2011款新凯越的性价比确实不错
新推出的凯越2011款最大的亮点是发动机功率的提升。凯越2011款采用高效省油的1.6L Twin-Tec发动机，该款发动机为DOHC 16V双顶置凸轮轴设计，经过重新标定，凯越2011款实现了81 kW/6000rpm的最大功率和146 Nm /3600rpm的最大扭矩，最大功率提升近4%。在提升功率的同时，通过对变速换挡机构的优化，凯越全系车型的油耗也降低近4%，充分体现出上海通用汽车在打造“更好性能，更低能耗，更少排放”的绿产品方面的不懈努力。
  14日下午2：00，这些车辆在现场工作人员的监督下加满油箱并贴上封条出发，直至14日下午4:30活动结束，车主到达加油站，经验明封条完好无损后再启封加满油箱并记录相关数据，最终共采集有效样本29个，并在此基础上计算出百公里6.3升的平均油耗数值。参与新凯越爱车讲座和挑战赛的新凯越车主给我们带来了爱车的日常油耗数据；有的车主还提供了自己在节油方面的独到经验。在此次新凯越节油比赛中，新凯越车主们提供的油耗数据绝大部分在6-7升左右。而同一款车型由于不同驾驶习惯、技术风格对于油耗的影响更产生惊人的差距。本次比赛冠军得主朱先生，百公里油耗仅4.6升，在接受采访时，朱先生表示通过本次凯越汽车爱车讲堂和节油挑战赛进一步了解了新凯越车性能，并逐渐培养了良好的驾驶习惯，
只要合理控制车速、不经常使用紧急制动、匀速加油行驶，就可以有效降低油耗。从整体来看，众多新凯越车主的百公里油耗大部分集中在6-8升左右。作为一款1.6排量的车型来说，平均6.6升的真实油耗数据还是相当不错的。"从这个结果来看，新凯越还是相当具备竞争力的。"
别克新凯越新车什么转速才是最省油对车最好的？还有就是什么样的驾驶习惯可以省油？


2500转 时速60-90公里/时；自动挡2500转收油待自动换挡再加油，手动挡高档低速。夏天80公里/时以下不开空调 80公里以上开空调。冬天早上不易热车，慢跑不加油，得行驶1公里后缓慢加油。


