4S店黑幕当然很多，不过发现其他回答都好弱...就顺便出来了,,,,,

所说黑幕属于小范围事件，不代表整个行业。

所说全是身边发生的，会点名品牌，不会说具体店。

1：扣留税款：福特销售顾问亲口跟我讲的，听完真的大开眼界。

简单来说就是一方面让客户以包牌价购买新车，并故意高估费用，一方面自己拿着税单发票将本来应该多还少补给客户的费用收入囊中。

正常客户买车，都会写一张预算单给客户，包括车身款，购置税，上牌总共多少钱。因为车身价有时候会浮动，购置税和保险也会跟着变化，所以这两项一般会填整数，比如购置税预估12000，保险预估7000。这个属于预估，可高可低，实际上是依照销售顾问的行业经验去判定的。所以很多客户就有两个概念，一个是车身价，就是官方指导价，另外一个就是包牌
价，也就是包含所有费用只要给了就能上路的价格。
福特有些销售顾问（不止一人）故意在写预算的时候把购置税和保险算高，原来只要12000，算到13000。之后跟客户强力推荐买包牌，灌输包牌价会更便宜的思想，但是因为算包牌，就不会给客户购置税发票了。借口是他们有特殊的低开发票方法来弥补车身价的损失，但是不能让外人知道，因为低开是发票低开，所以车身价也会开得很低。简单来说，只要是买包牌价的车，保险全保项目必须提前确定，客户不能控制所有发票的价格。理由是车身价亏了，只能从其他地方用低开的方式赚回来。
举个例子，一辆车的价格是
车身价：12万
上牌费：800
购置税：1万
保险：7000
总计：13万7千8百

然后包牌价：137000

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看起来你赚了800，实际上购置税和保险都属于浮动，很有可能比他报的低很多，但是因为销售顾问先入为主的介绍，客户就以为不会浮动或者浮动很小。
要注意的是，虽然销售顾问一直在跟客户谈包牌价，可是他在跟主管谈的还是空车价格,到最后结算的时候还是以购买空车结算的!
等到交完车，销售顾问自己拿着客户的发票到财务换出多还少补的部分。这一部分钱，客户以为包含在包牌价给4S店了，而4S店以为已经给客户了。实际上，都进了销售顾问的口袋。

有销售顾问只卖3台任务没达标都赚了4000多。

这种东西就是纯粹的玩脏了，在二级经常看得见，但那是我第一次从4S店同行听到这种做法。他给我的解释是4S店刚开，工资普遍不高只能用点小聪明。而且销售领导是知情的，并且睁一只眼闭一只眼，只要不太过分都不会管。
不喜欢杨幂
2：备件车（也就是外面所说的瑕疵车）

4S店每天那么多车来车往，当然少不了挂碰损伤，这些损伤当然索赔不了。如果配件不足，还急需要更换怎么办？那只能随便从一辆商品车把新的拆下来互换，这种情况在每个车行每个月都有。但是每次都从不同车拆也麻烦，有些4S店就会专门拿一辆来换。一旦其他车出现问题，就从这辆车拆下来换。
有斯柯达4S店，就专门拆了一辆晶锐酷黑来做备件，不管售前售后一有问题就从这车拆。它永远就停在维修车间，前后光秃秃，经常轮毂少一两个，不知道的人还以为是正在维修的车辆。但是不管怎么拆，它还是商品车，还挂在厂家的库存表里呢，总不能永远标记维修，过了长库龄总要卖掉的。
怎么解决呢？当然是替死鬼呗。一辆一模一样最新的晶锐，把那辆车上的配件拆下来装到这辆上去。然后继续做备件车呗。
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好吧，好多人有疑问，想想也正常，刚进4S店的时候交车都是要结算单和放车单的，哪想过有人敢这么搞，从二级那边听到的时候也觉得特别牛逼。从销售来说说不可能实现的肯
定没见二级交车过，只是这种东西玩的都是胆子。我也说了，让我惊讶的是第一次见到4S店也这么搞了。
关于第二个的车，脱手真不难，你不卖，兄弟店调车不也是经常的~

