桥梁分类及特点
第一章 桥梁的组成和分类
桥梁的定义：道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物----桥梁
桥梁一方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。
1、桥梁的基本组成部分
桥跨结构---在线路中断是跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构
桥墩和桥台----是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，也叫下部结构
设置在桥两端的叫桥台，除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御垆邸土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落
dnf鬼泣刷图加点桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础
高露和高圆圆
支座---在桥跨结构和桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位
锥形护坡---在路堤与桥台衔接处，以保证迎水部分路堤边坡的稳定
低水位、高水位、设计洪水位
净跨径----对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用 表示：对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离
总跨径----多孔桥梁中各孔净跨径之和
计算跨径-----对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是俩相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离
青岛极地海洋世界学生票拱轴线----拱圈各截面形心点的连线称为拱轴线
桥梁全长----简称桥长，是桥梁两端两个侨台的侧墙或八字墙后端点之间的距离
桥梁高度-----简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空高度---- 是设计洪水位或计算通航水位之桥跨结构最下缘之间的距离
建筑高度------桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离
容许建筑高度-----公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差
净矢高-----从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离
计算矢高-----从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离
矢跨比------计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标
火爆网络游戏排行榜涵洞-----是用来宣泄堤下水流的构造物，通常在建造涵洞时路堤不中断。《公路工程技术标准》中规定，凡是多孔跨径的全长不到8米和单孔跨径不到5米的泄水结构物，均称为涵 洞
2 桥梁的主要类型
多种多样的桥梁概括起来分类，从受力特点，建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来阐述
1、按受力特点分：
结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及他们之间的各种组合
梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构 。由于外力—恒载和活载的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料来建造（钢、木、钢筋砼）。
拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈内的弯矩作用，使拱桥的承重结构以受压为主，通常就用抗压能力强的圬工材料（砖、石、砼）和钢筋砼等来建造。
刚架桥: 其主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。优点，跨内弯矩较小，建筑高度就可以做的较小。缺点，施工比较困难，如用普通钢筋砼修建，梁柱刚结处较易裂缝
d、吊桥
结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无与伦比的特大跨度
优点和缺点同样鲜明： 结构自重轻，刚度差 ，在车辆动荷载和风荷载的作用下，桥有较大的变形和振动。可以说，整个吊桥的发展历史，就是和变形与振动斗争的历史，亦即是争取刚度的历史
e、组合体系桥
由几个不同体系的结构组合而成
最常见的为梁、拱组合
斜拉桥也是组合体系桥的一种
2、其他分类方式：
按用途来分。。。。
公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）
按桥梁全长和跨径的不同来分。。。
特大桥、大桥、中桥、小桥
按主要承重结构所用的材料来分。。。
圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等
按跨越障碍的性质。。。。
跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥
按上部结构的行车道位置。。。
上承式桥（桥面结构布置在主要承重结构之上者）、下承式桥、中承式桥
二桥梁设计概述
一、桥梁设计的总原则