补充1:新车的话2000左右比较好, 不要急起急动急刹, 速度在60-90KM/H比较省油
买车前，有几个人告诉我新凯越1.6和1.8的油耗相差并不大，我看了一下这两个排量的车，
发动机不大一样，1.8的新凯越搭载的是澳大利亚DOHC16（V）气门双顶置凸轮轴的发动机，牌子比较硬，我之所以选它和发动四缸16汽门也有关，这种结构的发动机在操控时只要方法得当，是既省油又有力的（例如雨燕1.3的发动机就是这种四缸16汽门，比相同排量的小车有力多了且出力平稳）1.6排量的新凯越可能具有车税上少的优势，但是爬坡力量不够尤其在高原，另外内饰材料和音响也有差别（一分钱一分货嘛）。开了三个月，感到油耗和驾驶习惯有很大关系，自动档的车起步要柔，不能急躁，驾驶途中踩油门不要过猛，一般发动机达到冰川世纪2000转就要松开油门，让车自动惯性行驶，转速就会减到1200至1400转，脚轻轻靠着油门就可以保持40～60公里的时速，离红绿灯100多米就完全松开油门滑到位置就行了，那种一个劲儿踩油门的方法是很费油的。这样操作一般市区有9升/百公里也就够了，长途大约在7升/百公里（说明这车其实油耗是不高或适中的，等5000公里磨合期到了以后，油耗还会低一点）由于发动机不错，跑了300公里之后排气管开始冒水汽（这不是毛病而是发动机好的标识）有时候也滴水，因为有这个方面的知识，更加认可发动机的工艺和检测。因为新车需要好好磨合，在这几个月内控制车速最高不超过80公里，一般在40、50邓家佳微博公里时速就行了。顺便提一句，对该车的ABS等功能，也按照汽车工程师说的在湿滑的路上专门跑到80公里时速时狠踩几次刹车，让电子芯片记录下来，使防侧滑和
刹车分配功能明显起来。也许1.8的凯越产自上海总厂，多了点钱，我的车没有什么到处异响啊、关门不好啊、发动机渗油啊等毛病。凯越车的轮胎应该是最值得诟病的，韩国产的锦湖轮胎质量问题已经被大量曝光，经询问商家也说这个牌子的轮胎因为便宜才被国内汽车厂家大量使用（悦动等用户也反映锦湖轮胎很差），有朋友建议一旦发现有问题要及时更换，否则不能上高速，一般行驶5000公里之后，锦湖轮胎的毛病就开始出来（它比米其林、邓禄普等差，甚至比国产的三角回力都差远了），该换的时候不能心疼钱，绝不能拿自己和家人的生命开玩笑。另外，新凯越的血统其实与大宇无关，内行人告诉我，这款车从源头上讲具有较多的意大利车系的血统，又掺杂了德系车的理念，说是别克其实与美系车大相径庭，单从油耗上讲与美系车就很不搭界了。总体说来，对有开过多种车阅历又有经济条件的上班族来说，新凯越应该是相当不错的选择。据称，2009年新凯越在全国轿车销量排名位居第三。
我是别克新凯越1.6自动挡的车主，我看到有的朋友说在市区开百公里在10个油左右，甚至更少，我真想问问您是怎么开的？有没有什么心得和体会，分享一下啊。我的车在市区开油耗在13个，我看见有的朋友说15个，这个更崩溃。我所在城市的路况不是很好，我知道这是费油的一个重要原因。请大家帮帮忙说说自己开凯越的经历和驾驶技巧啊。。谢谢啦
我的是1。8自动档，最多时候也就10个，正常情况是9个左右。跑高速的时候我都有点不相信了，坐满人才划到5角钱左右一公里。
要说经验，就是慢起步，少刹急刹，靠发动机牵引减速，也就是提前准备松开油门，中途不要急加油。
踩油门要向踩鸡蛋，在确保安全的前提下少踩刹车。减少汽车的载重，后备箱不要拉无用的东西。
开车要稳，车速度要保持，不要一下快一下慢，自然就省油、/ 主要耗油的是提速时，踩油门是慢一点，不要急迫的加油，就行了。
为了降低别克新凯越油耗，厂家对发动机进行全面的调校，最终使油耗降低了3%，磨合期后油耗基本维持在8L/百公里。虽然从发动机上降低了别克新凯越油耗，但笔者通过对一些车主采访发现，降低油耗的方式其实有很多种，在这里笔者总结了以下三点：第一，车主在驾驶时，应尽量减少轰油门的习惯，加速时一定要平稳、均匀；第二，很多车主都不知道轮胎的胎压对油耗的影响，其实轮胎胎压对车子的油耗有很大影响。如果轮胎胎压不足，
将会加大车子的油耗，所以车主平时应经常检查车子的轮胎，看轮胎气压是否足，如果不足，那就要加气；第三，就是车主驾车行驶不同的路况时，应适时减速，如在十字路口前300米左右应收紧油门带档滑行，速度低于20，挂空档滑行到路口；在收费站前1500米左右收紧油门带档滑行，速度低于20，挂空档滑行到窗口。综合上述三点，如果车主养成良好的驾驶习惯，别克新凯越油耗高的问题也就不是问题。
一共有2点，相信您在看后绝对改观您的油耗！
A：除霜和除雾
车窗内侧起雾是因高湿空气遇冷在车窗玻璃上凝结水蒸气造成。正确使用空调控制系统，可最大限度减轻起雾现象。空调控制系统设置了两种模式：除霜和除雾。使用除雾模式可消除黏附于车窗上的雾气，并加热乘客车厢。使用除霜模式可加速挡风玻璃除雾或除。
除雾可引导大部分空气分别流向挡风玻璃和地板附近的通道，少量空气流向仪表板两侧出风口和侧窗除雾出风口。如选择此模式，系统将自动切换至外循环并启动空调压缩机。在此模式下无法选择压缩机关闭和内循环。除霜：大部分空气将流向前挡风玻璃，少量空气流向侧窗和仪表板两侧出风口。如选择此模式，系统将自动切换至外循环并启动空调压缩机。在此模式下无法选择压缩机关闭和内循环。在使用除霜和除雾模式前请确保空调系统
打开：
1．把风量分配旋钮转到除霜位置 或除雾位置
2．把温度控制旋钮向代表加热的红区域旋转。
3．调节风扇控制旋钮到最高速度，以-快速除霜。
      小心车外空气和前风窗玻璃有温差会使前风窗起雾，影响您的前方视野。. 禁止在温度控制旋钮设在蓝区域时，在极其潮湿的气候条件下使用地板／除霜 或除霜 模式。否则会造成事故，损坏车辆及伤人。

