江西省高速公路联网收费操作规程
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江西省高速公路联网收费操作规程
第一条为标准收费业务操作、保证江西省高速公路联网收费系统的正常运行，根据?江西省高速公路管理条例?和联网收费的要求，结合江西省高速公路收费管理的实际情况制定本规程。
第二条各高速公路运营管理单位〔以下简称联网单位〕、江西省高速公路联网收费结算管理中心〔以下简称联网中心〕应严格遵守此规程并根据此规程制订相应的收费管理制度、岗位职责以及考核奖惩方法，严格执行，标准收费业务操作。
第三条各联网单位应互相监督，并服从联网中心组织的联合稽查，假设发现有违规操作的单位，应及时报告联网中心催促其及时改正。
第四条车牌输入、车情判别
1、车牌输入
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当车牌识别器识别的车牌与实际车牌不一致时，应作人工修正，修正方法如下：
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〔1〕前面的汉字或字母不一致，但后面5位数字一致时，认为车牌识别器识别准确，可不作人工修正；
〔2〕不管前面的汉字或字母是否一致，后面5位数字不一致时，应作人工修正，可修正对应的错误数字或重新输入5位数字；
〔3〕人工输入或修正时，缺乏5位数字，补足5位，字母、汉字在原位以“0〞代替。网络整合营销
〔4〕无牌照的车辆，一律输一个“0〞。
2、军警键与紧急键的使用：本省白牌车入、出口均使用军警键，出口非本省白牌免费车使用紧急键，入口非本省白牌均使用普通键。
3、省警卫局警备车带的车队车或上级有关部门通知的车队车，收费员可按车队键放行车辆，其他车辆原那么上不允许按车队键放行，特殊情况
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必须报经本路段管理部门同意后，方可按车队键放行。
4、除车队外，任何车辆在入口均必须领取IC卡，严格执行“一车一卡〞制。入口尽可能将车辆判别准确，以降低系统中数据差异率。
5、各联网单位的养护、银行解款、排障、效劳区等自用或只与本路段有业务关系的车辆，在该联网单位的路段行驶时，免费与否，由该联网单位决定，假设在无业务关系的路段行驶，那么须按实际行驶里程收费〔跨路段但属相邻路段第一个实际收费站入出口除外〕。
第五条入口车道异常情况处理丛珊的丈夫
1. 入口车辆误判的处理
收费员刷卡后发现车辆误判，假设此时挡车器未起杆，那么将此卡重新操作；假设挡车器已起杆，那么收费员应及时通知班长，并报监控员备案，并各自作好相应的记录，可重新发卡，并将误判卡单独存放，下班后按异常卡上交。
2. 入口回退车辆的处理
当车辆驶入车道后，在收费员刷卡成功但司机发现走错路或其它情况，需退出车道的情况下，收费员可按回退键操作此辆回退车，同时将这张回退卡单独保存，下班后单独交至票管员，票管员对此卡作好相应的记录，稽核员要对此卡作事后稽核。严禁非回退车使用回退键操作。
第六条出口车道异常情况处理
1.操作轴重键的处理
因设备或系统等原因，导致当前实际车辆与系统判别车辆的轴型、轴数等信息不相符，收费员需通过操作轴重键来处理此车时，需报当班监控员备案，同时相关人员做好详细记录，以备稽核。
2.出口冲岗车的处理
(1)对堵截到的冲岗车〔出口冲岗被追回的冲岗车〕，按普通
车收取通行费〔正常拆分〕，并加收费2倍本次通行费拆分至出口
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路段〔赣发改收费字[2006]572号文件〕，同时报省联网中心被处
乐嘉离开江苏内幕理冲岗车的相关信息，省联网中心值班员查询此冲岗车是否还有
其它冲岗记录，如还有其它冲岗记录，还应按车牌号黑名单冲岗
车进行处理，各相关人员做好详细的记录，以备稽核。
(2)对未堵截到的冲岗车，车道操作员应及时将此车车牌号、
时间等根本信息上报站监控员，收费站所相关人员应在当天将冲李熙凝个人资料
岗车的有关信息〔车牌、特征、车型、吨位、时间等〕盖章确认
报至省联网中心，省联网中心值班员将根据此车牌号查出该车的
入口站名〔查不到的按本次本站的最远入口站算〕，并汇同收费站
相关人员算出此车此次的正常通行费，再将该车牌、特征、冲岗
的入出口站、冲岗金额等录入为冲岗车牌黑名单，同时相关人员
做好详细记录，以备稽核。收费站〔所〕应保存此次冲岗车的录
像和抓拍图片资料。
(3)对出口收费员遇车牌号黑名单车，收费站〔所〕应先与
省联网中心值班员联系，查实此车是否真正冲岗或被处理，如确
是冲岗未处理，除正常收取本次通行费外〔正常拆分〕，另加收上
次冲岗金额3倍通行费拆分至出口路段〔赣发改收费字[2006]572
号文件〕，同时收费站〔所〕处理后应在当天当班次将处理结果盖
章报至联网中心，省联网中心值班员将删除该冲岗车黑名单，各
相关人员做好详细的记录，以备稽核。
3.超时车的处理
对系统提示的超时车，有正当理由〔如有事故、车辆故障、效劳区住宿餐饮等〕的，按正常收费车收取车辆通行费；对无正当理由的，收费员可根据此车的出入口时间、出入口站等信息进行大致判断此车是否可能有逃费行为，如一些信息差异较大可能有逃费行为，可将此车的车牌及卡号报监控员，监控员可将此车的车牌及卡号上报分中心或省中心，分中心或
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省中心人员可根据车牌查询此车的最新入口信息，同时核对卡号和车辆特征是否一致，如一致，那么
按正常收费车收取车辆通行费，不一致，确有逃费行为，那么正常收取本次实际通行费〔正常拆分〕并加收偷逃费的2倍通行费拆分至出口路段〔赣发改收费字[2006]572号文件〕。收费员、监控员应做好详细记录，以备稽核。
3. U型车的处理
对系统提示的U型车，收费员应首先将此车的车牌及卡号报监控员，监控员可通过卡号在稽核程序中查询稽核图片的车牌与实际车牌是否一致，从而判断此车是否真正U型行驶；如无逃费行为，那么按系统提示收取通行费。
4. J型车的处理
此类车辆假设无正当理由，那么以入出部时间〔作为该车的行驶时间〕乘以高速公路设计时速〔100公里/小时〕再除以2，得到该车调头行驶里程，在路网内查一个最接近并小于该里程的站作为该车的入口站收取2倍通行费〔赣发改收费字[2006]572号文件〕。
5. 出口坏卡〔数据丧失、未复位、物理损坏、外表损坏〕车的处理
(1) 数据丧失、未复位卡
此卡在收费站收费管理软件通过复位后，可在下一次入口道使用，认为非物理损坏：假设通过数据查询能查出此车此次的的入口站，那么收费员按坏卡处理程序选择入口站收取通行费；假设通过数据查询不能查出此车此次的的入口站，收费员可通过询问司机从那个收费站进入，同时通知监控员与该入口站联系确认是否属实，如属实那么收费员按坏卡处理程序选择入口站收取通行费；如不属实那么按路网内距本站最远距离收取通行费；并要求收费员、监控员做好详细记录。
(2) 物理损坏卡
此卡物理损坏，无法修复：假设通过数据查询能查出此车此次的的入
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