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随着汽车保有量的迅速增加和不可再生石油资源的消耗，汽车节油便成为世界关注的问题。通过结合实践在分析影响汽车燃料消耗诸多因素的基础上，介绍了汽车节油的有效途径和方法。
汽车节油　节油准则　节油技术
  众所周知，同型同载汽车在一定的使用条件下，每百公里(或百吨公里)所消耗的燃料少，说明汽车比较省油，理论上称为汽车的燃料经济性较好。测试证明，不同驾驶员在相同使用条件下驾驶技术状况相同、使用燃油相同、载质量相同的一组车辆，其油耗差异可达20%～40%。据统计，一辆汽车年平均消耗石油约五吨。面对居高不下的油价，对一般车主来讲，追求自己的汽车具有较好的燃料经济性是一件非常实际的事。影响汽车燃料消耗的因素包括：汽车结构、技术状况、驾驶技术、使用条件。那么，在
一定的使用条件下，如何才能节省燃料消耗呢?笔者通过多年的汽车运用技术试验和汽车驾驶操纵实践认为，提高三大认识和铭记三大准则是实现节油的标本兼治之举。
何姿个人资料一、节油的三大认识
1.掌握节油重大意义是明确节油之本
石油资源是一种不可再生的能源，是人类赖以生存和发展的物质基础。重视节油工作的重大意义对国家来讲可以减少整个经济发展对能源的需求，以尽可能少的能源消耗来获得尽可能多的经济效益。就个人而言，降低运输成本，减少运行消耗还应充分认识到节约燃料，提高汽车燃料经济性同时也是降低排放污染，保护环境的重要途径。
据统计，燃烧一吨汽油生成的有毒物质达40kg～70kg之多，约占城市大气总污染量的55%～70%，其中大气中C O的90%是由汽车排放造成的。污染物会致人头晕、头痛、心跳加速等，当浓度达到一定值时会引起人中毒甚至窒息而死亡。同时，汽车排出的炭烟和污染物产生的光化学烟雾等二次污染对植物的生长和土壤也会造成严重危害。
2.了解节油原理是实施节油之基础
作为汽车使用者，了解汽车燃料消耗因素，掌握汽车节油基本原理，是实施较有效节油方法的理论基
础。从汽车本身的结构性能来看，不同结构类型的汽车其燃料消耗量有较大的差异，在发动机排量相同的情况下，一般汽车本身的结构越合理、性能越好、控制系统技术越先进其燃料消耗量就越小。
(1)压缩比。压缩比在一定范围内提高，由于热效率增加，使发动机的动力性、经济性得以改善，燃料油耗有所降低。经试验得出，当发动机压缩比为7.5～7.9范围内，每提高一个单位，油耗可降低4%以上。但汽油机的压缩比的提高受爆震限制，提高到一定程度后，不仅对提高发动机的功率和热效率无明显效果，而且会增加排气中的污染物。
(2)进排气系统。若进排气管有足够的流通截面，且连接平整、表面光洁，发动机油耗便有所降低。但进气管断面过大，气流速度低，燃油液态颗粒易沉积于管壁，造成蒸发速率比较慢，结果又会使各缸混合气分配不均匀，导致发动机油耗反而增加。
(3)配气相位。一般发动机由于配气相位固定不变，因而只能保证在某一中速时充气特性较好好，得到较好的燃料经济性，为了获得在较宽工况(负荷和转速)范围内发动机的工作潜力，目前宝马、奔驰、本田和菲亚特等车型已研究出并使用可变气门正时系统，发动机配气相位可随其转速变化而变化，改善了发动机充气特性，从而提高了动力性，降低了燃料消耗。
(4)稀薄燃烧技术。目前大多电子控制燃油喷射发动机都采用了稀薄燃烧技术，将发动机空燃比控制在17.1:1～20:1范围。采用稀薄燃烧技术可以提高压缩比，提高燃油的能量利用效率，从而提高发动机
王小利 李琳燃料经济性。但混合气过稀时，易出现个别缸失火等情况。
