从2014年中国大运河(以下简称“大运河”)申遗成功成为世界文化遗产，到今天的大运河文化带建设成为国家战略，这些变化反映了中国文化遗产保护理念的重大变化与转折，是中国文化遗产从单体向丛体、从三维向多维、从单元向多元、从点向点线面集成的转折，充分体现了中国文化遗产保护的水平，完善了中国文化遗产保护与利用的体系，为世界文化遗产保护提供了新的范式，这一范式可以称之为“中国大运河范式”。在大运河申遗过程中，考古工作对其价值阐释发挥了关键作用；在大运河“后申遗时代”，考古工作亦将对运河文化遗产的解读和大运河文化带的建设起着举足轻重的作用。因此，我们既要对考古在大运河申遗过程中的关键作用加以总结和归纳，也要对“后申遗时代”考古在大运河文化带建设中的地位和作用进行分析与阐述。
五一假期2023法定假日是几天一、世界文化遗产——中国大运河
旁的部首早在20世纪90年代之前，古建筑专家罗哲文先生(以下省略敬称)在推动了长城的申遗之后，就在北京提出大运河申遗的建议，并邀请南京博物院院长梁白泉在江苏发起响应。1990年，梁白泉提出了“大运河文化”的概念，并指出它是仍在使用的文物①。2006年，国务院将京杭
大运河整体公布为第六批全国重点文物保护单位。同年底，国家文物局将大运河列入申报世界文化遗产预备名单，大运河项目申遗工作由此拉开帷幕。2009年，由国务院牵头，8个省市和13个部委联合组成大运河保护和申遗省部际会商小组，大运河申遗上升为国家行动。到2013年，京杭大运河与浙东运河、隋唐大运河被合并为第七批全国重点文物保护单位“大运河”。2013年初，国家文物局正式确定首批申遗点段，包括北京到杭州的京杭大运河、河南到江苏的隋唐大运河以及杭州以东的浙东运河。2014年6月22日，经第38届世界遗产大会(Session of the World Heritage Commit-tee)审议，“中国大运河”跨省系列申遗项目成功列入《世界遗产名录》(World Heritage List)。大运河遗产共包括中国8个省、直辖市的27座城市，河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处遗产，河道总长度1011公里。
近二十年来，国际文化遗产领域出现了一系列新概念，主要有文化景观、遗产运河、系列遗产、文化线路等。在这些概念中，与大运河最为相符的是遗产运河和文化线路两类。国际古迹遗址理事会(ICOMOS)和国际工业遗产保护委员会(TICCIH)联合编制的《国际运河遗迹名录》(Inter-national Canal Monument List)提出了评价运河遗产的四项标准：(1)是人类创造天才的杰作；(2)在技术价值发展方面有重大影响力；(3)是体现人类历史上重要阶段
的建筑或特征的突出实例；(4)与具有突出普遍价值的经济社会发展直接相关。据此，这个名录将中国大运河与法国米迪运河(Canal du Midi)等世界七条著名运河列入具有重大科技价值的运河，并称这些运河“是最具影响力的水道，更是世界运河史上的里程碑”②。
2019年维密秀取消2014年，世界遗产委员会(UNESCO WorldHeritage Committee)对大运河的价值作了如下概括——大运河是人类历史上最伟大的水利工程杰作。大运河起源古老、规模巨大、不断发展，适应了千百年来的环境，提供了人类智慧、决心和勇气的确凿证据。大运河是人类创造力的杰出范例，展示了人类在直接起源于中国古代的巨大农业帝国中的技术能力和对水文地理学的掌握。
中国大运河保护学会会长张廷皓认为大运河具有毋庸置疑的突出普遍价值(outstanding univer-sal value，OUV)，是标志着中华民族文化身份的重要文化遗产。“它是春秋以降在我国中东部跨越若干流域、沟通南北若干经济文化区域的水路交通大动脉；它是古代中国中央集权国家重要经济制度漕运的见证；它是超大型的系统性、综合性、组性文物；它是具有突出文化价值的遗产运河；它是凸显水利工程和技术价值的文化线路；它是人类和自然的大型联合工程，形成独特的线性文化景观；它具有超强的历史活力和适应性，至今在相当区段还保存着运河的初始功能。”③
二、大运河遗产价值的考古阐释
