F1十大车毁人亡
阿尔伯特-阿斯卡里在1952和1953连续两年为法拉利车队获得世界冠军，但是在1954年加盟兰西亚车队后，他的事业开始走下坡路。阿尔伯特的父亲安东尼沃-阿斯卡里曾经是阿尔法-罗米欧车队的明星车手，1925安东尼沃在法国大奖赛上发生事故离开人世。
父亲的头盔成为了阿尔伯特唯一的寄托，而他自始至终都深信这个兰的头盔永远都会给他带来好运。1955年的摩纳哥大奖赛上，阿斯卡里的兰西亚赛车在蒙托卡洛赛道靠近港口附近的赛段突然失控，赛车冲出赛道一头扎进了地中海并很快沉了下去。仅过了半分钟，一个熟悉的兰头盔出现在海面上，阿斯卡里奇迹般地生还。赛后检查显示除了鼻梁骨折，他的身体并无大碍。
阿斯卡里能够死里逃生十分幸运，但是仅过了四天在蒙扎赛道上，阿斯卡里却将幸运头盔留在了家里。原本阿斯卡里是前往蒙扎观看车手试车的，但是法拉利车队正在测试的新款赛车吸引了他的注意力。出于喜爱，阿斯卡里向其他车手借来了头盔，然后跳进座舱。三圈过后，赛车发生事故，阿斯卡里撒手人寰，死时年仅37岁。
阿斯卡里被认为是二战结束后意大利最好的车手，他的死因至今也没有被完整的解释。后人为了纪念这位意大利奇才，将他出事的弯道命名为阿斯卡里弯。
2.12人死亡，恩佐-法拉利成为被告
这场发生在1957年的事故并没有发生在F1赛道上，但是这场由法拉利制造的灾难所带来的毁灭性在赛车史上是空前的：除了一位F1车手和他的副驾驶在事故中丧生外，还有10名观众一起在灾难中丧命。
1957年5月12日，摩纳哥大奖赛前的一个星期，当时法拉利车队的车手马奎斯-德-普塔格驾驶着法拉利双座赛车参加米利-米格利亚(MilleMiglia)比赛。这项赛事是亚平宁半岛一项著名的汽车比赛，1927年比赛首次举行，每年
五月，来自世界各地的著名车队都会聚集在意大利，法拉利当然会对本土赛事
十分热衷。据说，车手普塔格具有意大利皇室血统，恩佐-法拉利希望这位车手能够帮助法拉利赢得更多的声誉。
比赛的结局是悲剧性的，当进入最后的赛段时，普塔格的法拉利发生了意外，普塔格本人、副驾驶埃德蒙德-内尔森和10名观众在这次事故中失去了生命，而这10名观众中的5人还只是孩子，更有超过20名观众受伤。因为这次
事故，在随后的5年时间里，恩佐-法拉利不得不背负杀人罪的指控，而米利-
米格利亚比赛也因此画上了句号。
3.斯帕噩梦
1960年6月19日斯帕赛道举行的比利时大奖赛成为了众多车手的噩梦，
两位车手在事故多发的斯帕赛道严重受伤，两位车手永远离开了人世。
在周五进行的练习赛中，当时效力于莲花车队的斯特林-莫斯遭遇到了赛车车轴断裂的严重事故，莫斯被抛出赛车摔断了双腿。莫斯的队友、初次参加F1
比赛的麦克-泰勒的莲花赛车出现转向失控的问题，他的赛车冲入赛道边的树丛中。小伙子全身上下多处受伤，F1车手生涯嘎然而止。
更大的灾难接踵而至，周日，当正式比赛进行到第17圈时，BRP-库珀车队车手克里斯-布里斯托正在和法拉利车手维利-马雷斯为第六名进行缠斗。在Malmedy弯，克里斯的赛车突然失控并发生了严重事故，克里斯被抛出车外，
当场死亡。五圈之后，莲花车手阿兰-斯塔茨在靠近Masta弯的赛段被一只鸟迎面撞在面部，阿兰从赛车中被抛出后坠地，立即死亡。
杰克-布拉伯汉姆赢得了本站比赛的冠军，但在赛后没有进行任何庆祝仪式。直到1994年伊莫拉赛道的事故发生以前，1960年的比利时大奖赛一直被认为
