关于房车在中国的相关收费和规定
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原文地址：关于房车在中国的相关收费和规定作者：云帆拖挂式房车高速公路通行终有明确收费标准12月10日上午，21世纪房车网记者与北京首都高速公路发展集团有限公司监督处取得联系，向其详细咨询了有关拖挂式房车能否上高速、上高速后如何收费等问题。通过交谈，首发集团工作人员表示公司已于今年（2010年）11月上旬发布相关通知，规定自2010年11月8日起，主车牵引拖挂式房车的组合车辆视为拖挂车辆，驶入高速后按照高于主车（牵引车高速什么时候开始收费）一个车型类别的标准收取通行费。2010年12月9日晚，一辆小型客车牵引长约7米的德国宾仕盾拖挂式房车从西五环驶入G4京港澳高速公路，入口收费站工作人员对车主稍加询问后向其介绍根据公司规定，小型载客汽车牵引拖挂式房车驶入高速公路，应将牵引车及拖挂式房车视为拖挂组合车辆，按照高于小型载客汽车一个级别的标准对整车组合进行收费，随后便发B型卡予以通行。在出口收费处，工作人员按照小型载客汽车A类标准高一级别——B类对牵引车及拖挂式房车收取了通行费。北京首都高速公路发展集团有限公司向北京地区各收费站点下发的通知部分内容如下：关于贯彻<收费公路车辆通行费车型分类>行业标准（JT/T489－2003）核查车辆并收取通行费的通知对房车，旅居挂车的特殊车辆需执行以下操作： 
1.查验车辆合法性，此类组合车辆应具有两副车牌，分别挂于牵引车辆和旅居挂车，应出示两本车辆行驶证，牵引车与旅居挂车各一本； 
2. 收取车辆通行费，此类组合车辆视为拖挂车辆，按照高于主车一个车型分类标准收取通行费；3. 本通知于2010年11月8日起执行。 
运管收费字201022号在此之前，拖挂式房车虽然已经能够合法上牌，法律规定轿车可以牵引房车合法上路，但是却没有明确轿车等牵引拖挂式房车后能否上高速，上高速后如何收费，因此拖挂式房车上高速时遇到的问题重重。这一通知对上面所述问题有了明确答复，拖挂式房车上高速终于有了确切的收费标准。中华人民共和国道路交通安全法实施条例  　
第五十六条　机动车牵引挂车应当符合下列规定： 
(一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准； 
(二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人； 
(三)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。 
大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。 
参考：中华人民共和国交通部关于贯彻《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T48
9-2003）有关问题的通知 
中华人民共和国交通行业标准 JT/T 489-2003
目前，由于公众对房车的认识度不够深，而国内对拖着房车高速公路通行也没有具体的行文规定，拖挂房车过高速收费站就成了老大难问题。很多高速收费站根本不知道你拖的是什么，即便告诉他们是房车，他们不分就里地扣下房车。于是乎，一场拖挂房车车主与收费站工作人员的“拉锯战”毫无悬念地打响了。古语有：只可智取，不可力敌。作为21世纪遵纪守法的好公民在面对这样“一边倒”的不利战略形势时，必须学会充分利用现有的交通法规来保护自己的合法权益。那么怎样让在一来一去的巧妙周旋中，奔向快乐的房车之旅呢？
 
  其实，熟悉交通法规的人都知道，我国交通律法规则里是存在相当程度针对旅居车上路的细则和要求的，但是由于种种原因，没有被广大车友们熟知运用。下面就有细心网友为大家倾情奉献出自己的——“四步走”战略。相信在它的帮助下，拖挂房车过高速公路收费站将不再困扰车友。
 
  首先，根据交通法规定，在中国可以拖700公斤以下的挂车或旅居挂车上路。列为看官，请
注意细心咀嚼上述文字，感慨中国文化之精妙。这里用的不是“和”，而是“或”。如果此处是“和”的话，就应该是挂车和旅居车都是700公斤，而“或”的话就可以理解为没有限制。但是，如果这个时候收费站工作人员仍说，不行，并指出这个交通法只适用普通道路，不适用高速公路，那进行第二步。
 
  出发前，把《高速公路管理条例》和《高速公路行车的安全规定》分别打印一份。经仔细研究，这两份文件并未对房车做出具体的规定，也就是说房车上高速可以理解为不存在法律障碍。要是这样也不管用，别担心，我们还有第三招。
 
  车主将打印好的《车辆不予通行认定书》，大致内容为：经本收费站（）确认（自己填），下图所示车辆（给自己的房车拍照，放在认定书里）不符合中国人民共和国安全交通法以及高速公路管理条例的车辆，不予通行。接下来认定单位（），认定负责人（），认定日期（），交给收费站签字盖章。根据车友的经验，一般不会有收费站会签字。
 
  这个时候，双方就僵持住了，同时，车主们也取得了这场“拉锯战”的获胜转折点，只需亮出
提前准备好的《安全行车保证书》，并告诉收费站的人员，“我给你填一份《安全行车保证书》，签字，出了事情，自己负责。”就成功地迈出了走向胜利的最后一步。根据经验，只要第四个法宝一出手，再强硬的收费人员，都能轻松搞定，因为收费站需要对管辖区域的交通事故承担一定责任，只要将责任明朗化，房车自然能顺利通过。
 
  以上战略的实施，关键就在个“理”字，据理力争才能有效地维护自身合法权益。不过，这样的流程走一遍最少得花3个小时。在这场漫长的拉锯战中，房车的优势将得到了充分发挥。车主们在等待上级领导审批的同时，大可以把发电机放下来，拿出煤气罐，在众人艳羡的目光中，开始淘米洗菜做饭，过自己滋润的小日子。另外，还可以拿出相机或摄像机对交涉全程进行拍摄，保证言之有据。这种情况下，收费站的人员也不好不让房车通过了。
 
  当然，上述“四步走”战略实属大环境下的无奈之举。好在随着房车一路高歌猛进的发展，各级政府以及相关职能部门也在努力完善政策法规，让房车及其相关配套产业的发展及车友们的房车之旅实现真正意义上的畅通无阻。