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郑爽替身妍妍201年第10期(总第308期)
No. 1 0,201
(Sum  No. 308)
探析高速公路绿通道快检系统设计与应用
杨金
(广东新粤交通投资有限公司，广东广州500001)
摘要：高速公路绿通道快速检测系统是对假冒绿通道车辆逃避通行费进行有效打击的技术手段。对高速公路绿通道 快检系统进行了探讨。其系统结构包括信息处理部分和信息获取部分；主要系统功能包括X 光光源、成像器、摄像机、总控制
器、光栅分离器、自动栏杆、显示及控制终端机、电动栏杆不能抬起功能；检测流程包括检测并抬起栏
杆、X 光扫描、终端显示、 车辆放行；软件设计图像处理软件设计和信息融合与决策设计°关键词：高速公路；绿通道；快检系统半是蜜糖半是伤结局
中图分类号:U419 文献标识码:A  文章编号：1008 -3383(201)10 -0022 -02
1系统整体结构
绿通车快检系统借助射线源发出射线快速无 损扫描车辆并成像，再借助专用计算机展开图像分 析和处理，并判断通行车辆的状态。绿通车监测系 统的主要组成部分有信息处理部分和信息获取部 分。其中信息获取部分主要用于对车辆车厢中装 在物品的采用信息进行获得，主要组成部分有控制 器、探测器、射线源和高压电源。高压电线将电源
提供给X 射线源，射线源用于对X 射线进行发射对 被测物体进行扫描，探测器主要用来对被测物体反 射的X 射线进行捕获，控制器用于控制射线源的工 作方式和状态。信息处理部分将信息获取部分发 送的采样信息获得，展开处理、分析，确定车辆是否
为假冒绿通车，并借助CPRS 无线路由器和绿通 道网络的服务器展开交互。其中专用计算机的功 能主要包括：首先，探采集成像测器模块输出调理 后的信号，在处理和分析图像；其次，和各种信息相 结合融合多源信息并把检测的最终结果得出°
2主要系统功能
(1) X 光光源：产生检测所需的X 光射线，经过 X 光光学系统产生条状竖扇形狭缝X 光束。
(2) 成像器：由高灵敏度的探测阵列组成，负责 采集透过被检物后的X 光成像信息。
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(3) 摄像机：负责采集车辆外部信息，包括整 车/车头/局部，同时采集监控区其它信息，保证系 统 作°
(4) 总控制器：负责处理来自X 光探测器及多 个可见光摄像机的信息，合成、增强图片及视频信 号，以及所有设备协同工作及安全联锁。
(5) 光栅分离器：由2组光栅及1组地感线圈 组成。负责监测车辆位置，保证系统协调、安全
收稿日期：201 -04 - 01
作°
(6)自动栏杆：由控制车辆通行的杆及相关的 指示设备组成°控制车流量及速度。
( 0) 示 控制 终端机( 控制 ): 示最终图
像及其它所有的检测信息，控制整个系统的工作。(3)系统应具备前一辆车未驶离收费车道时, 电动栏杆 能抬起的 能°
3检测流程
(1) 当系统检测到整个监督区无车辆及人员且 停车杆前有车辆时，栏杆抬起，仅放行一辆车进入 监督区°
小红袄是十七(2) 车辆进入控制区有车头已过控制区时，系 统发出出束指令，开始产生X 光对车辆的载货区进 行扫描，车尾通过控制区后停止扫描°
(3) 完成扫描后立即在显示终端上显示，操作 员可根据显示信息判断车辆装载的货物情况，决定
放行°
(4) 车辆被放行后，收费员敲检测系统小键盘
确认，检测系统栏杆抬起放下一部车进入，系统从 第一步开始进行循环工作状态，如有特殊情况需司 机下车开箱抽检拍照。4软件要求
(1) 通过绿通车道X 光检测系统快速透视检 查，在车道终端能清晰显示货车装载物品的轮廓和 形态等相关图像信息，同时相配套系统软件能自动 计算货车的空载率，以满足对绿通货车是否收费的 判别提供可靠依据;
(2) 系统软件与联网收费系统对接，实现运营 管理平台对绿通道X 光检测系统检测图片进行
统计分析和稽查；
(3) 绿通X 光机图片关联，绿通车道进行收费汤镇业老婆
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第10期杨金：探析高速公路绿通道快检系统设计与应用总第308期
时，增加X光机关能，在货车通过有X光机系统的车道时,X光机系统对车辆进行扫描，车辆通过扫描位置后2的扫描图片；收费系统在收费过程X光机系统中获前车辆的扫描图片，将收费流水与X光机扫描图片进行关定;X光机系统有扫描产生的图像上传到指定°获取扫描图片能由X光机系统提问接口，收费软件主动获取。
(4)车厢容计算，软件定车厢长度和高度，通过计算出车厢容°
5系统主要软件设计
通快检系统的主要软件主要，即图像信息的软件设计息与决策软件设计。
5.3图像处理软件设计
通车快检系统主要是为了检测车辆的产品，绿通车快检系统的最终目的是对车辆的产品进行检测2国家政策要求的产相符，其判通常化的图像技为°借助图像采采的原始图像通常不能很好的将满意的初始信息提供出来，而需要通过的图像给助，将监测任务利°初始获得的图像通常有灰度区间窄、在通车检测中运用模糊模式、图像统计特征、图像幅度特征三种方法°这三种模式提分析图像特征、图像系数特征、图像统计特征、图像幅度特征、图像特征、图像几何特征。，这三种模式方使检测对样性的问题满足。
5.2信息融合与设计
在绿通车快检系统中，运用息图像信息来判断检测对象。第一级信息分方面展开图像信息，即图像的像、特征决策级，第二时；多息形结合展开终极°绿通快检系统的信息示意如图1所示。立足于图像信息，和
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的预加正压力是MPa，对称层间剪切试验温度5°C°
(3)通过对各种粘结材的并结
便性，最终性最的SBS改性作为粘结料，撒常备料规格5~19mm的碎石，并强轮对碎石的碾使沥青上浮的作用。
参考文献：
[1]杨文明.沥青混凝土桥面铺装病害研究[D].长安大
息相结合展开决策判断°此系统中的，息主要本地模息、绿通车诚信信息、车载物息等°就绿通车快检系统的特点，再二次车辆提供的模息、载物息后的图像信息，立足于信息结构判车辆性质，并将指令发出，以对车辆的通行状态进行控制。检测过程要人用对象，借助系统就检测车辆。缺陷特征有时被淹、缺陷模糊、图像噪声缺陷，它们对检测的分析了°助图像的预突显出感兴趣的缺陷影像，从而视觉像相符，为辨识提供方便。预要是为了将噪声减少、实现对比度的提升，从而将缺陷影像增强。立足于此再展开图像的模式°
图1绿通快检系统的信息融合
6结语
而言之，安装“绿通道”车辆快检系统有利于对“绿通道”车辆进行更好地，但是在具体运用的过程中，仍有亟待改进的问题，如：位置、衔接现有收费系统等，在这一产品的不普，笔者相问题都能决。
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