挽留感情是F1历史上最黑暗的周末。
4.14位观众喋血蒙扎
如果没有这次车祸，F1世界冠军的序列中很可能会多出这样一个德国人的
泷泽萝拉第一部av名字-沃尔夫冈-范-特里普斯，但是现在这个名字却只能和发生在蒙扎赛道上的一次造成14位车迷死亡的事故联系在一起。
1961年9月10日蒙扎赛道意大利大奖赛，这是赛季倒数第二站的比赛，
法拉利车队已经获得了车队冠军，而车手冠军将在法拉利两位车手菲尔-希尔和特里普斯之中决出，希尔暂时以38分领先特里普斯的33分。
特利普斯在排位赛中获得了杆位，队友希尔获得排位第四，比赛的形势似
乎在向着有利于特里普斯的方向发展。决赛一开始，排位第七的莲花-顶点车手吉姆-克拉克凭借良好的起步冲到了前排并且和特里普斯进行着位置上的争夺，在接近Parabolica弯的时候，两位车手互不相让撞在一起。克拉克的赛车被撞到了一侧，但他本人没有受伤，可是特里普斯的法拉利赛车撞向了观众护栏并
且和护栏搅和在一起。特里普斯从赛车中被抛出，当场死亡，护栏后观站的车
迷中有14人死于非命。
希尔在这个赛季成为了第一位赢得F1世界冠军的美国人，而31岁的特里
普斯却带着遗憾和对14条无辜生命的深深忏悔离开了人世。吉姆-克拉克则在
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随后的几年里两次成为世界冠军，但是在1968年F2的一场比赛中，他也为赛
车事业献出了年轻的生命。
5.林德特-死后加冕的世界冠军
F1的1970年是一个没有世界冠军的年份。前九场比赛中，莲花车手约臣-
林德特五夺分站冠军并一举奠定了世界冠军的基础，但是在第10站意大利大奖赛上，林德特失去了生命。虽然直到赛季末也没有其他车手能超过他之前获得
的积分，但是林德特却永远无法享受获得世界冠军的美好时刻了。
1970年9月意大利大奖赛周五的练习赛上，F1巴西名将埃默森-菲迪帕尔
蒂就在事故多发的Parabolica弯驶出了赛道，尽管他的赛车严重受损，但是菲迪帕尔蒂没有受伤。周六下午，在相同的位置，约臣-林德特的赛车疾驰而过。林德特试图控制刹车，但是赛车依然重重地撞在护栏上，他在被送往医院的途
中不幸去世。
特里普斯曾经是林德特年少时心中的英雄，想不到林德特竟和自己的偶像
在蒙扎赛道的同样位置遭遇横祸。不同的是特里普斯死后与世界冠军失之交臂，但是林德特却在死后成为了世界冠军。
三本学校林德特的离去使蒙扎赛道上所有的人陷入深深的悲痛中，那一站比赛留给
人们印象最深的画面是林德特的挚友也是他的经理人伯尼-埃克莱斯通为他收拾遗物时的情景。在伯尼离去时，他的手中有两样物品：一件是林德特破碎的头盔，另一个是离赛车残骸好几米之外的一只鞋子。
6.工作人员死于横祸
除了车手，工作人员如果稍不留神也有可能成为赛道上的亡魂。在1975年
8月举行的奥地利大奖赛上，一位车手和一名赛会干事在事故中丧生，另有一
位车手和工作人员在事故中受伤。
排位赛中，惊险的一幕就开始上演，库珀苏卡-考斯沃斯车手维尔森-菲迪
帕尔蒂的赛车严重受损，本人两根手骨折断。更严重的事故出现在正赛开始前
的暖胎圈，在HellaLichet弯，马驰-考斯沃斯车队马克-多诺霍因为轮胎故障
突然失去了对赛车的控制，赛车在冲出赛道的同时撞上了赛道边的广告牌，下
