全省高速公路明日起统一收费标准 七条高速降价
31日上午10时，在广东省政府新闻办举行的新闻发布会上，广东省交通
运输厅厅长曾兆庚通报：经省政府批准，广东省高速公路从6月1日零时起统
一收费标准。此前华南快速干线因收费高而受诟病，广东省交通运输厅有关负责人对此表示，这次实施统一收费标准后，华快的收费肯定会降下来。同时，广东将实施高速公路联网收费广州区域和中片区的区域合并，北环高速的广氮站、广深高速的广州主线站将撤销，同时火村、萝岗、化龙、官田等四个主线收费站改造成标志站，这意味着，这六个收费站从6月1日凌晨零时起取消收费，这将解决广州东出口收费站过多的问题。
华南快速干线收费下调大快人心
省交通厅：华快收费会降下来
根据《广东省收费公路专项清理工作实施方案》（以下简称《方案》），广东省高速公路收费标准统一如下：收费费率按四车道0.45元/车公里、六车道以上0.60元/车公里执行，一至五类车收费系数分别为
1、1.5、
2、
3、3.5；互通立交匝道按平均长度折半计入收费里程，每条匝道
长度从匝道收费站中心桩号起计算至匝道与主线连接处；收费金额以1元为最小计费单位，四舍五入取整。根据国家五部委的要求和统一部署，广东省所有高速公路自2012年6月1日零时起实施统一收费标准。
收费标准过高一直是华南快速干线备受指责的地方。华南快速干线一期全长15.6公里。
从黄埔大道入口到土华不足8公里，但华快按一期全程收费10元，平均每公里1.25元，是核定的双向6车道及其以上0.60元/公里收费标准的2.08倍。广东省交通运输厅有关负责人表示，实施新标准后，华快的收费肯定会降下来。 广东省交通运输厅厅长曾兆庚表示，按照五部委的要求，结合广东省实际，《方案》中提出了统一高速公路收费标准的清理措施。
广东省积极与相关高速公路项目外方业主多次沟通，争取外方业主的理解和支持，还及时向交通运输部等国家五部委汇报，争取政策支持。国家五部委对广东省专项清理实施方案及统一高速公路收费标准的思路与原则，表示同意和支持，并充分肯定了广东省就降低收费标准问题与外方业主所开展的沟通协
商工作。
北环广氮站、广深广州站撤销
曾兆庚指出，去年6月以来，交通运输部等五部委要求各地开展为期一年
的收费公路专项清理工作。广东省制定了《广东省收费公路专项清理工作方
案》和《实施方案》，提出了一系列贯彻落实措施。并在今年1月起取消了
109个普通公路项目收费，同时撤销了41个普通公路收费站，占全国撤销和调
整总数的12.5%，减少收费公路里程2664.94公里，占全国停止收费里程的
71.9%，排在全国首位。目前，广东省收费公路占全省公路通车总里程的比例
高速公路收费用标准由6.67％下降至5.27％。
曾兆庚介绍说，在全省高速公路统一收费标准的同时，实施高速公路联网
收费广州区域和中片区的区域合并工作，届时将撤销广州北环高速公路设置的
广氮主线收费站和广深高速公路设置的广州主线收费站，将广深高速公路与北
二环高速公路合建的火村收费站、北二环高速公路与广惠高速公路合建的萝岗
收费站、广珠高速公路北段与东二环高速公路合建的化龙收费站、东二环高速
公路与广深沿江高速公路合建的官田收费站等四个区域合建主线收费站改造为
路径标志站。通过实施区域合并，将解决广州东出口高速公路主线收费站过多
过密问题。
七条高速公路收费明起降低
曾兆庚介绍，目前全省有七个在2007年前通车的高速公路项目收费标准偏高于统一标准。它们分别是广深高速、广珠东线、深圳梅林至官田高速、深圳
机荷高速、莞深高速、惠盐高速、华快一期。
换言之，6月1日零时起，全省高速公路实施统一收费标准后，这七个高
速公路的收费也将降下来。曾兆庚以机荷高速公路为例，按机荷高速公路原有
标准， 一至五类车每车次的收费分别是：一类车30元、二类车55元、三类车85元、四类车110元、五类车135元；实施全省统一标准后，一至五类车每车
次的收费分别是：一类27元、二类车41元、三类车54元、四类车82元、五
类车96 元，分别比原标准减低收费：一类车3元、二类车14元、三类车31元、四类车28元、五类车39元，降幅达到：一类车10%、二类车25%、三类车36%、四类车25%、五类车29%。
华快高收费多年备受诟病
华南快速干线一期1999年开通，2005年起执行现行的高收费标准，也就
是从那时起，矛盾日益凸显。近六七年来，几乎每年都有政协委员、人大代表
呼吁华快调整收费，但始终未果。
2006年10月，时任广东省物价局局长孙庆奇在广东电台“民声热线”中表示会适时调整华快的收费价格，这算是官方传出的关于华快降价的最早的“好消息”，但之后调整方案却一直未有公布，更未见落实。
一直以来，致力于呼吁华快降价的公众人物包括王则楚、孟浩等人。然而无论是物价部门还是交通部门都始终未对降价呼声表态。
2011年5月，广东省财政厅建议广州市政府和华快投资各方协商回购华快的公路收费权，并将其纳入广州年票制通行范围。但建议随后不了了之。
2012年2月，《广州市琶洲-员村地区控制性详细规划》建议将华快广园路-新滘南路段作为城市市政道路，取消通行费以平衡区域交通，但也不了了之。
广深高速收费已逾350亿
被称为“中国最赚钱”高速公路
2011年，央视《经济半小时》栏目播出节目《广东高速路收费再追踪》，曝光广州华南快速干线和广深高速两处公路收费站收费期限50 年与全球最贵等收费不合理问题。
与华快相比，广深高速的暴利更加令人咋舌。有关数据统计，自1997年建成通车至今，这条初始投资仅122亿元的高速公路收费已超350亿元，被称为“中国最赚钱”的高速公路。
暴利背后，广深高速还以“低质”闻名。堵车、基础设施差等使得广深高速差评如潮。2010年，律师赵绍
华以全程120余公里无加油站为由将广深高速告上法庭，事件备受关注。尽管赵绍华的主张最终未得到法院的支持，但却让人们看到其中痼疾所在。
去年6月，交通运输部等五部委联合开展收费公路专项清理工作，被当做根治违规设站、超期收费、收费标准偏高等问题的契机。今年1月，广东省交通运输厅副厅长杨细平在广东“民声热线”中表示，广深高速收费将下调。
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