为落实《广东省沿海经济带综合发展规划（2017―2030年）》，推动发展“交通+旅游”新业态，探索绿交通发展新模式，打造广东滨海旅游休闲新名片，促进我省沿海经济带发展，经省人民政府同意，制订本规划。
一、规划的必要性
月的成语广东沿海地区是国家参与经济全球化的核心区域之一和对外开放的重要窗口，拥有全国最长的海岸线，滨海旅游资源极具特、禀赋优良、潜力巨大。目前，珠三角地区虽然建设了沿海高等级公路，但未形成全线贯通、功能完备的普通公路体系；东西两翼沿海地区普通公路网络不完善，与支撑我省沿海经济带协调发展、滨海旅游转型升级发展需要存在较大差距。
广东滨海旅游公路串接广东沿海14个地市，辐射沿线规划的20多个滨海新区，连通90个旅游景区，与沈海高速公路一起形成提供差异化服务、功能互补的沿海复合型公路走廊，对全面提升我省滨海地区的交通运输服务水平、提振沿海经济带发展、推动“海洋-海岛-海岸”旅游立体开发、促进滨海旅游转型升级、补齐我省沿海经济带和旅游休闲带发展“短板”具有重要支撑作用，必将为我省沿海社会经济发展注入新的活力。
柳岩甩胸二、功能定位
滨海旅游公路立足“交通+旅游”融合发展理念，通过纵横向特化设计，打造贴近海岸、连通园区、串接景点、融入景观、快慢和谐、服务完善的复合型公路旅游休闲廊道，并使其具备通达滨海城镇、园区、港口、景区的公路功能。
滨海旅游公路依山、就势、临海，其建设要坚决保护沿线自然生态，充分展现广东最美的海湾、岸线、沙滩、海岛、海洋生物等生态资源景观，培育滨海旅游休闲消费新模式，打造最具广东特的滨海旅游经济带，使其成为服务沿海经济重大区域发展平台建设，带动沿海特小镇规划建设，引领滨海美丽乡村建设，牵引全省滨海区域建设水平整体提升的重要支撑。
房祖名为什么姓房三、实施内容
（一）规划布局要求。
1.促进沿海经济带发展。与沈海高速公路、国道G324线、G325线一起形成功能互补的沿海复合型公路走廊，适应创新驱动发展新战略、沿海地区发展新格局、产业发展新特点、城镇发展新要求，为构建沿海“一心两极双支点”（珠三角“中心带动”、汕潮揭城市和湛茂都市区“两极跃升”、汕尾和阳江作为珠三角辐射粤东粤西战略支点的“双点支撑”）发展总体格局，打造沿海创新集聚带提供交通保障。
2.打造高品质滨海旅游带。串联滨海地区优美旅游景区和特旅游资源，优化滨海旅游空间布局、发展滨海旅游新业态、提升滨海旅游产品品质，促进滨海旅游业全区域、全
企业号要素、全产业链综合发展，推进滨海旅游由景点旅游发展模式向全域旅游发展模式转变。
3.带动沿海特小镇和滨海美丽乡村建设。成为沿海特小镇聚焦海洋特产业和新兴产业，集聚发展要素的新型载体，带动沿海特小镇建设；挖掘岭南乡村文化特，带动提升农村环境品质，推动交通运输公共服务均等化，引领滨海美丽乡村建设。
4.做好生态资源和海岸带保护。严格落实生态环境和海岸带功能管控要求，更好地融入周围环境，贴近自然；严守生态保护红线，坚决保护沙滩、湿地等生态资源；尽量减少用海，不占用严格保护岸线，科学使用、优化利用岸线，打造人与自然和谐共处的沿海生态绿带。
（二）规划布局范围。
广东滨海旅游公路路线东起饶平县大埕镇粤闽界，由东往西经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳、东莞、广州、中山、珠海、江门、阳江、茂名、湛江等14个滨海城市，终于湛江市廉江市高桥镇粤桂界，长约1570公里；另设连接重要沿海海岛（半岛）并纳入省道规划的支线约305公里。主线和支线总里程约1875公里，连接38个县（区）、164个乡镇（街道）、15个产业园区、20个滨海新区；串接环珠江口、川岛―银湖湾、海陵岛―水东湾、环雷州半岛、大亚湾―稔平半岛、红海湾―碣石湾、汕潮揭―南澳等7个滨海旅游组团，辐射72个A级以上滨海旅游景区，其中5A级景区4个、4A级景区24个。
（三）系统规划设计。
广东滨海旅游公路顺应滨海地区自然肌理，充分利用水系、防护林、海堤等开放空间边缘和现有道路孙子涵个人资料
系统，坚持快速通道与慢行系统有机结合，总体由车行系统、慢行系统、滨海风貌带、配套服务设施等4部分组成。车行系统服务车辆正常的通过性交通，技术标准以需求为导向，结合建设条件因地制宜确定，原则上采用高等级普通公路标准（主线与支线的技术要求总体一致）；慢行系统主要服务休闲性骑行、徒步、观光等，与车行道并线或分离设置；滨海风貌带是公路两侧自然生态、人文风貌的展示区域，也是休闲活动和旅游服务设施相对集中的区域；配套服务设施包括为车辆服务的公路配套服务设施和为旅客服务的旅游配套服务设施。
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