（新版）二级造价工程师《建设工程计量与计价实务》（交通运输工程）考试题库（含答案）
单选题
1.作为一种循环作业式的铲土运输机械，铲运机的工序中不包括（）。
A、碎土
B、装土
C、运土
D、卸土
答案：A
解析：铲运机是一种循环作业式的铲土运输机械，主要用于中距离的大规模土方转移工程。它能综合地完成铲土、装土、运土和卸土四个工序。能控制填土铺筑厚度和进行平土作业，对卸下的土壤进行局部碾压。
2.（）是危害公路的主要自然因素。
A、泥石流
B、水
C、地震
D、车辆
答案：B
解析：水是危害公路的主要自然因素。路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆，沥青路面松散、剥落、龟裂，水泥混凝土路面唧泥、错台、断裂等病害，均不同程度地与地面水和地下水的侵蚀有关。
3.隧道洞口与明洞工程应按照隧道施工组织设计的顺序安排，按设计要求应先施工完成，下列关于洞口和明洞工程施工的说法，正确的是（）。
A、洞口土石方开挖可采用大爆破以缩短工期
B、洞门端墙的砌筑与墙背回填应两侧同时进行
C、明洞段顶部回填土方每层厚度不得小于0.3m
D、当明洞与暗洞衔接时，施工宜采用先墙后拱法
答案：B
解析：A项，洞口土石方在洞口施工放样的线位上进行边坡、仰坡自上而下的开挖，不得采用大爆破，尽量减少对原地层的扰动。B项，洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。C项，明洞施工一般采用先墙后拱法。当边坡松软易坍塌及明洞与暗洞衔接时，施工宜采用先拱后墙法。D项，明洞段顶部回填土方应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填的土面高差不得大于0.5m。
4.复合式衬砌由两层复合而成，其中一般采用现浇混凝土的层称为（）。
A、防水夹层
B、内层
C、表层
D、外层
答案：B
解析：复合式衬砌也称二次衬砌，由内外两层复合而成。其外层（即与围岩面接触的部分）常称为初次（或初期）柔性支护，有喷射混凝土、锚杆、钢筋网或铁丝网、临时或永久性钢拱支撑等支护形式，可以设置为单一或多项的合理组合；内层常称为二次衬砌，一般采用现浇混凝土，又称为模筑混凝土。两次衬砌之间应采用防水夹层措施。隧道开挖后。首先用喷锚作为初期支护，承受围岩的初期变形，待初期变形基本稳定后，再做内层现浇混凝土衬砌。外层喷锚支护与内层现浇混凝土衬砌相互依赖，共同来承受围岩的变形和压力。复合式衬砌通常适用于Ⅳ级及以下的软弱破碎围岩。
5.公路施工标准化的核心是（）。
A、管理制度标准化
B、施工作业标准化
C、考核办法标准化
D、人员配备标准化
答案：B
解析：公路施工标准化包括项目工地建设标准化、施工作业标准化及考核办法三部分内容。其中，工地建设标准化包括管理制度标准化、驻地与临时设施建设标准化、人员配备标准化、施工现场管理标准化。管理制度建设标准化、人员配备标准化是施工标准化管理的基础，驻地与临时设施建设标准化只是施工标准化管理的表现形式。施工作业标准化是公路施工标准化的核心。
6.填筑高度大于路基临界高度或未超过6～8m时，称为（）。
A、低路堤
B、上路堤
C、下路堤
D、一般路堤
答案：D
造价工程师解析：填方路基由路床和路堤两部分组成，路堤是指路床底面以下的填方部分，分为0.8～1.5m上路堤、1.5m以下深度范围内的下路堤。当填筑高度小于路基临界高度或小于1.0m时，称为低路堤；填筑高度大于路基临界高度或未超过6～8m时，称为一般路堤。填方路基应优先选用天然级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。
7.路面的日常养护中，对路面坑槽、沉陷、松散和拥包等病害要确保（）内完成修复。
A、12h
B、24h
C、36h
D、48h
答案：B
解析：日常养护要求经常对地面进行保养维修，防止路面坑槽、裂缝等各种病害的产生和发展，确保路况良好。软件考前更新，对路面坑槽、沉陷、松散和拥包等病害要确保24h内完成修复，裂缝要不分季节及时灌缝，并确保施工质量，保持路面平整密实、整洁美观，无明显跳车，病害处治及时，无修补不良现象。
8.路基填料中石料含量等于或大于（）时，按填石路堤计量。
A、40%
B、50%
C、70%
D、80%
答案：C
解析：路基填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤计量；石料含量小于70%且大于30%时，按土石混填路堤计量；石料含量小于30%时，按填土路堤计量。
9.石砌截水沟、排水沟应依据图纸所示位置及尺寸，按图示砌体体积分不同（）以立方米为单位计量。