在大运河的申遗过程中，在国家文物局领导下，中国文化遗产研究院(以下简称“文研院”)、中国水利研究院以及相关省市的考古所联合开展了多项考古工作，充分阐释运河遗产的真实性、完整性、科学性及其突出普遍价值，为成功申遗打下了坚实的基础，主要体现在以下几方面：(1)大运河历史变迁与沿革的考古辨识；(2)大运河遗产构成的考古辨析；(3)大运河工程技术及其核心价值的考古阐释；(4)大运河衍生的各类文化遗存的考古阐释。
(一)大运河历史变迁与沿革的考古辨识
世界遗产委员会对大运河的价值概括，首先就是突出大运河起源古老、规模巨大并随千百年来的环境变化而不断地适应环境。申遗工作首先回答的问题就是大运河的起源、变迁、沿革及其与环境变化对应关系。大运河的开凿历史悠久、规模巨大，环境复杂、地质地貌多变，从古到今不断变化，且很多河段仍在使用。大运河的这些特点导致学界对其价值的认识不够充分，甚至怀疑其是否具有“文物”身份。这说明长时期以来，人们对深刻影响着中国人生活的大运河习以为常，仅把它当作一条普通的水路，甚至都没有把它认定为“文物”。大运河从“没有身份”到被认定为文物，继而被认定为全国重点文物保护单位、国家级
大遗址，直至被认定为世界文化遗产，历时将近三十年。要对几乎覆盖中国东南、长达三千多公里、历时二千五百多年、连接中国四大古都以及上百座历史城镇的大运河的遗产价值作出切合实际的评估，就必须开展扎实的考古工作。
大运河河道既是大运河遗产的本体，也是其主体。河道本体历经沧桑，在历史上变迁频繁。各朝代的运河的范围、起止点、关键地点的改道、重要节点的工程遗存等要素中，有相当一部分很难具体落实。这涉及文化遗产保护最重要的真实性问题，而解决此问题必须通过考古调查、勘探、发掘和研究。传统考古学的方法固然可以在具体的点或小范围的区域内中发挥作用，而面对大空间和长时段的大运河则必须利用新技术和新方法进行考古调查和发掘，空间信息技术(spatial in-formation technology)在其中发挥了关键作用。
2006年国家科技支撑计划支持了“大遗址保护关键技术研究与开发”项目，其中“空间信息技术在大遗址保护中的应用研究——以京杭大运河为例”课题选择京杭大运河作为示范区，全面应用空间信息技术，系统全面地研究了空间信息技术在大型文化遗产保护中的应用方法和技术路线。空间信息技术主要包括全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)和遥感(RS)的理论与技术(以下简称“3S技术”)，同时结合计算机技术和通讯技术，进行空间数据的采集反特片电视剧
、测量、分析、存储、管理、显示、传播和应用等。在针对大运河这类构成复杂、范围广阔的遗产的调查中，空间信息技术发挥了重要作用。
运河遗产调查主要运用遥感图像技术，为遗产的发现提供线索和勘探定位，解决一些传统方法难以解决的问题；借助航片与卫片，可以通过各地物在形状、大小、调、阴影、纹理等方面的光谱差异将其分辨出来。这对于古河道、古堤防等线性运河遗产的发现尤为便利。将几个时期的遥感图像进行空间叠合，就可以直观清晰地看到整个地区运河河道水系与水工设施的现状分布、演变过程及影响因素等状况，为运河遗产判别提供了线索与重要导引。空间信息技术系统综合应用了嵌入式3S技术以及数据库技术，大大提高了野外数据采集的效率④。
玩家最多的网络游戏大运河自开凿至今，运河路线几经变迁，历史上各时期的运河全貌都不尽相同，甚至直到今天，由于功能的要求和改变，运河线路还在不断地变化。在大运河考古调查中，考古工作者在充分利用现代空间信息技术的同时，结合历史舆图的判读，可以更加直观地了解古代运河及其沿河的自然环境与人文景观。但历史舆图在表达位置、距离、形状等地理空间要素时准确性较差，通过“舆图新绘”的方式可以对区域时空演变过程进行复原，从而直观地揭示出运河遗产的本质特征与演变规律，为运河遗产判别提供依据⑤。
据此，在大运河河道调查方面，考古专家提出三个一致性的要求，即历史文献和历史舆图的一致性、现存遗址和历史文献的一致性、历史地理信息和现代科学的地理信息系统表述方法的一致性。这些方法与技术的综合运用不仅提高了考古调查的工作效率，也提高了调查的准确性和科学性，为大运河数据库的建设打下了基础。
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