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国网2022年417事故调查报告
猎头公司收费是多少 随着经济发展，交通更加便利，交通运输等行业更加活跃，人民生活品质进一步提高，机动车保有量大幅上升，交通事故责任纠纷案件数量越加庞大。但同时，此类案件因争议赔偿项目多，牵涉法律关系复杂，涉及的法律法规等规范性文件种类繁多，成为法院民事审判的重点和难点。为此，重庆市第一中级人民法院为提升此类案件的审判质量，增强法官办案的专业性，设立了交通事故责任纠纷案件合议庭，并抽取辖区余件案件进行调研，梳理审判疑难问题，为此类案件的审理提供参考。
交通事故责任纠纷的主要特点
诉讼主体繁杂。目前，机动车交易有的未严苛办理过户登记手续，对车辆下属单位、出租、采用等方面的管理亦比较规范，因此出现交通事故后，责任主体往往牵涉到备案车主、实际车主、借予人或者就是承租人、雇用人等多方人员，且通常除了保险公司参予赔付。而且如果发生事故，导致人员丧生，案件当事人牵涉多名继承人。经统计数据，每个案件当事人数量超过6人以上的占到24%，而3至5人的约占到70%。
改判率高，调撤率低。20__年1至9月，重庆一中院改判基层法院人身损害赔偿案件55件，其中涉及交通事故责任纠纷的为34件，占改判人身损害赔偿案件的61.8%。另由于赔偿项目多、责任划分浮动空间较大、死伤者对赔偿期望值过高，受害人一方对肇事方存在怨恨心理，希望能通过诉讼获得其认为合理的赔偿，在心理和感情上均不愿做出较大让步，导致这类案件调解难度大，但这只是影响此类案件调解率的次要原因。更为主要的是保险公司因内部管理产生的原因，到庭的代理人无法对调解作出承诺，导致保险公司参与的案件一般无法达成调解。而对事故双方当事人达成的调解协议，保险公司的认可度极低。保险公司认为调解书所确定的赔偿数额系当事人协商达成，并非法院根据法定标准计算而成，可能损害保险公司利益，不予理赔。从抽取的案件来看，判决件，占92.8%;调解34件，占4.2%;撤诉25件，占3%(见图一)。这与基层法院总体60%甚至70%的调撤率相比，明显不是审判人员疏于调解，而是因为客观原因致此类案件无法调解，浪费司法资源，应予重视。
农村道路上出现的交通事故责任纠纷案件数量占到比例小。随着农村的富足，农村道路上的机动车行驶更加频密，但因交通监管力度较小，交通参予人的交通安全意识不弱，无证无证驾车、酒后驾车肇事减少，以至于近年来重庆一中院及辖区法院立案的农村道路上
出现的道交事故数量激增，其所占到比例已迫近城市道路出现的事故比例。从提取的案件来看，出现在农村道路上的交通事故已占到45%。
摩托车肇事引发的道交案件比例较大。摩托车交通肇事引发的人身损害赔偿案件占道交案件的比例较大，从审理的情况来看，摩托车无牌无照、驾驶员无证驾驶的情况较多，事故造成人员死亡和重伤的情况较多。在抽取的案件中，涉及摩托车的交通事故占30.5%，这一特征与重庆的摩托车产业和山地城市的特点有关，可能属特有情况。
下属单位车辆肇事引起的交通事故责任纠纷案件数量多。受营运资格的管制，很多客运和货运实际车主将车辆下属单位在存有营运资格的运输公司，由于下属单位关系本身法律性质模糊不清，下属单位车辆漠视安全生产规则，盲目崇尚经济效益，而下属单位单位对下属单位车辆不善管理，下属单位车辆肇事引起交通事故的案件所占到比例非常大，超过28.7%，其中99%判定被下属单位公司分担连带责任。
交通事故责任纠纷案件审判疑难问题
下属单位关系中车主、驾驶员与被下属单位公司的关系判定。