坠的广告牌砸中了两位赛道工作人员，其中一位稍后死亡。事故刚发生时，多
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诺霍的意识尚清楚，此后医生们在手术时试图缓解事故对大脑造成的损坏，但
是多诺霍逐渐失去了意识。在比赛后的周二，这位车手离开了人世。
7.罗尼-佩特森遭遇蒙扎地狱
蒙扎赛道已经成为了许多优秀车手的地狱，到了1978年，蒙扎的死光又瞄上了另一位优秀的车手瑞典人罗尼-佩特森。
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罗尼-佩特森是瑞典国宝级的人物，尽管他在生前没有获得过世界冠军，但他却是分站冠军的常客，他也被认为是70年代的F1车坛最有活力的天才车手。1976年，佩特森驾驶着马驰赛车曾经取得过蒙扎的胜利，但是到了1978年，
蒙扎彻底抛弃了他。
那个赛季，莲花车队一路高歌猛进，两位王牌车手马里奥-安德雷蒂和佩特森牢牢占据着车手积分榜的前两位。到了9月份的意大利大奖赛前，佩特森在
总积分上落后队友安德雷蒂12分。安德雷蒂在排位赛上获得杆位，法拉利车队的吉尔斯-维伦纽夫获得第二，佩特森在排位赛中获得第五。
蒙扎正式比赛的第一圈发生了5辆赛车连续碰撞的大事故：排位获得第三的雷诺车队意大利车手佳布伊勒选错发车时的路线，在第一个弯角到来时，他需要调整路线进弯。已经利用发车超越佳布伊勒的迈凯轮车手詹姆斯-亨特并不想留给对手抢先进弯的空间，于是两辆赛车碰撞在一起。由于赛道十分拥挤，亨特的迈凯轮赛车在失去控制后又撞上了佩特森的赛车，莲花赛车腾空而起，在撞上防护栏后彻底损毁。亨特没有在事故中受伤，他急忙跳下赛车赶往莲花赛车出事的位置，并试图将困在赛车里的佩特森拖出来，然而莲花赛车已经分成两半并燃起了大火。另一位车手布拉比尼则被事故中飞出的轮胎击中头部失去了意识。
佩特森和布拉比尼被送去了医院，本来佩特森的伤势并非致命并且他也没有被火烧伤，但是在经历了双腿的手术之后，并发症造成了瑞典人血管内出现血凝。佩特森逐渐昏迷过去并在第二天清晨去世。
8."车队指令"害死维伦纽夫
1982赛季，由于在上一站伊莫拉的比赛中，吉尔斯-维伦纽夫在法拉利的队友迪迪尔-皮若尼"违反"了车队指令偷走了维伦纽夫的胜利，怒不可遏的吉尔斯在佐尔德赛前发誓将再也不会和自己的队友说一句话。想不到，吉尔斯的誓言竟然成为了现实，在佐尔德，他永远离开了法拉利、永远离开了赛车。
1982年比利时大奖赛排位赛的最后一分钟，维伦纽夫决心刷新队友皮若尼此前的最好成绩，因为他不甘心自己在法拉利的一号位置受到挑战。皮若尼的成绩排在第6位，维伦纽夫暂时还落后他不到0.1秒。加拿大人的法拉利赛车被罗斯曼-马驰车队约程-麦斯的慢车挡在了车后，希望做出更好成绩的吉尔斯选择从约程的右侧超车，而恰在此时，约程也将赛车驶向右侧准备为维伦纽夫让出行驶路线。法拉利赛车撞在了马驰赛车的后侧并在驶上了马驰赛车的后侧结构后飞了出去，随后赛车鼻锥坠地，高速旋转的车轮将赛车撕碎。维伦纽夫被甩到了赛道的另一侧，从医学的角度上而言，在坠地的瞬间他已经死亡。
恩佐-法拉利再次痛失爱将，法拉利车队没有继续参加本站比赛。吉尔斯的妻子安妮和八岁的儿子雅克目睹了发生了一切，安妮从此再也不看赛车，而雅克-维伦纽夫则在1997年成为F1世界冠军，实现了
父亲的梦想。