汽车空调制冷系统的常见故障
第一篇：汽车空调制冷系统的常见故障
汽车空调制冷系统的常见故障
从广义上讲，汽车空调系统应该是调和冷气（来自冷媒循环）与暖气（来自发动机冷却水循环）而维持车厢在特定温度的设备。汽车空调容易出现的常见毛病有一下四类：制冷量不足，出风方向不对，声音（噪声）过大，及有异味。
一、制冷量不足
空调制冷量不足是空调毛病中最突出也是最令人头疼的一个问题，产生制冷量不足常见有以下几种原因：
1、制冷剂量不足
制冷剂是吸收热量的媒介，如果系统中的制冷剂因为日久损耗而未充满（密封圈老化、系统各部件损坏、混入空气等造成制冷剂泄露），就会造成制冷不足的现象。当然若制冷剂重加
李光洁和郝蕾过度也会导致制冷量不足，同时还会增加管理泄露的可能性。
2、冷凝器散热效果不佳
制冷剂经过压缩机压缩后变为高温高压的气态制冷剂，经过冷暖器的吸热和节流机构（膨胀阀、毛细管）的节流降压变为低温低压的液态制冷剂后流到蒸发器，继续吸收外界空气热量而达到制冷的目的。如果冷凝器的自身散热效果不好，（辅助风扇运转不良、冷凝器散热片污垢过多等），那么必然将影响流经高温制冷剂的吸热效果。从而降低制冷能力。
3、压缩机不运转
制冷剂在管路中的工作循环必须依靠起“心脏”作用的压缩机的输送，如果压缩机因制冷剂压力异常、线路故障、温度传感器损坏或压缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转没那么制冷量也会不足。
4、出风量太小
造成这个问题的原因一般是由于空调空气滤网被堵住而导致出风口吹出的风量太小，使驾
武侯祠对联驶员赶到制冷不够。现在越来越多的高级进口车装置了活性炭微孔滤网，它的确是可以再很大程度上阻绝车外的尘埃和臭味，但这种过滤网在高污染区就会被堵住。同时要将空调制冷量和风量调到一定的比例，不能将制冷度调至最冷而风量调至最小或者是将制冷度调至最高而将风量调至最大，否则会造成送风口出霜雾从而导致蒸发器结冰的现象。
5、混入暖气
由于现代汽车的空调系统均混合了冷气和暖气，如果在使用冷气时由于冷暖板故障而混入了过多的暖气，那么就会造成制冷量不足。
二、出风方向不对
最常见的情况就是单边出风，爬坡时不出风，或者除雾不良等。通常因为风向阀门被卡住或者是真空储存器（用以存放发动机真空以驱动风向阀门）管路泄露所导致。
三、噪声
1、风扇噪声
风扇有两处，意识输送冷气的鼓风机，一是水箱前方用于冷却媒介的辅助风扇。如果风扇的点击轴承磨损，在转动中会引转速升高而加大噪声。
2、皮带噪声
压缩机的传动皮带紧度不足而在压缩机接合负荷之后打滑产生尖锐的嘶叫声。这种故障可以通过上紧或更换新的新的皮带来解决。
3、压缩机器噪声
当使用冷气时，正常情况下压缩机只有在其电磁离合器接合或分离的瞬间产生“咔”的一声，在运转期间应极安静。如果运转时有“隆隆”的声响，则代表压缩机管路中的冷冻机油已经磨损了，这种情况下只能更换新压缩机了。
4、出风及热水阀门噪声 当透过操作面板调整温度时，控制发动机冷却水流入热交换器的热水阀门会移动；当调整出风位置时，控制风向的风向阀门会移动。这些原件在动作时可能会有些声音。如果空调系统属电子恒温控制型，那么这类噪声也可能发生在发动机位发动时。
四、异味
经常在下雨或一段时间未使用冷气后，打开风扇便有一种异味。这种情形最好试着将温度调至最高运转几分钟。如果无效，就应该到修理厂检查是否有冷气排水不良或积水现象。雨天和潮湿的环境是霉菌滋生的最佳场所。日常用车养车时，可以适当使用空调清洗剂，推荐路邦AC9，据权威测试，它能够清洗空调散热器和空气滤网上的污垢，提高散热效果，加大出风量，并杀死霉菌和微生物，有效祛除异味。