机械迷城文字攻略 车主个人购买车辆挂靠在公司，以公司名义进行营运，驾驶员由车主个人负责聘请并支付工资，驾驶员驾驶过程中受到损害或者对他人造成损害，车主、驾驶员、被挂靠公司的关系及责任分配：《行政审判庭关于车辆挂靠其他单位经营车辆实际所有人聘用的司机工作中伤亡能否认定为工伤问题的答复》中规定，个人购买的车辆挂靠其他单位且以挂靠单位的名义对外经营的，其聘用的司机与挂靠单位之间形成了事实劳动关系，在车辆运营中伤亡的，应当适用劳动法和《工伤保险条例》的有关规定认定是否构成工伤。故不能再适用《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》、侵权责任法的相关规定。
因此，宜判定驾驶员与被下属单位公司之间构成劳动关系，无论驾驶员被害还是第三人被害均应当由被下属单位公司分担用人单位的责任。因被下属单位公司与车主之间往往签订合同一切责任由车主分担，且被下属单位公司与车主利益共同，对驾驶员和车辆的支配、管理共同，基于这种共同关系，应当由车主对被下属单位公司的责任分担连带责任。
车辆贬值费能否主张。
车辆升值费和就是道交案件中特有的一种损失。车辆因交通事故损坏后即使经过复原等
措施，其本身的价值可以有所贬低，这就是众所周知的事实。但是对于这项损失与否不予索赔，一直存有广为争议。因为车辆经过复原仍可以正常采用，而导致的其交易价值减少很难确认为轻易损失，但对财产的侵权行为损害赔偿主要就是针对被害方所受到轻易损失，加之法律对此项损失赔偿缺少明确规定，所以各地司法课堂教学也比较慎重，鲜有主张。但是在交通事故中，常会发生新车、高档车被撞到后，被害方车辆交易价值的确贬低轻微，不积极支持升值费和又许云鹤公平。因此，建议如果被害方能够证明维修后的确存有性能、安全性减少，在存有明晰鉴别意见的情况下，积极支持合理的升值费和。待售车辆被撞到导致交易价值减少和实际损失的，可以适度主张升值费和。
续医费和伤残赔偿金是否系对损害后果的重复补偿。
Chinian医费法院可以根据实际情况裁决一并积极支持或者裁决等待实际出现后自行主张，但一个道交案件中通常ibni医费和残疾赔偿金同时主张。索赔一方当事人指出，经过时程医疗后病情转好，至时被害方的残疾等级较现在情况将有所减少，那么如果主张那哥医费就应减少残疾赔偿金的数额，否则存有对侵害后果重复补偿的可能将。所以在同时主张Chinian医费和残疾赔偿金时，应当特别注意医嘱或鉴别对时程化疗后残疾等级的变化情况，精确排序索赔金额。
精神损害赔偿的问题。
(1)精神侵害抚慰金数额须要适度看待。精神侵害抚慰金的具体内容主张数额应当奠定一定的原则，通常按精神损害赔偿与残疾等级的关系不予确认。形成残疾的通常积极支持精神侵害抚慰金，标准根据当地的司法课堂教学，按照当地丧生标准，十级为10%，九级为20%，以此类推，一级为%，且可以根据个案具体情况搞调整。
国防公开课观后感 (2)交通事故中涉及交通肇事罪，但在刑事部分没有提起附带民事诉讼，驾驶员(机动车所有人)已被判决承担了刑事责任，受害人一方单独起诉，主张人身损害赔偿，同时提出精神损害抚慰金的，自侵权责任法出台后，对精神损害抚慰金予以明确，并且条件是 造成严重精神损害 即可主张，应按此执行。而就被挂靠公司而言，若判定其承担连带责任则应当连带所有责任，包括精神损害抚慰金。
交强险份额分配问题。
(1)同一交通事故中，一车伤多人，仅部分赔偿权利人起诉要求保险公司在交强险责任限额内赔付交通事故强制责任保险金的，对未起诉的赔偿权利人的权益处理：法院通知未起
