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根据海运强国内涵，从保障性、竞争性和引领性整体居世界前列三个方面综合评价，当今海运强国包括欧盟、美国和日本。他们依据发展环境、国情的不同，分别采取了“政策引导模式山东高速路况实时查询”、“海权控制模式” 和“利益共享模式”成为并保持海运强国。
欧盟
海运发展模式：经过几百年的沉淀、磨合，形成了发达的海运文化、完善的经济政策以及和其他产业的相关产业的合作关系，造就了其牙膏涂在手腕上会怎么样“政策引导模式”。对于投资回报低于市场平均水平、又关系国家安全的海运业，通过完善的海运融资、税收和促进技术进步等经济政策，鼓励各类资金对海运业投资，强调企业间竞争和发展第三方运输。
海运保障性：欧盟的政治、军事、技术和经济实力均很强大，对世界主要海运通道的影响力仅次于美国。欧盟海运业发达，船队规模长期处于世界领先地位，前10位海运运力大国中，4个属于欧盟，仅这4安全用电个国家控制运力就达到4.2亿载重吨。
旅途愉快英文 海运引领性：欧洲近600年来一直是世界海运发展的引领者。在海运规则、技术标准、海运服务等方面均发挥着引领作用，从早期《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》，到现今提出《鹿特丹规则》、航运碳排放标准等均引领世界海运发展；拥有以马士基班轮公司为代表一批著名海运企业，希腊船王更是长盛不衰。拥有一批世界著名海运中介和咨询公司，相当部分国际海运组织位于欧盟，世界各种海运服务合同文本、仲裁等大都出自欧洲。
海运竞争性：欧洲海运竞争力是世界最强的。海运规模长期位于世界前列，拥有一批全球有影响力的品牌海运企业，世界集装箱班轮公司三巨头全部在欧洲，马士基班轮是全球集装箱班轮运输的领头羊。世界上海运服务贸易顺差的国家基本都在欧洲，2010年德国、英国、丹麦和希腊海运服务贸易顺差分别达到144亿美元、73亿美元、天醒之路评价286亿美元和151亿美元；欧洲海运服务业也十分发达，在海运信息、咨询、金融、保险和仲裁服务上，集中了一批有影响力的企业和机构。
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