高速公路交通流量的激增使得高速公路收费系统的数据量也随之快速增长，传统的收费方式已经无法满足高速公路发展的实际需求，如何依托信息技术对高速公路收费系统进行改进已经成为高速公路管理部门关注的问题。文章结合江苏实例，围绕高速公路收费系统的改进问题进行了深入的分析研究，旨在实现高速公路收费系统的优化。
标签：高速公路；收费系统；改进；展望
在我国社会经济实现迅猛发展的现阶段，高速公路路网已经形成且在不断优化。在高速公路里程快速增长、私家车数量迅猛增加的背景之下，传统的以人工收费为主的高速公路收费模式已经不再适应车辆增长的需求，需要对现有的高速公路收费系统进行改进。依托现代信息技术，电子不停车收费系统及自动发卡机的应用与优化是高速公路收费系统发展的主要方向。因此，应对高速公路收费系统的改进工作予以高度的重视。
1 需求分析
1.1 交通增长需求
在我国城镇化建设进程不断加快的现阶段，交通事业也随之实现了较大程度的发展。江苏经济实现不断发展的同时，高速公路的建设使得原有的路网结构发生了巨大变化，在对高速公路主体工程项目进行改造的同时必然伴随着收费车道的增加及收费站的优化设置，对于高速公路收费系统的改进也就提出了越来越高的要求。
1.2 新功能和新技术需求
高速公路收费系统主要目的是为了保证高速公路建设资金的偿还和管理运营费用的支出，为了实现“应征不漏、应免不征”的征收原则，需要借助先进的信息技术对高速公路收费系统进行改进，确保快速、精准收费。另外，科学技术水平在不断提高，高速公路对新技术的需求几乎涵盖了各个领域，而新技术、新产品的出现对高速公路收费系统的改进也提出了新的要求。
1.3 设备更换需求
对于高速公路收费站中的设备而言，其使用的频次十分高，每天都需要24小时持续不间断运行，长此以往，系统中的一些设备会出现不同程度的老化或频发故障，对收费工作的有
序开展产生了不利的影响。在对高速公路收费系统进行改进的过程当中，对服务器、USB电源的供电量、ETC设备、车牌识别系统等都提出了愈来愈高的要求。
2 高速公路收费系统的优化
2.1 收费软件的优化
2.1.1 站级、分中心管理
卢希安在统计报表的格式设计方面进行了改进，使其更加科学化、标准化和人性化，增加出入口车牌匹配率统计、节假日数据统计、本路段内易混车型车辆提醒等功能，更好地为收费站、路公司的管理提供数据支持。以车牌匹配率统计为例，通过系统提供的全路网及本路段内各入口车道的识别率、出口车道的识别率及匹配率，更有针对性的指导对车道车牌识别系统的维护。
2.1.2 精确路径收费
在高速公路规模和密度不断扩大的同时，已经形成了封闭路网，高速公路收费系统的优化
还体现在精确路径收费上，目前收费系统通行费计算采用的方法有最短路径法、全牌照识别法、RFID标识法等。其中全牌照识别法就是在高速公路全路段安装抓拍系统，出口比对车牌号来识别沿途路径；目前江蘇联网高速公路采用的是最短路径法，即车辆按照最短路径进行计算收费，省联网中心在此基础上再进行通行费拆分：在确定最短路径和次短路径的基础上按照核定比例及路径里程比例进行精确计算拆分。
2.2 大数据的应用
2.2.1 信息数据分析处理的运用
高速公路的收费系统当中通常会产生海量的信息，其中的文本、文档和图片等非结构化的数据约占据了85%以上，再加之数据格式包括了DOC、JPG、XML和WMV等，需要对其进行归集和整合。在进行改造的过程中应用大数据技术，利用其具有的优质数据分析技术，在海量的数据当中获取一定的模态和规律，为高速公路收费系统的优化提供了可靠的支持。同等学力是什么意思
2.2.2 数据集成管理上的运用
大数据集成管理技术的优势体现在能够将两个或多个应用系统中的数据按照一定的格式、性质等进行存储和管理，从而构建了一个能够对数据历史变化形态实现反映的数据集合；同时，NoSQL数据库技术的应用还满足了联网收费的现实需求，使得数据存储变得更加简单和灵活，为高速公路收费系统的改进奠定了坚实的基础。
2.3 新型收费方式
为了满足交通流量大幅增加的需求，提高收费系统的自动化水平，引入了复式收费系统、电子不停车收费系统（Electronic Toll Collection System，简称ETC）等新式的收费手段。复式收费指的是指在已建成通车的收费站，在不增加收费道口的情况下，将一个车道拓展为两个或两个以上的收费节点，实现单车道同时对多辆车进行收费，以达到提高车道通行能力的方法，复式收费能满足短时间内大交通流量通过收费站的要求。ETC不停车收费系统是通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用互联网技术与银行进行后台结算处理，从而实现不需要停车就能交纳过路过桥费。其中ETC和自动发卡机的应用，使得车辆通过车道速度比人工半自动的方式实现了较大程度的提高。目前，江苏有些路公司的ETC收入可以占总收入的35%以上，自动发卡机的发卡量占到总发卡量的60%以上。
十大不能买的烂车3 展望与发展
在社会经济实现迅猛发展的现阶段，交通运输量的增加对高速公路收费系统的设计和建设工作也提出了越来越高的要求，传统的封闭式的半自动的收费系统已经远远无法适应交通运输高速发展的实际要求，特别是高速公路在我国经济建设中的地位越来越突出的当下，实现全自动无区间且清晰透明的收费系统已经成为一种必然趋势，因此要对高速公路收费系统进行不断的改进，只有不断利用更加先进的管理手段与收费方式，才能使得高速公路较好地适应不断发展的运输要求，不仅为广大司机和管理人员都带来了极大的便利，而且还有效地弥补了传统收费系统中所存在的弊端。
从高度公路收费系统的今后发展来看，为了切实提高服务水品和工作效率，全路径一卡通联网收费是未来发展的主要方向。当然我国高速公路实现全路径联网收费还存在着一定的困难，体现在技术层面和管理层面当中，尤其各省管理及制度上存在着较大的差异性，对高速公路收费系统的升级整改和管理都产生了一定的影响；诚然，在信息技术水平不断提升、国民经济水平不断提高、管理机制逐步统一的今后，高速公路收费系统必然会更加完善。
4 结束语
综上所述，社会经济的迅猛发展带动了高速公路的快速发展，在高速公路里程不断增加的今天，对高速公路收费系统的设计建设也提出了越来越高的要求，特别是在传统收费模式无法满足现实需求的情况之下，需要对高速公路收费系统进行改进。结合江苏的做法，发现高速公路收费系统的改进应集中在软件优化、大数据的应用等方面，而优化、完善ETC电子不停车收费系统、自动发卡机等收费手段成为目前的主要工作，目的是不断地提高高速公路的通行顺畅及收费精准，对于我国高速公路智能化系统的建设具有十分重要的现实意义。
参考文献
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