汽车服务备件库存管理系统优化
  1 汽车服务备件对于汽车制造企业及汽车维修服务站的意义1 1 汽车售后服务备件是汽车维修服务站重要的利润来源根据汽车发达国家的经验,汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润的60％~70％，2008年美国汽车经销商的经营状况显示，在汽车经销商的整体收入结构中,12％的收入来源于服务备件,毛利率高达46％。我国汽车经销商同年的售后服务收入比例为6%,毛利率为36%.尽管我国汽车经销商的销售收入和销售利润与国外存在一定差距，但仍然大大高于新车销售的毛利率(我国新车销售的毛利率为5%).由此可见,汽车服务备件是汽车维修服务站的重要的利润来源，加强汽车配件服务是汽车维修服务站保持长远利润的关键。
  1.2汽车售后服务过程为整车企业提供重要信息
  在整个汽车产业供应链上,位于下游的汽车经销商在汽车销售及售后服务过程中积累了大量的车辆质量及维修信息,这些信息对于整车企业来说,不仅为产品设计和产品改造提供思路，也为企业制订生产计划(整车生产及配件生产)提供可靠依据。
  1.3 汽车备件服务质量成为汽车维修服务站竞争力的重要标志我国汽车工业飞速发展，汽车
年产量超过千万辆,而汽车产品同质化趋势越来越强。整车企业为了保持竞争优势，在产品设计方面不断寻求创新的同时,不断加强汽车售后服务,维系客户关系,提高客户满意度。在汽车售后服务的竞争中,汽车服务备件及维修业务成为各个服务站竞争的核心。许多服务站将客户满意度作为衡量维修服务的重要指标,在追求客户满意与客户忠诚的目标下,制定相关策略.在服务站的整个运营中，汽车服务备件的及时供应不仅能够保证汽车维修服务的质量和效益,而且能够保证汽车配件销售利润的实现。
  2 现有汽车服务备件的库存管理系统的运作模式目前我国汽车维修服务站是根据各自服务备件的库存和消耗情况，依据企业自身的软件系统和库存备件分类,定期(一般为一周或者几周）向整车企业发出订单，补充库存。
  汽车维修服务站的服务备件运作模式如图1所示。
  图1 现有的汽车服务备件库存系统
  从现有的汽车服务备件库存系统的运行模式来看，备件中心库是作为服务站需求的上传机构,总部是响应各个中心库的需求，然后向供应商订货的一个信息上传机构，各个备件中心罗志祥最新图片
库独立决策,独立运作,因此,这种系统只是传统的单向逐级上传的备件管理系统，各个节点没有形成有效的供应链。在这种备件管理系统中,备件中心库是各自独立的，只能够保证自身库存最低,而无法保证整个供应链的库存成本最低,中心库没有发挥协调各地区库存的作用,导致服务备件库存成本上升，服务水平下降。据统计，整个汽车售后服务备件库存年周转大约为4次，积压库存的比例大约在30％。
  3 现有服务备件库存管理系统存在的问题
  从现有的汽车售后服务备件库存管理系统的运行模式来看,存在以下几个方面的问题：
  （1）在汽车服务备件多级库存中，每个库存节点都是按照再订货点,运用经济订货批量加安全库存量的方法确定订货量,这样会产生和放大需求波动,导致库存的错误分配,造成局部库存的冗余和短缺.供应链各个节点企业往往会通过加大安全库存来防止缺货,因此加大了整个供应链的库存成本。
  （2)各配送中心以及各维修服务站之间没有信息联系,一般不存在调拨，一旦发生缺货,仍然是通过紧急订货的方式进行解决,订货成本要么由商家承担,要么由客户承担,延长了备件服务的响应时间，增加响应成本，降低了服务质量。
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宋一国的老婆  （3)整车企业及配件生产企业没有完善的信息平台了解最终服务备件的消耗情况,很难制订出准确的生产计划,造成服务备件的积压或缺货。
  4 优化汽车服务备件库存管理系统
  4 1 汽车服务备件管理系统优化设计
奚梦瑶怀孕  对现有的汽车服务备件库存管理系统进行优化，主要是在各汽车维修服务站以及大区配送中心的网络上层设立一个大区协调中心，该中心掌握各服务站以及大区配送中心的相关信息，同时负责订货及协调库存。如图2所示。
竞选团支书演讲稿  图2 优化后的汽车服务备件库存管理系统
  4 2 汽车服务备件库存管理系统优化措施
  (1)建立供应链合作伙伴。汽车服务备件供应链是由若干个节点企业（供应商、整车企业、批发商、维修站/零售商)组成的一个动态的开放系统。在供应链管理环境下,供应链的各成员要建立战略合作伙伴关系,要为合作关系建立指南和规则,共同达成一个通用的业务协议，包括合作目标,机密协议,资源授权,合作伙伴的任务和绩效考核等.
  （2）创建联合业务计划.供应链合作伙伴相互交换战略和业务计划信息,以创建联合业务计划,确定合作项目的管理规则（如订单的最小批量,交货期，订单间隔等）。
  (3）创建需求预测。在各地区配送中心合理划分的基础上,各服务站将服务备件的库存状况（包括维修服务消耗情况，销售情况,因果关系信息等）通过共享信息系统实时反馈给大区协调中心,协调中心掌握所有服务站的库存情况及需求消耗，据此创建一个支持共同业务计划的需求预测,如果产生例外情况，依据共同的业务规则和协议确定处理例外事件的准则,同时通过查询E-mail，电话等解决需求预测的例外情况,产生对各服务站的需求预测.
  （4）创建订单预测。结合具体的库存策略和因果关系信息等，产生一个支持需求预测和共同业务计划的订单预测，提出分时间段的实际需求数量，并通过订单备件数量和种类及接收地点反映库存目标(例外处理同需求预测)。
  (5）生成订单。将订单预测转化成已承诺的订单,订单产生由大区协调中心根据整车厂或者供应商的能力资源来完成.大区协调中心掌握整车厂及供应商的服务备件物料与生产计划,例外事件的安排,并能够对订单进行适时调整,同时结合周边库存，确定订货数量.一旦出现紧急例外的订购需求，各服务站的需求信息不再发送给中心库，而是直接发送到大区协调
中心，然后协调中心查询本大区所辖的各个仓库的库存状况，根据中心库和服务站的位置与交货期,进行中心库、服务站之间的调拨。在大区级库存不足时,大区协调中心向总部发送需求信息,总部协调中心再进行大区间的调拨。如果整个公司的级库存不足,则总部向供应商订货,供应商直接发货到指定的中心库和服务站。