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任诗发 文
根据中汽协数据，2020年1-7月我国客车累计出口25 421辆，同比下降25.1%，比1-6月24.7%的降幅扩大0.4个百分点。客车出口形势变得越来越严峻，近日业内有不少人士关注，在疫情笼罩下，2020年1-7月我国客车出口形势怎样？新能源客车出口如何？现对2020年1-7月我国海外客车市场特征进行剖析，旨在给车企出口提供一些参考。特征一：1-7月客车出口增长总体呈现“前高后低”“前稳后衰”之趋势。
Analysis on the Characteristics of China’s Overseas Bus Market in January-July 2020
This paper analyzes the characteristics of China’s overseas bus market from January 2020 to July 2020,
aiming to provide some reference for the export of automobile enterprises.
图1 1-7月各月客车出口同比增幅
图2 2020年1-7月各月客车市场累计增幅
月 份
1月
1-2月
1-3月1-4月1-5月
1-6月
1-7月
2020年客车出口量/万辆0.4950.6728 1.1234 1.62881.9598 2.2307 2.54212019年客车出口量/万辆0.4330.743612242 1.7758 2.305729626
33934同比增幅%
14.43
-9.52
-8.23
-8.28
-15.0
-24.7
-25.1
表1 2020年1-7月各月客车出口及同比情况
由表1、图1可见，2020年1-7月各月客车出口同比增幅中：
1月未受疫情影响，同比正增长14.43%；1-2月由于2月国内疫情猖獗，车企延迟复工，同比下降9.52%；1-3月及1-4月国内疫情得到控制，很多车企复工复产，开始交付海外订单，同时海外疫情也开始蔓延，但4月份之前交付的订单主要是在国外尚未发生疫情前谈下的，国内只是完成生产交付，因此出口同比降幅均在8%多一点；而5月后，前期的订单“老本”啃完了，而此时国外因疫情封路、封海、封国，国内业务人员无法到海外去谈业务，因此1-5月客车出口同
比降幅一下升高到15%，1-6月降幅又继续飙升到24.7%，1-7月降幅比1-6月扩大0.4个百分点，这都是海外疫情“惹的祸”。总体看1-7月我国客车出口增长呈现“前高后低”、“前稳后衰”之趋势，形势不容乐观。
特征二：从1-7月各月国内客车市场累计增长看，1月、1-2月、1-3月、1-4月海外客车市场好于整体客车市场；而到1-5月和1-6月、1-7月，海外客车市场同比降幅均大于客车整体市场降幅，拖了客车整体市场的“后腿”。
根据中汽协数据，2020年1-7月各月客车市场累计增幅与海外客车市场累计增幅比较如表2、图2所示：
1月
1-2月
1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月客车整体市场同比增长/%-15.0-32.65-30.7-21.1-15.2-12.8-13.0海外客车出口同比增长/%14.43
-9.52
-8.23
-8.28
-15.0
-24.7
-25.1
表2 2020年1-7月各月客车市场累计增幅与海外客车市场累计增幅比较
由表2和图2可知，从2020年1-7月各月客车市场及海外客车市场累计增幅比较看，1月、1-2月、1-3月、1-4月海外客车市场好于整体客车市场，是促进客车市场增长的催化剂；而到1-5月、1-6月及1-7月，海外客车市场的同比降幅均大于客车整体市场的降幅，拖了客车整体市场的“后腿”，成为抑制客车整体市场增长的“绊脚石”。主要是国内外疫情先后的影响程度不同造成的。
特征三：1-7月我国客车出口流向的主要国家中，埃及一家独大，占据的份额超1/4，且份额同比增加最多；其次是沙特，
占比近2成，同比份额增加第2；秘鲁占比第3，但份额同比下降；TOP10国家中，占比同比3降7增；TOP10累计占比近8成，同比增加3
成多，出口市场风险加大。
图3 2020年1-7月我国客车出口流向主要国家占比情况
排名出口流向国家
1-7月出口占比
/%
去年同期占比/%占比同比增减/%
1埃及26.68.817.82沙特18.4 5.712.73秘鲁 6.18.7-2.64玻利维亚 4.77.9-3.25越南 4.6 6.9-2.36菲律宾 3.5 3.50.007尼日尼亚 3.5 1.5 2.008委内瑞拉 3.30 3.39阿联酋 3.40.8 2.610
智利 2.2 2.10.1TOP10合计 76.3 45.9 30.4行业合计
100.0
100.0
0.00
表3 2020年1-7月我国客车出口流向主要国家占比及同比变动情况
由表3、图3可见，在2020年1-7月我国客车出口主要流向国家(地区)中：
(1)流向极为不均，前10名国家出口流向占比超76.3%，同比增加3成多，垄断程度极高，说明我国客车出口只在少数国家进行，疫情影响较为严重，我国客车出口市场风险加大。
(2)TOP10中，埃及出口最多，占比26.6%，仅这一个国家就占据1-7月我国客车出口份额的1/4，市场风险较大。沙特及秘鲁分别占据第2和第3，出口占比分别为18.4%和6.1%，其余国家(地区)都比较少。
（3）TOP10中，市场份额同比7增3降，其中份额同比增长最多的是埃及，增加了18.1个百分点，其次是沙特，份额同比增加12.8个百分点；份额同比减少最多的玻利维亚、其次是秘鲁，再次是越南。
