吴畏
（中国民用航空飞行学院招生处，四川，广汉 618307）
摘 要：我国是人口大国，人口出行需求量大，民航作为我国交通建设过程中的重要组成部分，其发挥的作用和意
义非常显著。为了进一步提高民航在我国交通运输业的重要地位，在全面建成民航基础设施的过程中，招收大量飞
研究，探索我国民航飞行员培训的未来发展前景，以期能够通过本文的研究针对新时期我国民航业的发展提供理论
指导，同时针对民航业发展过程中的飞行员培训工作提供实践经验借鉴。
关键词：民航；飞行员；培训；现状；前景
一、引言
结合我国民航业的发展现状进行分析，我国的民用航空运输在飞行的过程中其显示出的基本特征表现在单机飞行、程序飞行和管制飞行三大方面，为了达到民用航空运输飞行过程中的这些要求，进一步提升民航飞行员的基本素质，提升民航飞行员的基本素质是核心内容。然而近几年来结合我国的民航业发展现状以及中外民航业发展基本情况进行分析，我国民航业对于飞行人才的需求比例越来越高。这与中国宏观政策调控下逐渐开放航空领域，促进民航业发展并进一步带动我国经济深化改革，实现强国梦的政策方针密不可分。结合国际航空运输协会的预测，预期到2022年，我国将取代美国成为世界上最大的航空客运市场。然而在中国航空客运行业发展前景显著的背景下航空飞行员数量差距也逐渐显现，预计到2035年我国将出现高达11万人的飞行员缺口数量，因此结合现阶段的飞行员培训现状进行分析，探索新时期民航飞行员培训的发展对策具有非常重要的现实意义。
二、民航飞行员培训现状分析
对我国民航飞行员的培训现状进行分析，主要基于现阶段我国民航飞行员的基本培训学校核基地进行统计，同时针对现阶段我国的飞行员培训规模进行研究，进而总结近几年来我国的飞行员培训发展情况。最后进一步探索现阶段我国开展飞行员培训式的教育模式。
（一）飞行员培训院校现状
结合现阶段我国民航局所批准的飞行员培训院校，达到资质的院校有40多家，而这40多家中达到培训资质的航校。当然除了国内的培训航校以外，在也有获得认可证书的培训院校，而这些培训学校主要分布在美国、澳大利亚、法国、加拿大、南非、捷克等国家。进入21世纪以后我国在进行飞行院培训学校建设里程中，其飞行员培训院校的数量在不断增多，表明国家对飞行员培训所投入的支持力量越来越大。而且近几年来随着飞行员缺口的不断增大，我国各飞行航校对于飞行员的准入门槛也在不断的降低，这也进一步促进了我国符合要求的培训院校不断增多。结合近两年的统计数据分析，在2019年我国就有13所航校符合国家的飞行员培训要求，加入到国家飞行员培训行业中。而且结合国家和各省市的未来发展规划及相关目标，在未来几年我国各地区的飞行航校也将不断增多，符合资质的飞行航校逐年增长的态势，将进一步促进我国飞行员培训数量和规模不断提高，更有效的满足我国民航对飞行员的应用要求。结合这些发展现状总结，国家非常重视民航业的发展，将从各种政策支持和引导方面促进我国通航产业能力得到提升，同时也反映出大量的市场资本能力逐渐向航天飞行员市场融入，因此在未来几十年我国的民航飞行员培训将作为国家重要支持产业得到良好的发展前景。
（二）民航飞行员培训规模现状
通过对2013年至2019年我国民航飞行员的注册人数进行统计分析发现，自2013年以后，我国民航飞行员注册人数从3940人逐年增加已经达到了2019年的5547人。虽然这一数据集包含国内飞行员培训数量也包括飞行员培训数量，但是结合近几年来国内飞行员在总人数中的占比进行分析一直处于50%左
右。这一数据表明在我国进行民航飞行员培训时，有一半飞行员来自国内各大航空院校，还有一半依赖于航空院校。而且和国内针对民航飞行员人才的应用需求不断增加，我们应进一步提升国内航空院校的培训规模，培养出更多优秀的飞行员以满足国内航空业发展的需求。
（三）民航飞行员培养模式现状分析
在我国对民航飞行员进行培训时，主要采用两种基本模式，一种是开展学历教育+执照教育的培训模式，另一种是单纯的指导教育模式。之所以会出现两种教育模式，对于我国民航飞行员的生源来源途径特点密不可分。采用学历教育+执照教育的培养模式主要是针对我国综合素质优秀的青少年，以高中应届生或者大二、大三的飞行专业学生作为招收对象，将这一类招收对象通过学历教育，进而使所有学生经过4年制的大学本科专业学习，而所设置的课程也是结合国家本科教育的基本要求和和民航飞行员的培训要求，因此采用学历教育+执照教育即对学生进行学历教学同时也对飞行专业知识和技能教学。当学生完成4年的学业，能够拿到本科学历，同时也能够拿到民航飞行员所具备的基本执照和证书。在这种培养模式下学生的学习内容主要是结合国家教育部规定的本科课程以及与飞行员相关的指导课程，使学生在理论与实践操作训练的过程中进行飞行员相关知识学习。而这类学生在报考的过程中其费用主要由航空公司承担，这是学校与航空公司在订单式培养模式下采取的培训方式。