B：冷车油门控制
      对于一般的老驾驶员都曾经开过化油器的车车，对于冷车起步和起步后的油门控制应该非常了解了。现在的车都是电喷车。冷车时不再需要您拉风门（现在的车您也不到那东西了）。但就是这项技术改进使得很多驾驶员都无意间还是在一贯沿用化油器车的起步方式（轻点油门起步一直到开始挂上3档）。这个操作很多新驾驶员也是如此，担心汽车不给油门会熄火。其实这个担心不必要。别的车我不说，但新KY这车从冷车发动、自检完毕、到挂一档起步（小小的小油门），然后在车速缓慢时候挂上二挡，期间可以不用给油
门，车自己能跑上20~30公里/小时的速度。（因为你没加油门所以动力不足但是这里电脑会自动给油！）但要是您每次从发动后就一直给油门帮助其增加动力我相信您的那脚的踩踏油门力量分寸绝对没有电脑自动控制的好吧？人流与车流拥挤时候一般开车流程：发动---热车多少秒后---挂一挡----小油门----再换二挡又加油门---这每次多那一脚油门也是油啊！所以得温柔的改进下-~开车还是温柔点吧，不必要去抢几秒种的快感，安全第一，抢这几秒钟，有多大意思，多那一脚油，算算加油钱，自己又心疼~~~~~！我开车的时候，冷车起步后都不用给油门，电脑自动给油，因为小区人多车多，时不时得踩刹车，但是在一挡起步小小油门后，没挂上3挡前始终没给过油门。大家也可以自己去试试。其实很多开车方式和了解自己车车的性能后对于油耗的控制绝对能做的很好~~~
    还有，这车并不是油老虎，大众的老普桑百公里8~9升怎么没人说是油老虎呢？我的是1.6MT的，刚开了600多公里，自己算了下大概每公里9升。应该在磨合后会有1~1.5升的改善吧。期望不高，但8升百公里我绝对满意了。因为我买的车很重，排量也是1.6的。别拿1.6以下的和我们比是吧~~~
新买入台1.6LE MT,使用的实际油耗实际8~9升,如果以后过磨合期肯定会降到8升左右.因为我现在特注意保等发动机的转速在2000转左右换档,这样可保证充分的磨合.
省油技巧
1)不要看转速换档,感觉有力了就加档,无力就减档,凯越大约发动机有力的转速在1800左右.
2)不要紧急加油,和紧急刹车,到红灯时提前丢油门,滑行再停,有机会还没有停下来就是绿灯了.
3)不要在道口插队,不可避免的要停车再起步,也很危险.
4)油箱不要太满,广泛的近义词其实加100元油差不多走250公里,.跑长途除外.
5)保持跟车的距离,太近就到第2点.
6)注意自己的驾车习惯,二级伤残如是新手可以台有油耗显示的车试下怎样是最省油,.我试过明锐,起步达15升,而怠速只有2升不到,平时60公里约6~7升左右.平均就8升.所以如果您的车很耗油请试下,到最佳和方法.
7)不要在60公里以下一直是踩油门,可以踩一下,放一下,您会感觉车速仍然是不变.
汽油涨价了，怎么才能省油.
2008-6-23 11:46:09 闪闪大灯 发表于 车天下 - 汽车论坛 - 别克君威论坛
1.早晨热车时间过长或行驶距离过短 