好吧，嘴贱。再说1个：

3：拔ABS让公里数暂停
这个应该没什么异议吧，据我所知大部分品牌4S店都有做这种事情。因为拔掉ABS里程表就不动了，有时候做车展用拖车太麻烦，又不想增加商品车的公里数，就会把ABS拔掉自己开车过去。拔掉后除了方向盘比较重安全性有所降低，其他没什么变化。不过有些车型ABS拔掉是厂家要求的，比如一汽大众就要求库存车未销售要拔掉ABS。而且像高尔夫7，如果没有解锁拔掉ABS最高速度只有30公里。

一开头说的行车记录仪的事情就是如此，车间维修技师胆子肥，客户维修的车拔掉ABS偷偷开出去带女朋友玩，结果忘记关行车记录仪。刚交车的时候公里数不变，可是行车记录
仪一打开把他们出去玩的过程全录下来了，车主瞬间爆炸。
..............................................................................................说这些已经很得罪人了，但是就像一开始说的，这些黑幕属于小范围事件，并不是普遍存在的现象。如果要说维修厂的黑点，我也能说出一堆来，譬如二手高端车高额诈保。但是那也是个别现象，不代表整个行业。而且要强调的是，我敢黑的很大原因是自己懂，操作过，知道具体细节有没有可行性。
一再强调过，知乎是个言之有物的东西，即使黑4S店在知乎是政治正确的事情，也要抱着有没有这个先决条件去讨论，而不是上来就是危言耸听。尤其是你不懂，没操作过，连具体细节都不知道的情况下。
1：说原厂导航，原厂脚垫没有的第一条，你知道厂家季度检查是要查看原厂装饰件的吗？而且是算在厂家返利的考核上的。不仅有原厂导航，大众原厂的翻盖摄像头我们都装过。加装车也分原厂加装件和副厂件的！
2：推荐消费者去汽配城，就是把客户往火坑里推。我现在就在做汽车后市场，这里面水有多深自己人都不知道你就让小白车主来踩。对，一对奥迪大灯4S店报价2万，汽配城只要6000，多便宜啊，还是原厂正品。可是货从哪里来？说到底就是保险公司违法卖的拆车件
嘛，二手货不便宜有鬼。
还有保险那些，保险要是现款，大家都是85折，谁能玩出花来？按揭你让客户在外面买出电销，按揭挂了你？我在车行就亲身经历过按揭客户保额太低被拒批，这风险谁来担？

今年立夏是几月几日中间那些懒得看了，只说最后一个：

4S店一般是不会卖假膜的！因为没必要！说到3M和强生，自己卖过强生太阳膜，接触过3M的代理商，同事之前还是销售。
首先要搞清楚，太阳膜代理商给授权店的货和4S店的货型号是不一样的（据我所知只有威固同型号，不过威固是自己的施工人员直接到4S店指定安装）
首先，像精品这块4S店是管的非常严格的，因为它是现在各家4S店的主要盈利点。不是你去卖精品的或者销售顾问就能谈下来的。而且4S店很怕故障率高和投诉率高的精品，比如最早在4S店卖的一款飞鸽导航，故障率高到离谱，最后被我们停掉了。
第二，正是因为它暴利，4S店更没必要去用假货，往往4S店一开张各种精品销售就会上门，大家都想建立稳定的供销体系。顶多就是精品也分三六九等，最低端的就是半卖半送
的或者客户一买车就送给客户的，这种膜本来就是白送的，怎么可能会在乎牌子，恨不得你听了膜的名字就不要直接买高端膜？再上去就是高端的，那利润就比较高了，但是卖车这几年，没见到一家4S店卖的膜用假的。反而是从授权点和代理商那边听到很多维修厂和授权店真假货对半掺着卖不绝于耳，而且很多膜因为担心名声问题一直在变更自己的品牌名称，当时听底下人的操作手法后简直叹为观止。

