64型单线半自动闭塞设备原理及日常维护故障处理
一、64d型单线继电半自动闭塞设备原理第一节概述
半自动闭塞设备是区间列车运行的一种联络方法，它以出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证，通过相邻两站的半自动闭塞设备相互控制，保证一个区间内的一条线路上，同时只能运行一列列车。单线区段是指上下行列车通行共用一条线路，双线区段是指上下行列车有各自的通行线路。
我国目前半自动闭塞区段使用的架空线设备为64d型（单线）、64s型（双线）。这里主要了解64d型单线品轩半自动闭塞。一、设备共同组成
图1-1单线断电半自动闭塞设备示意图
64d型单线品轩半自动闭塞设备就是用继电器去顺利完成两站间架空线的，其设备示意图例如图1-1右图。
相邻两站各设一套半自动闭塞设备组合，两站之间通过一对架空外线连接。其设备主要包括室内设备和室外设备两大部分。（一）室内设备
64d型单线品轩半自动闭塞室内设备主要存有架空线电话、掌控按钮
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（闭塞按钮bsa、复原按钮fua、事故按钮sga）、表示灯（接车表示灯jbd和发车表示灯fbd）、电铃及8个单元控制电路组成（旧式闭塞机已经被淘汰）。8个单元控制电路是：
（1）线路继电器电路，包含正线继电器zxj、负线继电器fxj。（2）信号发送器电路，包含正电继电器zdj、负电继电器fdj。（3）架空线继电器bsj电路。
（4）接车接收器电路，包括回执到达继电器hdj、同意接车继电器tjj、通知出发继电器tcj。
（5）进站接收器电路，包含挑选继电器xzj、准备工作启用继电器zkj、启用继电器ktj。
（6）复原继电器fuj电路。（7）轨道继电器gdj电路。
（8）则表示灯电路，包含提货则表示灯jbd和进站则表示灯fbd两组六个则表示灯。（二）室外设备
室外设备主要有轨道电路、出站信号机和供两站联系用的闭塞外线等。
1．轨道电路
为了监督列车的出发和到达，在进站信号机内方设有一段不少于25m长的轨道电路。
当启程列车挤占这段轨道电路时，由于轨道继电器落，并使架空线机的启用继电器ktj落，启程信号机即为自动停用。同时，播发车站的发
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车表示灯和接车站的接车表示灯均点亮红灯，表示区间占用。当进站列车占用这段轨道电路时，由于轨道继电器落下，使接车站的回执到达继电器hdj吸起，接车站的接车和发车表示灯均亮红灯，并构成到达复原条件。2．出站信号机
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做为列车挤占区间的凭证。当进站四音已自动门，并且两站的车站值班员办理架空线后，就可以使发车站的进站接收器电路中的启用继电器ktj喷出来，出来东站信号机就可以对外开放。3．架空线外线
两站联系用的闭塞外线，采用通信电缆连接。二、继电半自动闭塞电路
单线品轩半自动闭塞建议两个车站的值班员共同办理架空线。其办理方法分成正常办理、中止复原和事故复原三种。（一）正常办理
所谓正常办理是指两站间列车的正常运行及闭塞设备处于正常状态时的办理方法，共有五个步骤，如图1-2所示。甲站向乙站发车的步骤如下：
1．甲站命令进站
甲站要向乙站请求发车，甲站值班员应先检查控制台上的接车表示灯jbd、发车表示灯fbd处于灭灯状态，并检查行车日志有关前一次列车出发、到达的记录，确认区间空闲后，通过闭塞电话与乙站联系，然后按下闭塞按钮bsa，向乙站发出请求发车信号。此时，乙站电铃
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鸣响。当甲站值班员抬起架空线按钮后，乙站自动向甲站传送自动凭证信号，并使甲东站进站则表示灯亮黄灯，同时电铃鸣响。当到手自动凭证信号后，乙站提货则表示灯也暗黄灯，这表明甲站办理命令进站的相关手续已完成。
2．乙站同意甲站发车
乙站如果同意甲站进站，乙站值班员在证实提货则表示灯亮黄灯后，按下架空线按钮，向甲站传送同意提货信号。此时，乙站提货则表示灯黄灯点燃，绿灯照亮；甲站进站则表示灯黄灯也点燃改亮绿灯，同时电铃鸣响。
至此，两站间完成了一次列车占用区间的闭塞手续。闭塞机处于“区间开通”状态，表示乙站同意甲站发车，甲站至乙站方向区间开通，甲站出站信号机可以开放。
3．列车从甲站启程
甲站值班员看到发车表示灯亮绿灯，准备好发车进路后，可开放出站信号机，办理发
图1-2正常办理过程
车手续。当出发列车进入甲站轨道电路区段时，出站信号机自动关闭；同时，使甲站发车表示灯变为红灯；并自动向乙站发送出发通知信号，使乙站接车表示灯也变为红灯，同时电铃鸣响。
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至此，双方东站的架空线Anglure处在“区间架空线”状态，说明该区间内有一列列车在运转。此时双方东站的出站信号机均无法再对外开放。4．列车抵达乙站
乙站值班员在同意接车后，应准备好接车进路，当接车表示灯由绿变红及电铃鸣响后（说明列车已从邻站开出），应根据列车在区间运行时分的长短，及时开放进站信号机，准备接车。当列车到达乙站，进入乙站轨道电路区段时，乙站的发车表示灯和接车表示灯都亮红灯，表示列车到达。5．到达复原
乙站值班员证实列车完备抵达后，按下复原按钮fua（或打穿架空线按钮）办理抵达复原。此时，乙站直奔、进站则表示灯的红灯均点燃同时向甲站传送抵达复原信号，并使甲站的进站则表示灯红灯点燃，电铃鸣响。至此，两站架空线设备均恢复正常定位状态。
（二）取消复原
中止复原就是指办理架空线相关手续后，出来东站信号机对外开放前列车暂时无法进站时，而使用的中止架空线的方法。中止复原存有以下三种情况：1．播发车站命令进站，接到直奔车站的自动凭证信号后
此时，发车站的发车表示灯、接车站的接车表示灯均亮黄灯，如果接车站不同意对方站发车，或发车站需取消发车时，经双方联系后可由发车站值班员按下复原按钮，办理取消复原。
2．播发车站接到直奔车站的同意提货信号后，但其出来东站信号机尚未对外开放以前
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