样在90公里/时以内。一样情形下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分；
6、高速公路磨合：能够手动模式各个档位各高转速行驶3-5分钟。高速磨合后机油是最脏的时候，应该就要尽快去首保换机油。
二、正常驾驶技巧
1、N档点火启动：接通电源，踩住刹车把档位拉到N档，再点火，之后挂入D档松刹车加油起步行驶。如此能够幸免在P档通过R档反向冲击。
箭头所示位置为D档：注意：只有踩住刹车才能从P档摘出挡杆。
行车电脑显示为D档：
2、N档停车熄火：车停好后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉手刹，松脚刹，熄火，再将排挡杆推入P档。据讲如此做有利于CVT变速箱。
行驶到达终点后：D——N——P
3、N档等红灯：暂停时挂N档拉手刹。因为变速箱内扭力转换器有一组单
向离合器的反应轮，是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是
可不能转动的，在发动机转速上升时它才会起作用。因此踩住刹车挂在D 档和挂到N档踩下手刹差不多上正确的。后者的操作是能够让右脚放松放松。
箭头所示位置为空档（即N档）
4、不得空挡滑行：行驶过程中，不要将变速杆拉到“N”档。更不能拉到P档。
5、从前进变后退，从后退变前进档时，要完全停住车，在踩住制动踏板的
同时操作变速杆，否则会使变速箱损坏。
p档时行车电脑显示屏：
p档位置：
6、下长坡时，应使用“S”档或手动模式的低档，利用发动机制动作用，幸免长时刻制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。
行驶过程中档位能够直截了当拨到S档时，无需踩刹车，但要松油门：（这句话对不对？请各位指教）
箭头所在位置为S档：
蓝箭头向上加档，向下减档。（加减档后档位会自动复位到红箭头所示位置：S档位）这确实是手动模式！请注意：手动模式要与速度联系起来，那个与手动档汽车是一样的，加速升档，减
速降档。（行驶中加减档要不要松油门呢？那个咨询题请高手回答。）手动模式的2档：
7、CVT自动模式（即D档）加速是最快的。以CVT变速箱的自动模式加速，能够全程保持在发动机扭力输出最高的转速，可不能有动力波动
和换挡“真空期”，因此是加速最快的。手动模式不能完全利用发动机最佳
转速，加上换挡耗费时刻，因此加速更慢。
三、恶劣环境的驾驶技巧
1、当心斜坡溜车。许多CVT变速箱在动力接合的初段会发生打滑，
如果在斜坡起步，便不能在初段阻止车辆溜坡。因此CVT在斜坡起步时要
以手刹辅助。（这条不明白对不对，已开上帝豪CVT的朋友请实验后解讲。）
2、慎用发动机制动。CVT变速箱有打滑的天性，如果依靠变速箱的大
传动比，利用发动机制动来减慢车速，这时就会进一步增大CVT传动皮带或钢带所承担的扭矩，那个扭矩有可能超动身动机本身的扭矩大小，也确
实是超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限。其结果确实是CVT变速箱会加剧磨损，或者完全损坏。因此，驾驶CVT变速箱的车下长坡，发动机制
动能够用，但强度不可过高，日常驾驶中也不要用的太频繁。
3、雪地或泥泞路面，D档可能会打滑，能够拉到S档，或者手动低档起步或行驶。
--------------------------------------------------------------------------------
10月12日在64楼有更新
____________________________________________________________ ___________________
10月15日，对豪友提出的部分疑咨询，更新如下：
1、关于磨合拉高速：
网友们以及砖家们的讲法不一，a讲，不必拉高速，只要你在各个
档位高转速运行几分钟就行。
b讲，首保前拉高速，开完高速就首保（最好在去首保的路上拉高速，
开完赶忙首保）。c讲，首保后拉高速，首保后机油是洁净的，拉高速有利
于发动机。
因此，我认为，豪友应该自己判定是否要拉高速，什么时候拉高速。
2、关于起步和预热。
启动发动机后，是赶忙起步行驶，依旧让发动机预热
几分钟，专门有争议。a讲，应该预热，让发动机各部件先活动起来，让温度先起来，有利于发动机。b讲，应该低速预热，启动发动机后，待怠速稳固，就能够起步，但要低于20码预热，几分钟后就能够提速。
我个人认为，b的讲法有道理。
3、关于启动和停车。
启动发动机时用N档启动，可能如此做的人不多。但停车时N档拉手刹熄火后挂P档的人应该不在少数。
4、关于恶劣环境行车中的下长坡：听讲cvt车的D档有自动降档和制动的功能，不明白真假。
5、关于恶劣环境行车中还有一个涉水行车。在日产天籁CVT用户手册上看到的，轻踩油门不能松油门，以防止松油门排气
管吸气吸水进入发动机。还要10码以下的速度。要观看水位，在车轮1/4以下才能够涉水。
6、关于泥泞或湿路面：幸免突然起步、加速、刹车、变道、急转弯。
—————————————————
先更新这么多，请宽敞豪友以帝豪《使用手册》或者《入门手册》为准（如帝豪入门手册要求磨合期车速限制为80码、限载70%、限转速为3000转，这些与我在网络上的数据就有区不）。如有新的发觉，确信再发上来与宽敞豪友共享。如果大伙儿有好的建议，也发上来啊。