(5)闭缸技术和减速、高速断油技术。闭缸技术是根据汽车运行工况，系统通过变行程(改变活塞工作行程)或变缸(改变有效工作气缸数目)法改变发动机工作排量，使发动机始终保持有利的负荷率。在低负荷时能节油25%，怠速及减速时节油40%，慢加油时节油10%，实际行驶时节油10%～15%。减速断油技术是指在汽车行驶中，驾驶员快速松开加速踏板，在节气门位置传感器处于怠速(I D L)触电，发动机转速超过1300r/m i n的强制怠速工况下,ECU切断燃油喷射控制电路，喷油器停止喷油，当发动机转速下降至某一特定转速时，再恢复供油。高速断油技术指在加速过程中，当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时,EC U在临界转速切断燃油喷射控制电路，喷油器停止喷油，防止超速，同时达到省油的目的。
经典英语歌曲(6)汽车整备质量。减轻汽车整备质量，是降低油耗最重要、最有效的措施之一。试验表明，如果汽车质量增加1%，油耗将增加0.3%～0.4%；置放10公斤无用物品随车行驶1000公里，会白白浪费400毫升燃料。
(7)混合动力。混合动力是指在一辆车上同时布置了一个主动力源(发动机)和一个辅助动力源(电动马达)，在汽车运行过程中，根据运行情况辅助动力源协助主动力源工作或辅助动力源单独工作。丰田普锐斯(Pri u s)和本田前瞻(Insi ght)混合动力汽车就是通过辅助动力源参与工作来降低燃料消耗的。
(8)节油装置。节油装置可以分为发动机节油装置和底盘节油装置两大类。前者是通过提高燃料的雾化质量、提高气缸的压缩压力、提高充气量或切断燃油的供应来达到节油的目的；后者是通过降低汽车行驶阻力和传动阻力等来达到节油的目的。
3.提高驾驶水平是节油之基础
提高驾驶技术水平，科学、合理地使用汽车是节油的关键环节。根据长期的驾驶经验总结，发动机的工作温度、使用挡位和汽车行驶速度等，对运行燃料的消耗有着关键性的影响。
(1)掌握正常温度。汽车行驶过程中，应使发动机的水温保持在正常工作温度(80～90℃)范围内，避免水温过高出现爆燃、早燃或过低混合气质量差导致燃料消耗增加。试验表明，水温在40～50℃时行车，油耗比正常温度增加8%～10%；在低温条件下起动发动机时，因燃料蒸发和雾化不良，润滑油粘度增加，起动阻力大导致起动困难，导致油耗增大，水温为20℃时起步与水温为40℃时起步，在相同的平路行驶5K m，油耗相差15～20%。
(2)挡位合理。汽车在起步时，驾驶员应根据载重和道路情况正确选用挡位，起步挡位越高或过低，起步扭矩过小或过大，都会造成发动机熄火或能量损失，导致油耗增大；车在行驶中，控制发动机负荷率在70～80%，要做到什么速度就用什么挡，避免“低挡高速”和“高挡低速”。如果坡度不大或短而较陡，可不换挡而采用高挡加速冲坡的方法，利用汽车的惯性直冲坡顶；如果坡度较大，要及时换入较
低挡位，切忌高挡“硬冲”“硬撑”“硬背”，造成汽车发抖、爆燃，甚至熄火或倒溜，重新起步等不正常现象，而导致油耗增加。
(3)中速行车。汽车在相同的道路上行驶，车速不同，油耗各异。燃油消耗最低的车速，称之为经济车速。汽车的经济车速不是固定不变的，当道路条件好，载荷小时，经济车速较高；反之，经济车速较低。不同的车型，其经济车速也不相同。实践证明，用直接挡行车，该车的经济车速一般为中速，对一般轿车而言,70～90K m/h的时速是最省油的速度。
()正确滑行。汽车在行驶中，解除发动机的驱动，利用汽车的惯性继续行驶，称之为滑行。试验表明，同是中速行驶，滑行不滑行，油
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