京沪高铁接触网工应知应会
1、高铁侧面限界要求
支柱侧面限界：路基上有碴轨道地段接触网支柱侧面限界一般为3100mm，无碴轨道地段一般为3000mm；高架桥上接触网支柱侧面限界一般为3000mm。高中速联络线、枢纽内既有线、动车段等区段支柱侧面限界一般按不小于3000mm设计，施工误差：+50mm,-0m。
2、钢柱倾斜率
柱顺、横线路方向均应直立，允许倾斜率为±3mm/m。
3、拉线要求
一般情况下，拉线（双拉线时指上部拉线）与地面的夹角为45°，困难情况下不得大于60°。
4、软索式硬横跨上下部定位索布置要求
软索式硬横跨下部定位索距接触线400mm，上部定位索距接触线1770mm。
5、吊柱倾斜度
吊柱倾斜度不得大于1°
6、一般支柱、腕臂布置要求
跨距一般为50m，平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距平腕臂底座1800mm。
7、隧道内吊柱、腕臂布置要求
平腕臂底座距轨面6780mm，斜腕臂底座距掉阿朱下端面110mm（双腕臂时为210mm） ，隧道内跨距一般为50m，上下行吊柱顺线路方向错开3m。
8、高铁限位间隙要求
限位间隙：高速正线区段限位定位装置应满足“定位器的定位线夹侧抬升240mm时定位装置起限位作用”的要求。非高速正线区段限位定位装置应满足“定位器的定位线夹侧抬升200mm时定位装置起限位作用”的要求。限位定位装置中的限位间隙值：
 
240
200
1050
20.6
17.1
1150
18.8
15.7
什么牌子的奶嘴好
1250
17.3
14.4
1350
16.0
13.3
          表中：S——限位间隙值（mm）
                h——定位器的限位抬升量（mm）
                L——定位器长度（mm）
9、高铁定位坡度
定位坡度：按照京沪高铁240mm、200mm定位线夹侧抬升量得出每种定位器的定位坡度如下表：
 
240
200
1050
13
11
1150
12
10
1250
11
9
表中：α——定位器坡度（°）
                h——定位器的限位抬升量（mm）
                L——定位器长度（mm）
10、开口销角度要求
开口销：两支掰开使两肢夹角在120°～130°。
 
            （正确）                          （错误：未折弯到位）
11、定位线夹安装要求
定位线夹：线夹型号与接触线规格一致，有环夹板在远离定位钩侧，即环口面向定位支座，U型销钉的方向，从内侧向外侧安装，末端向上弯曲60°，线夹的牙型应卡在接触线的线槽之内。止动垫片的长肢弯折固定在线夹本体，短肢弯折固定在螺母侧，固定密贴。
 
（正确）                            （错误）
12、电气连接线型号
电气连接线：采用35mm2软铜绞线，不得有断股、散股。
13、承力索座安装要求
承力索座：支撑线夹本体中心面处于铅垂面上。承力索座铜铝衬垫其开口朝向水平一侧，正定位时承力索安装线槽在靠近支柱侧，反定位上在远离支柱侧。衬垫应与承力索密贴。禁止铜铝衬垫开口方向朝外。
 
（正确）                            （错误）
14、全补偿链型悬挂接触线中心锚结线夹安装要求
全补偿链型悬挂接触线中心锚结线夹两边锚结绳张力相等，接触线中心锚结线夹处接触线高度应与相邻吊弦处接触线高度等高，允许偏差+10-0mm。安装型式应符合设计要求。
15、中心锚结绳安装要求
中心锚结绳范围内不得有吊弦, 接触线中心锚结绳回头外露25～30mm，承力索中心锚结线夹绳预留出 25mm～35mm。
16、锚段关节空气绝缘间隙要求
锚段关节带电部分的空气绝缘间隙应符合设计规定，两接触线水平距离为500mm，转换柱处垂直距离为350～500mm，允许偏差为+50-0mm。
17、中心柱定位要求
中心柱处两接触线应等高，允许偏差应不大于10mm，正定位受力合理，不应受压。
18、转换柱非工作支导线距离工作支定位管距离
转换柱处非工作支导线距离工作支定位管不小于50mm。
（错误：非工作支接触线磨工作支定位管）
19、锚支定位卡子安装要求
接触线安装方向应确保锚支定位卡子的受力方向与载荷方向一致。
20、吊弦安装要求
吊弦受力合理，不得有松弛，吊弦线夹不得歪斜，载流环不得侵入弓网运行通道。
     