省油秘籍：适当热车,短途尽量不开车 


相信很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味地在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在和自己的钱包过不去。对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。而对于一些北方城市(图库 论坛)(参数 图片)来说，冬季过于寒冷的时候则可以适当延长热车的时间。 


另外，发动机在水温过低的时候电脑会支配喷油嘴多喷一些燃油，因此如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气水温不容易上升到正常值，那么您的爱车则有可能成为高油耗的典型。 



2.轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎 


省油秘籍：正确胎压原配轮胎 


专家表示，轮胎充气不足的时候会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候，轮胎与地面的接触面积增大，行驶的阻力更大，那么车辆自然也就更费油了。相同的道理，排量、型号、负载等等都一样的车型，假设A车使用了原配轮胎而B车选用了胎宽更大的轮胎，那么由于车辆行驶阻力的加大，B车也会比A车消耗更多的燃油。当然如果车主把轮胎气压充得太多和更换胎宽过窄的轮胎，则会增大爆胎、轮胎偏磨和降低行驶舒适型的可能。 


3.未计划好路线及频繁变换车道 



省油秘籍：出行前选好路线,尽量直线行驶 


很多大城市都会发生堵车的情况，而一些老练的司机则会在出发点和目的地之间选择一条最不拥挤的路线。对于这一点，建议车主朋友们提前计划行车路线，留意地方的交通信息和路况，避开拥堵路段。因为减少车辆的起步、停车，按照经济时速行驶，这就等于是为您节省了燃油。还有，很多车主朋友经常会在路上变换车道，这时您不仅要加速、减速而且行驶距离也没有直线距离来得短，所以这也是油耗上升的原因之一。 


4.没有定期给爱车“打扫卫生” 


省油秘籍：保持车身整洁 


有条件的朋友，建议您经常清理车辆的外观，定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。车辆在行驶中最大的阻力来自空气，如果您的车辆发生过事故，车身已经变形，那么这有可能会影响车辆的空气动力性，哪怕是细微的凸起或凹陷都会影响油耗，而车身上过多的泥土和冬天车身上的积雪同样是车辆的负担。 


5.长时间怠速时不熄火或频繁打火 


省油秘籍：该熄火时就熄火 


遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主选择关闭发动机。我们经常可以看到出租车司机在排队拉客的时候选择关闭发动机，其实这正是遇到同等情况时最好的节油方式。当您等待朋友和被堵在路上动弹不得的时候，不如干脆关掉发动机吧。 


另外，每当发动机启动的时候电脑所控制的喷油量都会比较多，所以在一段时间内频繁启动发动机绝对会增大车辆的耗油量。而汽修专家还表示，频繁启动发动机，更是一种卓依婷到底有没有死“虐车”的表现。 

6.猛烈加油及频繁刹车 


省油秘籍：对待油门“温柔点” 


奉劝各位，在电影中看到的起步之前大脚轰油门的方式非常不可取，毕竟停车线不是赛道的起始线。按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积月累就能节省不少燃油。行驶在路上时，如果不是必须的情况，那么最好不要频繁超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。另外掌握好您与前车的跟车距离，尽量减少不必要的刹车动作，同样能为您带来省油的快乐。 


7.车辆无故增加负载 


省油秘籍：适度装饰给爱车“减负” 


很多刚刚买了车的朋友都喜欢把这样那样的装饰品、外观件一股脑地往车上放，更有甚者，简直就是把办公室和家搬到了车里；而盲目地给爱车加装大包围、尾翼、绞盘、行李架同样会增加车辆的油耗。车辆在每增加一份自重时油耗都会相应上升，所以建议各位车
主朋友，在合理的范围内装饰爱车，已经进入过度装饰误区的朋友，尽快给爱车“减负”吧。 