而对于单纯的执照教育，则是针对已经毕业的大学本科生，或者是军转民的空军海军退役人员，以及外籍飞行人员进行单纯的执照教育。而对于本科生在进行指导教育时需要
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视界观 OBSERVATION SCOPE VIEW
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进行与飞行员执照课程相关的理论与实践操作，而对于军队退役人员或者是外籍飞行员，主要是对生源进行机械改装课程的学习。由于航空人才的需求，我国各大院校均采用订单式培养，因此在进行飞行员培养时的主要费用均由航空公司承担。
三、飞行员培养未来发展方向（一） 向着专业化与国际化水平培养
自中国改革开放以来，我国广开门户，面对全世界人民进行开放与发展。而进入21世纪以后在改革开放以及信息化时代的背景下，经济全球化以及地球村的发展模式越来越凸显。我国民航业是服务于广大人民的基础交通设施行业，民航业的服务发展以及未来成长都需要与市场、与全球经济进行有效融合。因此在未来的发展历程中民航业的全球化特征将更加凸显。而反映到民航飞行员人才的培养方面，一方面我们在进行民航飞行员人才必要时需要通过与外界进行深入沟通和交流，充分吸取优秀飞行员培养经验，去其糟粕，取其精华，促进我国民航飞行员培养水平得到提升。另一方面也要充分结合我国的基本国情和市场需求，制定出符合我国民航飞行员培训的基本教学内容教学模式以及发展方针政策，借助
于经验弥补自身在发展过程中的不足，也积极推广自身的优秀经验引导全世界民航飞行员人才学习，进而使我国的民航飞行员在培训的过程中其知识和技能逐渐专业化，其培训模式逐渐国际化。虽然我国的民航业发展起步较晚，但是结合经济全球化的发展背景，现阶段我国与世界各国在面对民航业发展的过程中是站在同一起跑线上，因此在未来人类社会发展的过程中，全球各个国家所面临的民航业发展机遇和挑战也是同步的。与此同时我们有足够的信心拥有后发优势，我们可以在国家宏观调控以及政策的支持与引领下，借助于互联网+、云计算、人工智能等多项新时代技术促进我国民航业飞行员人才培训规模弯道超车，全面提升飞行员人才培养质量，满足我国民航业的发展要求。
（二）将进一步加快体制深化改革
随着近几年来我国民航业发展的良好市场，对于民航飞行员人才的需求规模越来越大。因此大量飞行技术专业的学生不断回归到航空公司，这也使得我国航空公司的飞行人才得到不断充实。然而结合我国现阶段的飞行人才培养现状和规模，在未来的人才预期需求规模下，民航飞行员人才储备量仍然不足。但是我们要充分考虑到，在人才培养的过程中数量固然重要，而质量才是最重要的影响因素。在过去针对大量的人才需求，各院校在进行人才培养时数量和速度不重质量的方法，已经不能充分适应现阶段的民航业发展需要。应进一步深化改革全面提升民航飞行员人才的基本素养和专业技术水平，因此既要进一步加强思想品德教育，同时也要对飞行员进行身体素质专业知识以及飞行技能等多个方面的培养，培养出更优秀更尖端的飞行人才，更好的满足民航业对分析人才的使用需要。只有保障飞行人才的培训质量，
才能够使所培养出的人才更积极更主动的投入到民航企业满足民航基本人才应用需求。
（三） 融入市场竞争发展机制
在未来民航飞行员人才培养的过程中，将引入市场竞争
发展机制，通过竞争提升管理理念，提升人才培养质量，更好的满足民航飞行员人才的培养要求。传统的民航飞行员在进行培养时其费用大多为公费为主，而在未来发展时将由公费逐渐转热变为学生自费为主，通过这种方式将可以有效降低民航公司对飞行员进行培养时的成本支出，同时也将有利于改善民航院校在进行人才培养过程中的重数量重速度轻质量现象。此外在飞行员人员选择方面，定向委培的方式将逐渐减少，航空公司为了进一步提升飞行员质量和飞行员数量招收规模，将面向社会进行飞行员招生，以吸取更多的专业技术人才融入到航空业。因此在人才选取时将从校招唯一方式转变为校招和社招两种方式进行人才招聘。通过社会人才和校园人才的竞争，将进一步提升民航院校飞行员人才的培养质量。
四、结论
对于民航事业而言飞行员是主力军，在现阶段良好的民航业发展市场下，飞行员的培养质量直接关系到民航业的发展水平。面对着强大的民航飞行人才质量和数量要求，在未来发展的过程中我们要充分结合
民航业飞行员人才的基本特点提升人才培养质量，同时也应向着专业化和国际化方向培养飞行人才，全面深化飞行人才培养体制改革，融入市场发展竞争机制，使民航院校的飞行人才培养质量得到质的提升。参考文献：
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作者简介：吴畏（1984—），男，本科，职称，研究实习员，单位，中国民用航空飞行学院。
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