21、整体吊弦布置要求
整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在±50mm范围内，吊弦预制长度偏差应在±1.5mm以内。
22、弹性吊索安装标准
弹性吊索的长度为18米，应从悬挂点平分，施工偏差不大于20mm。弹性吊索的张力为3.5KN，允许偏差为设计张力±10%。
23、导高要求
接触线悬挂点距轨面的高度5300mm，允许偏差为±30mm。
24、定位点、吊弦点导高要求
定位点两侧第一吊弦处接触线高度应等高，相对该定位点的接触线高度允许偏差为±10mm，但不得出现“V”字形。
25、两相邻悬挂点导高要求
两相邻悬挂点等高相对差不得大于10mm。
26、接触线拉出值的布置要求
接触线拉出值的布置应符合设计要求，直线拉出值±200mm，曲线不超过400mm，允许偏差±20mm。
27、棘轮制动间隙
棘轮制动间隙：卡板与棘轮齿的距离为15-20mm。入党自传2021年最新版5000字
28、下锚补偿装置平衡轮要求
下锚补偿装置平衡轮应水平。
（错误：不水平）
麻麻鱼29、下锚绝缘子要求
请帖的写法
承力索、接触线两下锚绝缘子串应对齐，允许偏差为±50mm。
（错误：绝缘子不对齐）
30、棘轮补偿绳安装要求
大、小轮缠绕时最少缠绕半圈，最多缠绕三圈半，小轮缠绕时必须两边对称。
31、补偿装置调整要求
补偿装置的调整应符合设计安装曲线，坠砣距地面高度偏差不大于200mm，在任何情况下距地面不得小于300mm.坠砣完整、码放整齐、表面光洁、连接螺栓紧固牢靠。
32、电连接线安装要求
电连接线不得有接头、压伤和断股现象，电联结线应伸出线夹外5-10mm，线夹与线索接触面均应涂电力复合脂。
33、电连接线夹螺纹卡子安装要求
每套电连接线夹的螺纹卡子均应保证卡子从一端插入后，在另一端露头1～3mm，但不得大于3mm。
34、加强线上网处电连接安装要求
加强线上网处电连接线应为铜铝转换线夹，分别加持与铜承力索和加强线。绑扎时使用铜铝垫片。
35、岔区布置要求
岔区腕臂顺线路偏移量应符合设计要求，允许偏差为±20mm，岔区两只悬挂交叉处，如果间距小于300mm，应在承力索上并接一段400mm长度35mm2 铜绞线，以避免动态放电。
36、始触区定义
对于宽1950mm的标准受电弓，在距受电弓中心600～1050mm的平面和受电弓动态抬升200mm高度构成的立体空间区域为始触区范围。
37、始触区要求
在始触区至接触线的交点处，正线和侧线接触线应位于受电弓的同一侧，始触区范围内不得安装除吊弦线夹外的其他任何线夹或设备零件。
38、无交叉线岔布置要求
无交叉线岔道岔柱装设在线间距600mm处。道岔柱处侧线定位支座与工支接触线高差大于300mm，侧线导线与正线定位器的垂直间距：抬高h=60～80mm。正线拉出值350mm，侧线拉出值1000mm。
39、电动隔离开关要求
电动隔离开关电动机转向正确；机械传动系统润滑良好，动作平稳、噪音小、无卡阻、冲击等异常情况；机构的分、合闸指示与开关的实际分、合闸位置相符。汽油加白糖
40、隔离开关触头检查标准
乐基儿黎明隔离开关触头间应接触紧密，接触压力均匀，以0.05mm×10mm的塞尺检查，对于线接触，应塞不进去，对于面接触，其塞入深度不应超过4mm。
41、脱离器定义、作用
脱离器是避雷器的一种附加装置，通常与避雷器串联使用，当避雷器有故障时，脱离器迅
速动作，将与避雷器连接的高压线断开，使避雷器退出运行。脱离器动作后有明显的断开标识，便于迅速发现故障点。
42、脱离器安装要求
避雷器本体与支柱绝缘子间应安装脱离器使用35mm2的镀锡编织软铜线连接。
43、分段绝缘器安装要求
分段绝缘器与接触线的链接可靠，接头平顺，不应产生硬点。分段绝缘器滑道应平行于轨面，最大误差不超过10mm，绝缘器相对于两侧的吊弦点具有4～8mm的负弛度。
44、自动过分相装置分段处的绝缘子串安装要求
自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装位置应符合设计要求，距离定位点5m，允许偏差为±50mm，承力索、接触线两绝缘子串中心应对齐，允许偏差为±30mm。
45、六跨关节式分相中性段长度
六跨关节式分相中性段长度不大于196m。
46、附加导线锚段长度
附加导线锚段长度一般不超过2000m，困难时不应超过3000m。
47、预绞式等距线夹安装要求
双支正馈线间，每隔15～20m处安装预绞式等距线夹。
48、预绞式保护条安装要求
加强线、回流线及保护线悬挂点处均安装预绞式保护条，材质为镀锌钢丝，长度分别为1000mm和650mm。其中加强线处的保护条长度为1000mm，其余为650mm。加强线对向下锚跳线处安装预绞式保护条，长度为1200mm。
49、AF、PW空气绝缘距离
AF、PW线跨越接触网最大弛度时距承力索不小于2000mm。
50、绝缘子要求
绝缘子表面应清洁、光滑无脏污、完整无破损、无破碎性裂纹，瓷釉剥落面积不大于300mm2。
51、巡视分类
分为步行巡视和登乘车辆巡视。登乘车辆巡视分为添乘动车巡视、作业车升平台巡视和不升平台巡视三种方式。
52、高铁接触网巡视要求
答：（1）巡视员如实记录巡视情况要字迹清楚、措词准确、情况完整。
（2）发现危及行车和供电的紧急情况，应及时报告供电调度和工长，并采取应急措施。
（3）巡视员尽可能与保安、巡道工等征求了解接触网有关的情况。
（4）乘车巡视人员应佩戴相应标志及带“登乘机车证”，主要巡视接触悬挂、支撑装置和定位装置的状态。巡视中在不影响乘务员正常作业的情况下，了解取流状况。
（5）添乘巡视时携带登（添）乘工作手册，并按规定填写添乘时间、车次、司机姓名（由本人填写）、区段和记录（见附件）。
（6）利用作业车巡视时工区按照天窗作业要求开天窗作业工作票，并必须带齐天窗点检修的所有检修材料及安全用具。
（7）对利用作业车巡视发现的缺陷，及时的在缺陷两端按照天窗作业中的要求做好各项安全措施后进行处理，并将处理结果做好记录。