摘要
从高速动车组开始投入运行后，由于便捷、高速、舒适以及安全等优势，使得其迅速被多个国家所应用。高速动车组当前也已经成为了铁路发展的核心。由于运行的速度过快，所以高速动车组受到的空气阻力也更大，这也要求高速动车组必须要具有更强的气密性和可靠性，这也是动车组必须要具备的基础装置。高速动车组中更容易导致气密性问题的为门的设计。当前高速动车组中门的结构主要为塞拉门，它也是火车起火和其他灾害时的首要逃生路线，所以列车门的设计也直接影响着乘客的乘车安全和舒适性。
本毕业设计以CRH380B高速列车塞拉门为研究对象，对车门故障进行分析，按故障分类分析故障点，并提出了相应的故障处理措施。
关键词：CRH380B高速列车；故障原因；解决方法；改进方案
目录
摘要 (1)
CRH380B高速列车塞拉门的故障处理及优化 (4)
第1章绪论 (4)
第2章塞拉门的结构与原理 (5)
2.1塞拉门的基本知识 (5)
2.1.1塞拉门的功能分析 (5)
2.1.2塞拉门的优势 (5)
2.2动车组塞拉门的结构和原理 (6)
2.2.1动车组塞拉门系统结构 (6)车震门事件
2.2.2开门流程 (7)
2.2.3关门流程 (7)
2.2.4站台补偿器工作的原理 (7)
第3章动车组塞拉门的故障与处理方法 (9)
3.1塞拉门检修流程 (9)
3.2塞拉门常见故障 (9)
3.3防挤压胶条故障 (9)
3.3.1故障原因 (9)
3.3.2解决办法 (10)
3.4站台补偿器故障 (10)
3.4.1故障原因 (10)
3.4.2解决方法 (11)
3.5开门阻力过大 (12)
3.5.1故障原因 (12)
3.5.2解决办法 (13)
3.6其他故障 (13)
第4章改进方案 (14)
4.1改进措施 (14)
4.2其他检修意见 (14)
总结 (16)
参考文献 (17)
CRH380B高速列车塞拉门的故障处理及优化
第1章绪论
在经济发展的带动下，高速动车组的优势变的越来越明显示，具有安全、快捷、准时、舒适、运量大、污染小等鲜明等特点，是人们出行的重要交通工具。当运行速度得到飞速提升，列车行驶过程中的阻力也相对变大，车厢内外的空气压力差增加，列车的密封性也要不断提升。所以，采用密封性更好的塞拉门是一种不错的选择。塞拉门可以有效的隔绝车厢外的风沙细尘，不管站台高低都能紧密衔接，空间占用较少，方便乘客安全进出，相对稳定可靠。
但塞拉门也具有系统工作环境恶劣、频繁操作、高故障率以及车门是否可以正常关闭等缺点。列车运行过程中检查和排除塞拉门故障是保证乘客安全以及安全准时抵达的重要因素。
第2章塞拉门的结构与原理
2.1塞拉门的基本知识
2.1.1塞拉门的功能分析
塞拉门是采用端头进入门的设计方式水平向外打开的单扇门，而且它的密封性很高。CRH380B型动车组塞拉门窗口安装在门扇上方，采用双层玻璃平面设计，其中采用了满足德国工艺标准的1249型橡胶，且在门窗口处设有安全紧急出口。在制作塞拉门时，要预留人行通道高度和宽度，一般来说预留宽度为9.00cm，预留高度为20.50cm。当塞拉门关闭后，车体与门扇在同一个平面上且相互平行。塞拉门的开启方式是采用沿转向架方向的开启方式。当列车进入隧道后，空气对塞拉门压力也会随之越来越大，这就要求塞拉门具有很强的稳定性，对塞拉门各装置和部件的强度和硬度有较高的要求。为了不让客室内产生的气压波对乘客造成影响，让旅客在乘坐列车时体验更舒适，车门必须要密封，保证其高气密性。由于动车组列车高速的运行特点，我们要确保塞拉门能承受得了6000pa及其以上的压强，这是为了保证车门可靠度、安全度、稳定度。
2.1.2塞拉门的优势
与普通车门相比较，塞拉门具有如下优势，第一，塞拉门是由内向外的开门方式，不会占用车内的空间，大大的提升了车内空间的利用率；第二，塞拉门在关门的过程中，塞拉门会与周围进行更紧密的贴合，这是因为在它的周围安装了密封胶条，在关门的动作进行时，密封胶条受到挤压，大大的提升了它的气密性，并且在压力的作用下，密封胶条变形量得到补偿；第三，因为塞拉门的气密性非常的好，所以它的隔热、隔音效果也非常得好，使旅客在出行的过程中，能够感受到良好的出行环境，也提升了旅客乘车的舒适度；第四，在高速列车运行的途中，如果遇到了紧急情况，塞拉门也更好的打开，帮助车内人员逃散，大大的提升了安全性，可靠性；这都归功于塞拉门良好的闭锁系统。最后，塞拉门还具有外型美观，能够减少车内噪音和行车阻力的优点，这是因为当门扇关闭的时候，
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