从上述分析可知，我国客车出口国家主要是埃及、沙特等市场，而且同比增加幅度都较大，但这只是暂时的，而且可持续性较差，本来这类市场容量就较小，波动很大，因此
纯电动客车插电式混合动力客车
合计去年同期占比%占比同比增减%
1-7月出口数量/辆 1 29058 1 3480.12019年同期出口/辆776133889 30.41-7月同比增速/%
66.23
-56.4
51.63
0.00
表4 2020年1-7月我国新能源客车出口情况
贸易风险较大。前几年越南需求急剧萎缩，安哥拉和朝鲜的出口表现波动也很大，这些都是很有特的复杂贸易模式。我国目前对发达国家出口数量还是很少，没有体现我国客车出口的真正优势。因此，我国客车出口市场任重道远。特征四：1-7月纯电动客车出口同比增长超6成，成为我国海外客车出口市场中唯一的亮点；比亚迪纯电动客车出口占据纯电动客车整体出口70%以上，表现非常“抢眼”。
根据海关及中国汽车流通协会数据，2020年1-7月我国新能源客车出口情况如表4、表5、图4、图5所示：
比亚迪纯电动客车
我国纯电动客车
2020年1-7月出口数量/辆924 1 2902019年同期出口数量/辆
380776同比增长/%
143.16
53.4
表5 2020年1-7月比亚迪纯电动客车及我国纯电动客车出口情况
图4 2020年1-7月比亚迪纯电动客车及我国纯电动客车出口情况
图
5 在整体出口客车市场中比亚迪出口占比情况
（下转第103页）
从表4、表5及图5可知，2020年1-7月我国新能源客车出口中：
(1)1-7月，纯电动客车累计出口1 290辆，同比增长66.23%，增长超6成，是我国1-7月客车出口市场中一道靓丽的风景，也是1-7月我国客车出口市场唯一的亮点；插
(3)重庆长安销量24 786辆，占比12.61%，位居第3。(4)福田汽车销量23 571辆，只比第3的长安汽车少1 000多辆，占比近12%位居第4。
(5)TOP10中同比4增6降，其中上汽大通同比增长势头最猛(增73.12%)，同比降幅最大的是金杯汽车(降45.66%)。
特征五：2020年1-8月销量中，欧系轻客是轻客市场的主体，且表现最出，是抑制前8月轻客市场下滑的中流砥柱。
根据中汽协、乘联会数据，2020年前8月轻客各细分市场销量及同比如表5、图5：
由图6、表6可见，2020年1-8月轻客流向区域，其特征为：
(1)广东区域占有率最高，同比增长0.2个百分点。(2)江苏和山东分别位居第2和第3，同比市场占有率分别提高和降低了0.1个百分点。
鹄(3)前10名重点区域的累计市场集中度为64.9%，同比增加0.9个百分点，说明区域垄断程度在增强。
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图5 2020年前8月轻客各细分市场销量及同比
李智楠给金莎投票欧系轻客
日系轻客其他类轻客轻客合计1-8月销量/万辆11.5 4.32 3.8419.66去年同期销量/万辆10.4 4.93 4.7120.04销量同比增长/%
10.58
-12.4
-18.5
-1.94
表5 2020年前8月轻客各细分市场销量及同比
序号区域市场2020年1-8月份
额/%
2019年同期份额
/%
同比份额增减/%
1广东8.07.80.202江苏7.47.3-0.13山东7.17.2-0.14浙江 6.8 6.70.15四川 6.5 6.30.26河南 6.3 6.5-0.27河北 6.0 5.70.38湖南 5.8 5.9-0.19湖北 5.6 5.40.210
福建 5.4 5.20.2合计
执业医师通过率64.9
64.0
0.9
表6 2020年1-8月轻客销量流向分布TOP10区域情况
图6 2020年1-8月轻客销量流向分布TOP10区域情况为什么qq网页打不开
由图5、表5可见，在2020年前8月轻客各类细分市场销量及同比中，欧系轻客销量最多(占比58.5%)，销量同比增长10.58%，而日系轻客(占比22%)销量同比下降12.4%，其他类型轻客销量(占比19.5%)同比下滑18.5%。因此可以肯定，欧系轻客是抑制2020年前8月轻客市场下滑的最大功臣和中流砥柱。
主要是因为欧系轻客空间大，安全性能高(符合453号法规)、舒适性较好，目前电商发展、国Ⅲ加速淘汰等，主要拉动了欧系轻客的增长。特征六：1-8月轻客主要流向区域分布不均，广东、江苏、山东位居前三甲；前10名区域市场集中度为64.9%，同比提高0.9个百分点，垄断程度增加。
根据各地上牌数据统计，2020年1-8月，轻客销量流向分布TOP10区域份额如表6、图6：
电式混合动力客车出口为58辆，同比增长-56.4%；1-7月新能源客车累计合计出口1 348辆，累计同比增长53.4%。
也就是说，1-7月新能源客车出口几乎没有受到疫情影响，出口同比增长53.4%，虽然出口数量不是很多，但可以看出新能源客车尤其是纯电动客车在海外发展的势头是不可阻挡的，因此今后如何把我国的新能源客车卖到海外去，可
能是我国客车出口企业要考虑的重点问题，也是扩大海外市场的重要战略。
(2)2020年1-7月比亚迪纯电动客车累计出口924辆，同比增长近1.43倍，占我国1-7月纯电动客车出口7
1.6%的份额，比去年同期增加22.6个百分点，可谓一家独大。比亚迪不愧为我国纯电动客车出口方面的一面旗帜，在国际上为我国客车自主品牌争光。D
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