最后，因为4S店和太阳膜授权店的售价都知道，不同意说太阳膜美容店卖的比4S店贵的说法。
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本来觉得这些东西只要懂点流程的人看一下大概就知道怎么操作了，本身都不是太难的事情，只要有多几年的经验这些都没什么好惊讶的。结果还是有人跳出来说我胡说八道，没有常识。令我莫名其妙，如果你真不懂，建议问问你们的领导或者老销售顾问再来说话。
作为一个做过三家4S店，带过斯柯达，大众，雪佛兰新顾问的前同行，自己已经说的很客气了，既然敢说，就肯定有这回事。包括第一个，是当事人亲自跟我吹嘘的！而且不止吹这件事！我说过了，懂才说，不懂，就不要乱说。
有必要说下这些所谓黑幕是亲眼所见所听，是存在过发生过的，不代表整个行业。

修车是我赖以生存的手段，但在这其中也有很多不能公开的秘密，这主要还是从我刚进入这个行业，在师父那里学来的。在刚学的时候就开始，刚开始还是比较谨慎的，后来就越学越坏了，为了生活嘛。很多时候要花很多时间修好这辆，可能是五个小时，也可能两三天，如果不点的话，这种小故障或小零件只能挣三四十元，减去成本那你这两三天算白做了。因为 时间成本大于零件成本。

目前很多4S店依然规定，必须到厂家的授权的售后服务点保养才能享受质保。看来三包政策对目前汽车保养维修并没有什么卵用，未来怎么样还不知道。若超过质保期该如何选择呢？一位在4S店工作的朋友给出的建议是，如果你稍微懂一点车的话，还是开到维修厂去保养吧，那里更便宜一些，由于更换的零部件比较简单，因此质量和4S店并没什么差别。

我现在向大家痛诉下４Ｓ店的坑人手法，如果你是将要购车，觉得能学到点什么，能少出点冤枉钱的，如果你是已经购车的，觉得不想让其他人再中圈套．那就贡献一点微薄的力
量 (*/ω＼*)

这换件儿也是有原则的，在没有可能出现问题和后果的情况下，刹车、变速箱、发动机内部、车锁等方面一般是不会动的，但一辆车不动之处大约只有10%左右，总的来说可以分为以下几个方面：
一、先说汽油：很多车主认为加进油箱的油是无法放出来的（至少你没有钥匙）。 错在保养的时候，把车升起换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向下流，这时拿个盆儿接就成了。跟车主就说有个夹子不成了。某车型每1.5万公里换油滤夹子。这是事先说好的，在换的时候，油就可以贪污一些。 机油：某车型机油加注量为5升，一桶XX机油为4升，所以首保XX一般给两桶，修车的加完就说回库。这油又省下来了，再有保养就加那个少的给车主，省一桶新的。有的车主比较精明。想把那油带走，修车的会想尽办法不让你带走。齿轮油：一般也是加两桶，每桶1.5升，但用不了那么多，修车的把剩下的留下不让车主知道，或者就当着车主的面扔掉，等车主走了再捡回，积攒多了封好（XX无论什么油都有封的），修车的在拿油半路上，假装开封，车主看了也不知道。 防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同一个方法。
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二、机械 奶粉排行机械是最“肥”的地方，有的聪明的车主会把自己换下的旧件卖给汽修厂，价格适中，“两面全好”，修车的在有些件上，取了好的部件，结合在一起组合成新的，再清洗、去伤，在有车要换这个件的时候给用上（但你至少要保证几个月内不坏、好用），新件回库。你要问新件哪儿去了—— 当然是卖了赚钱啊！

三、电路 电路是说那里有毛病，那里就有毛病。缸线100多一条，看着差不多了就提出更换。有钱人不在乎啊，一口气就4条，好的留下来加工给别的车。 但是最来钱的还是“全车电路”，它是两个主线直通电脑，有N多个小线组成，买来线自己“造”！新线加工，在与车工作件通口处是最难接插头的，因为有专用工具，所以还算比较顺利的做出来。三天出一套。卖能卖400左右吧。