第二篇：汽车空调制冷系统常见故障检修
汽车空调制冷系统常见故障检修
摘要：本文从汽车空调制冷系统的组成、工作原理入手，详细介绍了汽车空调制冷系统常见故障的检修方法。为维修人员快速、准确地对汽车空调故障进行检修提供帮助。
关键词:汽车空调；制冷系统；故障检修 1 前言
随着汽车工业及现代汽车技术的迅猛发展，汽车空调作为汽车现代化的标志物之一，为驾
驶员和乘坐人员提供了舒适的车内温度和湿度，能有效降低驾驶员的疲劳感，对提高人们生活质量、保证行车安全有着重要的现实意义。进入夏季，汽车空调制冷系统发生故障的几率将大大提升，因其结构的封闭性与复杂性，使许多故障现象与故障原因之间的关系极隐秘，不易被发现，容易导致维修人员的误诊。汽车空调制冷系统的组成与工作原理 2.1 汽车空调制冷系统的组成
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汽车空调制冷系统一个封闭的循环系统，主要由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀（节流阀）、鼓风机和蒸发器等部件构成。各部件之间通过铜管(或铝管)和高压橡胶管连接；同时以部件压缩机为界分成系统的高压侧和低压侧。系统的高压侧由压缩机输出端、冷凝器、贮液干燥器和高压管构成；压缩机输入端、蒸发器和低压管组成系统的低压侧。如图1所示。
图1 汽车空调制冷系统的组成 2.2 汽车空调制冷系统的工作原理
宝宝周岁生日制冷系统在工作时，制冷介质（制冷剂）以气态或液态的形式在封闭的系统内循环流动，每一个循环又包含有吸气压缩、冷凝放热、节流膨胀和吸热蒸发四个基本过程。这四个过程周而复始，不断循环，便可达到降低车厢空气温度的目的。如图2所示。
(1)吸气压缩过程
制冷系统工作时，压缩机运转，低温低压的气态制冷剂被吸入并压缩成高温高压的气态制冷剂。(2)冷凝放热过程
制冷剂进入冷凝器后，在冷凝风扇的作用下，散发出大量的热量，制冷剂转变为中温高压液体，送入贮液干燥器过滤杂质和水分。张超资料
(3)节流膨胀过程
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制冷剂流经膨胀阀时，因膨胀阀具有节流作用，变成低温低压的液态制冷剂，并以细小的雾状形式排出膨胀阀。(4)吸热蒸发过程
进入蒸发器内的液态雾状制冷剂，因其沸点远远低于蒸发器周围的温度，为此雾状制冷剂吸热蒸发成气体，将流经蒸发器外表面的热空气转变为冷空气，在鼓风机作用下将冷空气送入车厢，使车厢内的温度降低；而后低温低压的气态制冷剂又被吸进压缩机，开始下一轮循环。
图2 汽车空调制冷循环过程 3 汽车空调制冷系统常见故障检修
根据以往的维修经验归结起来有三大类，分别为机械故障、冷媒及冷冻机油故障及电气电路故障。3.1 汽车空调制冷系统常见机械故障检修
制冷系统常见的机械故障主要发生在压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、风扇、贮液干燥器和鼓风机等部件，对系统的运行和制冷的效果将产生直接的影响。
3.1.1 压缩机故障
（1）传动皮带：主要表现有老化、裂痕、太松或太紧。如发现皮带有裂痕、老化时，需及时更换新皮带。传动皮带如太松将导致皮带打滑产生尖锐的响声，影响动力传递，检修时可用拇指在两个皮带轮中央垂直加10N的压力，如挠度大于10 mm时需及时更换。