因地制宜造句
□邹为
【摘要】进入21世纪之后，中国电动自行车的发展呈现指数型的增长趋势。电动自行车穿梭于中国的大街小巷，成为人们完成上班、上学、购物、休闲等活动的重要载体。电动自行车正悄然无声地融入中国普通百姓的生活之中，就像小汽车步入富有家庭一样。那么电动自行车与中国城市的契合性在哪里？电动自行车对中国城市将产生什么样的影响？
本文试图从城市规划的视角予以探索。
【关键词】电动自行车；出行方式；城市规划
【作者简介】邹为（1985 ），女，湖北宜昌人；同济大学城市规划与设计专业硕士研究生；研究方向：城市规划与交通规划
一、电动自行车在中国发展概况
qq密码（一）电动自行车的界定。《电动自行车通用技术条件》（GB17761－1999）中指出电动自行车即“以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的自行车”。规定中将电动自行车定义为特种自行车，电动自行车的最高车速不得大于20km/h、质量必须在40kg以下、外形应保持自行车原有特点。
2005年正式实施的《道路交通安全法》明确地提出将符合《电动自行车通用技术条件》的电动自行车纳入非机动范畴，应该在非机动车道行驶且最高时速不得超过15公里/小时；而超出电动自行车标准的纳入机动车管理范畴。
（二）电动自行车在中国的发展。
照片怎么拼图合成一张1．起步期。电动自行车在中国的发展可以以1999年为界限，在1999年之前，电动自行车产业发展尚处于起步时期。当时全国生产电动自行车的企业不超过20家，电动自行车的产量不到1万辆。
2．快速增长期。1999年电动自行车通用技术条件GB17761—1999颁布后，大大推动了电动自行车产业的发展。电动自行车在2001年至2005年发展相对迅猛，2003年电动自行车产量为399．72万辆，2004年电动自行车产量为675．71万辆，2005年电动自行车产量为1，209万辆，2006年电动自行车产量为1，600万辆，2007年电动自行车的产量已经突破2，000万辆。
二、我国的城市发展现状及主要特点2013年郑恺和姚晨主演的电影>端午节高速路是否免费
（一）快速的城市化和机动化。21世纪可谓是城市的世纪。中国正处于城市化高速发展的时期，每年城市化率约以1%的速度增长。人口在城市的集聚，要求有相应的交通方式支撑。目前中国城市机动化尚处于起步阶段，千人拥有机动车数量尚且很低，未来10年到20年中国城市机动化将快速增长。
（二）高密度和单中心的城市结构。中国耕地资源的稀缺要求城市集约化发展，人口更加在大城市集聚，城市的用地依然紧张，以及长期依靠低速交通体系，城市的密度长期居高不下。现阶段中国大城市、特大城市的集聚性非常强烈，单中心的城市结构使得交通问题更加严峻。
（三）能源和环境压力大。随着经济的发展和产业结构的转型，城市交通在能源消耗和环境污染方面的影响将迅速增长。以美国为代表的小汽车导向性的高环境成本、高资源消耗的机动化模式显然不适合中国，中国需要寻求一种中国特的、低环境成本和低资源消耗的城市机动化方式。
三、电动自行车出行方式的特点以及对中国城市的契合性iphone13和iphone13pro区别
（一）高机动性。根据克里斯多弗·罗宾·雪利2006年对上海市和昆明市电动自行车的研究表明，昆明市慢速公交的平均出行速度为10公里/小时、快速公交的平均出行速度为16公里/小时、自行车的平均出行速度为10．9公里/小时、电动自行车的平均出行速度为14．7公里/小时。
电动自行车在机动性上比自行车、慢速公交具有绝对的机动性优势。快速公共汽车只有在出行距离超过5公里时，才比自行车具有优势，而这仅相当
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