四、底盘 这是车的安全保证，车主很重视（还有发动机），但还是经常会跟车主说刹车片不成了，该换了。车主呢，通常是想都不想，一句“换就成了”的话，就给修车的吃了定心丸（铁定心要黑你）。拆下来的旧的，就可以以10元的价格给“精明的”老顾主换上。


五、事故车 那就不用多说了，所有的旧件都可以一口气偷换上去，比较新的件拿走（保留起来），保险公司来人定损，就说这个不行了、那个也不行了，保险公司会把修车的偷偷换上去的旧件拿走。这样，新件就可以卖钱了。

六、内饰 车内有很多夹子，有的XX不给这种货的，而且从车上摘下十几个也不会有影响。 这一个就是好几块钱…… 这样的行为是小修理厂所为，因为保险公司给他们的特权，有索赔这个项目，汽修厂可以用这个做护身。这也是服务站生命的“索赔” 在修车的时候千万注意，在保修期内，修车除油、防冻液等消耗品和塑料制品外全可以索赔，工时费全不要。除非自己要换东西时。听完上述的东西，我不禁感叹，连我们相熟的这些公司的下属3S、4S店都这样，车主的利益还那里能保证啊？

案例

原来修了一辆奥迪A6，报故障是起步冲击，检查后发现是节气门有点脏，洗一下就好了。
但是这样的话也就几十块钱，怎么赚钱呀。然后直接跟车主说自动变速器坏了，需要大修，下午报价两万四，三天后提车。其实车子只是在车间放了三天而已，提车的时候随便点以前的坏零件给车主看。

话说好多4s店自动变速器都不修的，都是建议换新的，而实际上把旧变速器拿给我们翻新后当新的给换了，奥迪的比较多，我们给店里报价一般都是一万五左右，店里给车主报价少则两三万，多则五六万。

小毛病被描述成大问题
日前，车主张先生发现水箱存在漏水的情况，便开到一个维修厂进行维修。维修人员简单检查了一下后，便直接告诉他水箱坏了，需要换一个新的。张先生觉得很奇怪，车子平时只在市内跑动，并没下区县，也没有跑烂路，车子的水箱怎么就坏了，而且还修不好，需要换新的呢？维修人员还告诉他，如果不更换新的水箱，车子再上路很容易引起新的问题。无奈，张先生只能按对方所说的，换了新的水箱。

以次充好

几十元次品当作上百元正品社保查询个人账户余额
据51汽车编辑了解，一辆汽车上有上万个零配件，每一种型号的汽车都会有好几种零配件。但零配件的生产厂家不同，其价格也往往相差数倍，甚至数十倍之多。目前市面上比较流行的做法是，把正厂(汽车厂商指定的生产厂家)的零配件用副厂(杂牌的生产厂家)来顶替，但同样是收正厂零配件的价格。

还有一种最坑爹的，由于自己的失误导致车辆的损坏，事后还不告诉车主。自己叫人在店里敲敲打打一晚上，第二天车主来取车竟然一点看不出来。PS：最严重的事故是修车时车子从举升器上掉下来。 Σ( ° △ °|||)︴

没办法，现在修车行业就是个恶性循环，小修不挣钱，只能坑蒙拐骗了……希望有朝一日，可以良性循环起来。



最后给点防坑指南

一. 25万以上车辆尽量去熟悉的4S点
二. 尽量早上去维修不要晚上去，车不要放在维修店过夜，以防零件被换。
三. 和懂车的朋友去维修
老师的祝福语四. 看着他操作，让他不能做手脚，可以和他聊聊 让他告诉你那里坏了？为什么会坏？要怎么防止坏？
五. 不要贪图小便宜，车子需要维修时，一定要去正规的汽车修理厂进行维修。路边的维修点虽然价格比较便宜，但返修的几率很高。
六.在车辆维修保养前，你需要记录下当前行驶公里数。（可能在某个酒店停车库就停着你的车呢，泡妞用豪车几率大大提高啊）不过现在你记录了没用了，如果拔了ABS线接头的，俗称里程表线，那线拔了以后不管你再怎么开，里程表上累积行驶里程都不会变。