雪姨写真
8.机油未按规定标号加注 


省油秘籍：合理添加机油 


机油的黏稠度是机油的主要指标，例如15W-40其中“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。过度地选择较高黏度的机油会令发动机部件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。 



9.低挡高速或高挡低速 


省油秘籍：正确、及时加减挡 


这种情况在新司机里可能出现得比较多，很多时候车辆的时速已经很高了而您并没有相应地升挡，那么随着发动机转速的越来越高，油耗自然也是飙升了，对此您不妨参照车辆合理的时速和挡位去选择合适的换挡时机。而另一种就是车辆的时速过低挡位却还停留在高位上，这种情况最明显的特征就是发动机、车身已经开始抖动并且随时有可能熄火，此时有些朋友会选择加大油门的方式，而加大油门则就意味着喷油量的上升，对这种情况最好的解决方式就是减挡。 



10.夏季车窗全开及堵车时开空调 


省油秘籍：适时、适度使用空调 


夏天开启空调，车内的人自然会舒服许多，但是随着发动机负荷的上升，油耗也增加了。这时一些车主朋友想到不开空调而选择打开所有车窗来降温，但是车辆在行驶时开启车窗所增加的行驶阻力甚至会大于空调压缩机的功率消耗，因此低速时开窗降温的方式是可取的，而中高速行驶时还是打开空调更为划算。还有，堵车的时候车辆的油耗会增大而如果再加上带动空调的话……所以如果堵车并且气温还可以接受的话，想节油的车主们还是关闭空调为好。 


当然在实际的日常使用中一定还有在这10条之外的好方法，如果您也有这方面的建议或意见不妨与身边的朋友们一起分享省油经验。
　当你准备上路时，先将车钥插入转到起动位置，但不要马上打火，等几秒钟后才打火（因这段时间内油路电路开始工作，自动将供油调至最佳状态；电喷点火与以前的铂金点火有本质的区别），当点火发燃车后即一档起步（以前的铂金点火，冷车需要预热；而电喷车的设计就完全不用预热，预热就会是多此一举了，同时增加油耗），当车一动起来，即换入二档，微微给一丁点油，慢行至水温升起来了，开始进入三档，微微再给一丁点油，当在三档中行至几米远时，立即挂入四档，速度起来了进入五档（注意：时机要把握好，不可拖档，行车中要随时勤换档，观察前方路况和车与车之间的距离；当路况好时在五档跑上你觉得速度还可以时，即把档位挂入空档滑行（右脚一定要保持放在刹车位置随时形成开车习惯），要把自己的车当成没有刹车的车来开，不要急加油，不要随便采刹车（如：当前方1000米远有人要过马路，这时我会立即挂入空档滑行，而脚也放在了刹车位置上而并不采刹车，刹车是用来处理紧急情况时才用的，准确判断前方车、行人、物距离，多利用滑行），这样自然就会节约很多油耗
轻点油门驾驶,不急加速超车,尽量少的使用刹车(必要的时候才用),多用滑行,少轰着油门开车,保持匀速行驶,匀速行驶时,轻轻抬一点油
    对于一款已经成熟的车型，其保养的日常使用事项是车主尤其是新车车主非常关心的问题。本文将分几部分对凯越的保养使用事项进行较为详细的介绍，以期对凯越用户有所帮助。
    一、新车磨合
    在这一点上，凯越和其它车基本一样，新车都要做好正确的磨合。新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合；正式驾驶是带负载的热磨合，包括：发动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车，发动机噪音大、油耗高，车子加速表现无力。一般来说，新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。为了能够更详细的介绍，我们把磨合期分为了几个阶段，各注意事项如下：0-500公里：要平缓柔和的起步停车，经常作平顺缓慢的刹车，以使刹车片磨合的更好。尽量车上只有一个人，不要搭载太多乘客，不要带太多物品，要轻负荷驾驶。总结出来就是，慢给油、缓刹车、轻负荷。