诉的当事人参加诉讼或为未参加诉讼的当事人预留份额都不具有可操作性，交强险是对于受害人获得赔偿的一种保障，并不能代替全部的赔偿，未能起诉者并不丧失获得赔偿的权利，只是失去了获得赔偿的保障，故宜按照谁先起诉谁先获得交强险赔偿的方式处理。吴昕杜海涛婚纱照
(2)同一交通事故中，两车或多车追尾并致第三人伤势，例如两车或多车均向保险公司投过了交强险，且在交通事故中，两车或多车的事故责任大小明晰的情况下，保险公司对其应当分担的交强险保险金的理赔：交强险成立的目的就是使受害人获得及时、充份、有效率的救济，既然多车已投保多份交强险，受害人就可以赢得多份交强险的索赔。
交强险与商业险能否同时受理、同时审理的问题。
因交强险与商业险系相同的法律关系，且商业保险牵涉内容较为繁杂，故在当事人将交强险和商业保险的保险公司在同一案件中展开诉讼时，案件当事人不断扩大为受害人、车方、强制险保险公司、商业保险保险公司，案件中的法律关系包含侵权行为法律关系、强制险合约关系和商业保险合约关系，与否分拆审理存有很大争议。较多的作法就是在商业保险合约关系较为简单、签订合同明晰、争议并不大时，与交强险一并审理，否则即为当事人就商业保险合约关系另案控告。基于20__年民事审判工作会上建议尽量
一次性化解纠纷，建议交强险和商业保险分拆审理。
化解交通事故责任纠纷的对策建议
多措并举，强化协商。交通事故责任纠纷案件阳入废率为已经严重影响至此类纠纷的得当解决。为提升此类案件的协商率为，除法官加强协商力度以外，更关键的就是与保险公司沟通交流联系甚至收到司法建议。建议保险公司对内部管理机制展开调整，授与出庭代理人协商权限，以利案件案息诉了。同时，对于事故当事人双方达成一致的协商协议，保险公司经审查，协议内容未侵害保险公司利益，保险公司应当普遍认可协商协议，并应当依照法律和合约积极主动赔付。
管理宣传，促进规范。农村交通事故的增长应引起高度重视，农村居民法律意识不强，农村交通管理不严与农村交通日益发展、机动车迅猛增长相矛盾。一是加强农村道路和机动车管理，以避免一些不必要的事故发生，如晾晒谷物占用道路、堆放物未及时清除等引发的交通事故。同时加强农村机动车管理，及时办理牌照、购买保险，以利于安全管理和事故发生后及时足额赔偿。二是加强法制宣传和安全教育。加强向农村居民宣传交通事故法律法规、机动车辆管理法律法规，加强行车安全教育，提高他们的法律意识和安全意识，
以减少事故的发生。三是对上路摩托车加强检查，对无牌无照无证驾驶和违章驾驶等要严查严处，有效督促其上牌照、买保险、规范行驶。
曹云金退社 联系走访调查，提升管理。对于交通事故中牵涉下属单位关系多的情况，强化走访调查运管部门，深入细致介绍车辆运营行政规定，对于下属单位这种较为特定的法律关系，必须深入分析，以利纠纷的化解。同时，向运管部门明确提出建议，强化下属单位公司及下属单位公司的车辆管理，强化检查规范，以增加事故的出现。
__年7月19日2时57分，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路公里33米处，一辆自东向西行驶运载乙醇的车牌号为湘a3zt46轻型货车，与前方停车排队等候的车牌号为闽by大型普通客车(以下简称大客车)发生追尾碰撞，轻型货车运载的乙醇瞬间大量泄漏起火燃烧，致使大客车、轻型货车等5辆车被烧毁，造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡)，直接经济损失余万元。
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