按照适用、经济、和适当照顾美观的原则进行总体规划和设计
二、桥梁设计的基本要求
1、使用上的要求
桥上的行车道和人行道宽度应保证车辆和人的安全畅通，并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求
2、经济上的要求
设计的经济性一般应占首位。在设计中必须进行详细的技术经济比较，使桥梁的总造价和
材料等的消耗为最少，还应综合考虑发展远景及将来的养护和维修等费用
3、结构尺寸和构造上的要求（舒适与安全性）
整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输、安装、使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性、耐久性
强度：应使全部构件及其连接构造的材料抗力或承载能力具有足够的安全储备
刚度：应是桥梁在荷载作用下的变形不超过规定的容许值，过度的变形会使结构的连接松弛，而且挠度过大会导致高速行车困难，引起桥梁剧烈的震动，使行人不适，严重者会危及桥梁结构的安全
稳定性：是要使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原来的形状和位置的能力
耐久性：
4、施工上的要求（先进性）
应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和安装，应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备，以利于减少劳动强度，加快施工进度，保证工程质量和施工安全
5、美观上的要求
有些人认为造桥一定要经济，有些人觉得一定要美观，而有的人认为耐久和实用最重要。究竟我们在设计和建造一座桥梁的时候，要怎样考虑？钱冬生教授给了我们一个比较好的答案：
桥是路的一个组成部分。桥的功能，要靠路来实现。不论公路桥或铁路桥，都是这样。所以，桥的建设，要服从于路。路对桥的要求，首先是安全耐久（桥断了，路也就断了，所以，桥的设计必须安全第一）；第二是适用（让车子在桥上畅通，桥上的伸缩缝要较少，桥面宽度要足够，桥面在修补时应能在其暂不修补的那部分桥面维持通车）；第三是经济（要在科学发展观的指导下，讲究材料和施工费的节约，要使总造价在合理范围之内）；第四是美观（从和谐中寻求美观，不是做秀，一般地并不需要以桥为标志性工程）。这是从一个有职业道德的桥梁工程师的身份来讲这一番话的。因为，工程师一般是在对造价和工期都有限制的情况下，要求他造成桥梁并保证桥梁质量
桥梁设计的内容
桥位选择
确定桥梁长度和桥面标高
选择桥式：选择经济合理的桥梁结构形式，确定墩位，拟定结构主要尺寸，拟定桥跨及基础的施工方案，对结构进行初步的计算分析
对桥垮、墩台、基础进行结构设计：确定桥梁各部分的细部尺寸，确定施工方案，保证满足桥梁在强度、刚度、稳定性及耐久性等各方面的要求
桥梁的规划设计
（一）、野外调查和勘测工作
韩三平老婆14-15页
（二）、桥梁纵、横断面设计和平面布置
桥梁的纵断面设计
桥梁孔径确定（桥梁总跨径的确定）
考虑河流冲刷的影响。。。。。
具体情况具体分析
桥梁分孔
对于一座较长的桥梁，应当分成几孔，各孔的跨径应当多大，这不仅影响到使用效果、施工难易等，并且在很大程度上关系到桥梁的总造价。
最经济的分孔方式是使上、下部结构的总造价趋于最低
几种不同的分孔情况。。。。。。
对于通航河流。。。
在平原地区的宽阔河流上修建多孔桥。。。。
在山区的深谷上、在水深流急的江河上。。。。
为避开不利的地质段。。。
c、桥梁标高的确定
对于中小桥梁，桥梁标高一般有线路选线时规定。对大桥、特大桥或通航河流，往往由通航等要求确定
2、桥梁的横断面设计
对于铁路桥梁，单线或双线及线间距由线路总体设计确定。对于大跨度桥梁，横截面要满足横向刚度要求L/20，否则要进行横向刚度计算分析。
对于公路桥，由于桥面较宽，一般不存在横向刚度问题。公路桥梁的宽度，取决于车道数及人行道宽度
3、平面布置
桥梁的线形及桥头的行车道要保持平顺，使车辆能平稳的通过。中、小桥梁的线形，按线路要求布置
大桥、特大桥的大跨度梁，一般在直线上。当线路受到两岸地形限制时，引桥部分或跨度不大的桥梁，允许建在曲线上
桥梁净空
桥梁净空包括桥面净空和桥下净空
桥面净空 16—17页
桥下净空 19页表3
桥下净空包括立交桥下净空与跨河桥下净空
立交桥下净空应满足上述桥面净空要求
跨河桥下净空指通航、排筏、流水、漂流物等所需的净跨和净高
设计荷载
通常将桥梁设计荷载归纳为三类：永久荷载、可变荷载、偶然荷载。
A、永久荷载亦称恒载，它是指在设计试用期内，其作用位置、大小和方向不随时间变化，或者其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。
种类：
b、可变荷载是指在设计使用期内，其作用位置、大小和方向随时间变化，或者其变化与平均值相比不可忽略的荷载。分为：基本可变荷载（活载）和其他可变荷载
一、基本可变荷载包括列车活载（铁路）、汽车或平板挂车或履带车、人荷载（公路），有列车活载或汽车活载引起的动力效应（冲击力、离心力）及土侧压力 ，铁路桥梁还有列车横向摇摆力
1、列车活载
列车由机车和车辆组成
中华人民共和国铁路标准活载图式---简称为中-----活载
郭令灿分为普通活载和特殊活载，是桥梁设计的主要依据。
普通活载表征列车活载，前面五个集中荷载及其后30米长92kn/m分布荷载表示“双机联挂”，后面的80kn/m分布荷载代表车辆荷载
特种活载反映某些轴重较大的车辆对小跨度桥梁的不利影响
计算时应分别对两种活载进行加载，取其中较大值
汽车、平板挂车和履带车荷载
把大量、经常出现的汽车荷载排列成车队形式，作为设计荷载；把偶然、个别出现的平板挂车或履带车作为验算荷载
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