一、两轮电动车综述
1、定义及分类
电动两轮车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车。根据《GB17761-2018电动自行车安全技术规范》，电动自行车是指车载蓄电池作为辅助能源，具有脚踏骑行能力，能实现电助动或/和电驱动功能的两轮自行车。根据《摩托车和轻便摩托车术语第1部分：车辆类型》，电动轻便摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速不大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和不大于4kW的摩托车；电动摩托车是指由电力驱动，其最高设计车速大于50km/h，其电机的最大连续额定功率总和大于4kW的摩托车。
2、行业发展历程电动自行车排名
我国电动两轮车行业发展至今，经历了4个阶段，即起步阶段、初步规模化阶段、高速发展阶段和成熟阶段。在起步阶段，市场对电动两轮车的电器四大件（电机、蓄电池、充电器和控制器）关键技术进行了深入研究。在初步规模化阶段，环保、便利和廉价的特点让电动两轮车逐
渐成为摩托车的替代产品和自行车的升级换代产品。随着《中华人民共和国道路交通安全法》于2004年发布，电动两轮车行业进入高速发展阶段。随着经济增速放缓、产业结构调整，电动两轮车行业的发展速度开始放缓，步入成熟阶段。
3、行业政策环境
2022年是《新国标》政策实施的第三年，多城市过渡期临时牌照失效或即将失效，两轮电动车迎来新一轮换购利好小高峰。2018年1月16日工信部发布《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）要求自2019年4月15起强制实施，对2019年4月15日前购买不符合《新国标》的两轮电动车实行3-5年过渡期管理。其中，北京、上海、天津，及广东省、浙江省、江苏省、福建省、广西省、江西省等多地明确规定，过渡期内未上牌或过渡期满后登记为临时牌的两轮电动车禁止上路行驶。同时，在民情需要、有序清退原则下，小部分城市采取了过渡期延长或限制骑行区域的方式对超标车进行管理，在此种情形下，该城市的换购增长可能不明显。
二、两轮电动车产业链
两轮电动车生产制造行业的中游主要是零部件生产企业，包括电机、蓄电池、控制器为核心的电装部件制造商，车体部分的车架、车体标准件、装饰部件、随车附件制造商等；由于两轮电动车行业发展成熟，已形成较为稳定的上下游供应关系与充足的供给能力。
三、两轮电动车行业现状分析
1、行业现状
从两轮电动车行业市场现状来看，据中国自行车协会数据，2020年我国两轮电动车保有量约为3.2亿辆，2020年市场产销量分别为5100万辆和4760万辆，产销比93.3%。2021年1-6月，电动自行车规模以上企业产量1620.2万辆，同比增长33.6%。据艾瑞数据，2021年全年电动两轮车市场销量约为4100万辆。
注：2021年两轮电动车产量数据暂未公布。
从销量分布情况（按电池类型）来看，2021年，我国锂电两轮电动车销量完成达960万辆，锂电销量占比23.4%。在《新国标》政策、消费者需求升级、产品技术提升、绿出行环保要求等因素促进下，锂电两轮电动车产品销量占比得到快速提升，但在我国3.2亿保有量且7
0%-80%为铅酸电池电动两轮车的基础上，以及锂电池成本、锂电安全技术研发门槛高于铅酸电池等行业前提下，我国的两轮电动车锂电化过程依然道阻且长。
注：内圈为2016年，外圈为2021年。
从两轮电动车行业的市场规模来看，同样，在新国标落地以后，行业整体迎来了从瓶颈期的突破，2019年和2020年市场交易规模分别为851亿元和1046亿元，增速达19.9%和22.9%，行业发展迎来新的机遇。2021年1-6月，电动两轮车规模以上企业营收达到520.8亿元，同比增长34.20%
2、进出口现状
“装有驱动电动机的摩托车及脚踏车”海关编码“87116000”。从进出口数据来看，我国出口数量远大于进口数量，2022年装有驱动电动机的摩托车及脚踏车出口数量为238.4万辆，出口金额为8.1亿美元。
从出口分布情况来看，北美洲、欧洲和亚洲是主要出口地区，分别占比43.5%、33.3%、16.9%。具体来看，美国是我国最大出口国，我国2021年向美国出口996.4万辆，占比41.1%。
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