浅析湖南航空运输发展现状及对策
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内容摘要
关键词：湖南 
目  录
1湖南航空运输发展环境分析    1
1.1政治环境    1
1.2经济环境   
1.3社会人文环境   
1.4技术环境    1
2湖南各大机场概况    2
3湖南发展航空运输优势    3
4湖南航空运输存在问题及解决办法    3
4.1存在的问题    3
4.2解决办法    4
5湖南航空运输发展规划    4
参考文献    5
郎朗老婆吉娜的资料
1湖南航空运输发展环境分析
  1.1政治环境
中国民航十二五规划，到2015年全国旅客运输量达4.5亿人次，航班正常率高于80%。同时，未来5年计划新增机场55个以上，2015年全国运输机场总数将逾230个。湖南此次纳入国家规划的11个民用机场项目中，改扩建项目有长沙、张家界、常德、怀化、永州、铜仁凤凰机场，新建项目有衡阳、岳阳、邵阳（武冈）机场，开展前期研究项目有娄底、郴州机场。湖南机场发展总体目标：长沙区域性国际航空枢纽基本建成，空港实业公司成功上市运营，临空产业园区初具规模，湖南机场集团成为运行品质优良、国内知名的大型机场产业集团。
  1.2经济环境
湖南省经济总体呈现出“经济实力飞跃，结构调整优化，居民收入增加，市场消费活跃，社会各项事业发展加快”的良好态势。2013年上半年，全省实现地区生产总值10921.8亿元，按可比价格计算，同比增长10%。具体地，一是投资增长较快。上半年，全省固定资产投
资7393.8亿元，增长26.1%，增速连续5个月维持在26%以上。按投资方向分，产业投资增长30%，同比加快1.7个百分点。基础设施建设投资增长31.9%，同比加快24.3个百分点。生态投资增长73%，同比加快31个百分点。二是服务业比重有所提高。延续2012年四季度以来服务业发展快于经济总体增速的趋势，上半年，全省服务业增加值占地区生产总值的比重达41.7%，同比提高1.4个百分点。
湖南省内来说，湖南省经济以长株潭为核心，中心辐射带动作用突出，如益阳市，娄底市，近年增长势头较为明显；空间极化较为明显，湘西、湘西南地区各县市经济水平虽有所变动，但仍处于全省经济发展落后地区，如怀化，湘西。全省经济在空间上呈现中心—边缘模式。2008年，委省政府把长株潭城市“两型社会”建设作为全省经济发展的核心增长极，统筹规划“ 3+5”（即长株潭+岳阳、常德、益阳、衡阳、娄底）城市在未来区域发展中的空间格局和目标定位，在配置、利用生产要素方面优势互补，突出高新技术产业的集聚发展，追求区域整体利益。加快区域经济发展，交通必然要先行。 “十一五”期间，投入70亿元左右，改造设施提高保障能力，加快了扩建步伐，提供完全满足中枢辐射式航线网络 运行需求的完整基础设施，切实保障各航空公司营运枢纽的技术需求。
  1.3社会人文环境
湖南位于我国东南腹地，长江中游，是连接东部沿海省与西部内陆省的桥梁地带。处于东经108°47′—114°15′，北纬24°38′—30°08′之间。全省土地面积21.18万平方公里。因大部份地区在洞庭湖之南，故名“湖南”。
由于处于这样的地理位置，湖南省具有发展中枢辐射式航线网络的地缘优势。其地处中国中部腹地，北枕长江，南临粤港澳，经济发展腹地广阔，处在“珠三角”和“长三角”开放带之间， 具有承东接西、南联北进的枢纽作用， 区位优势明显。以长沙为圆心， 2个小时飞行半径内能涵盖中国绝大部分城市，便于实现航空货运、物流的集聚，易于向经济腹地辐射，构筑方便、迅捷的航空交通网络。
此外，湖南东南西三面环山，中部、北部低平，形成向北开口的马蹄形盆地。境内山地约占总面积的一半，平原、盆地、丘陵、水面约占一半。主要山脉有雪峰山、武陵山、幕阜山—罗霄山及南岭山脉。省内最高峰为炎陵县的酃峰，海拔2122米；最低点为临湘市的黄盖镇，海拔21米。主要水面有洞庭湖及湘江、资水、沅江、澧水，四水由西南向北汇聚洞庭湖，经岳阳城陵矶注入长江。
我爱你一定爱到花都开了鸟儿把歌唱    湖南气候属大陆型亚热带季风湿润气候，四季分明，日照充足，无霜期长。年平均气温16°—18°，降水量1200—1500毫米。
良好的气候条件与地形地貌带动了湖南省的旅游经济的发展。而旅游资源又助推了民航事业的发展。湖南拥有一批举世闻名的旅游景区景点：张家界、洞庭湖、凤凰古城、南岳衡山、炎帝陵、岳麓书院和红胜地韶山等，湖南省旅游总收入连续 11年保持20%以上的增幅，并跨入全国十强行列。2006年，湖南正式将旅游产业确立为省内支柱行业。极其丰富的旅游资源为航空运输业的发展提供了广阔的市场。
1.4技术环境
湖南航空产业基础雄厚，有331厂、608所、5712厂、中航起落架、中南传动等一大批建国初期建设的国家航空工业骨干企业，也有山河科技、鑫轮刹车等一批新型明星企业。中小型航空发动机、直升机减速传动系统、飞机起飞着陆系统和航空材料等处于国内领先地位。
另外，湖南人才基础雄厚，现有中南大学、湖南大学、国防科大等近百所高等院校，大部分设有可支撑航空产业发展的相关专业。其中有3所高校设有航空航天学院；有张家界航院、长沙航空职业技术学院、南方工学院等3所航空职业教育学院；拥有涉及航空研发制造的科研机构89家、国家和省重点实验室106家、63家工程技术中心、44个国家重点学科、7
1个博士后科研流动站、136个博士点；拥有49名两院院士、43名长江学者，以及42余万的科技人才队伍。
经过60多年发展和建设，湖南省航空产业核心能力不断增强，中小型航空发动机、航空新材料、飞机起落系统等领域发展成效突出，部分领域达到国际领先水平。
2三好学生事迹湖南现有机场布局
长沙黄花国际机场（CSX）位于湖南省长沙市城东，为4E级民用机场，能够满足空客A380等F类飞机的使用要求。航站楼建筑面积26万平米，具备年接纳2000万名旅客出入机场的能力；共有28家中外航空公司在长沙运营，有中国南方航空公司、厦门航空公司、深圳航空公司、奥凯航空公司在此设立运营基地。目前已开通航线130条，包括中国大陆境内大中城市以及香港、台北等地和两岸航线以及至泰国曼谷、韩国首尔和大邱、日本大阪等90多个城市的定期航班。
张家界荷花国际机场（DYG，4D级机场）地处世界知名旅游胜地张家界，是国内旅游支线机场，湖南省骨干机场，在湖南旅游产业发展中发挥着重要作用。2010年荷花机场已开辟
国际航线11条，新开通7条国际航线。国内航线为16条，分别与开店程序11个国际城市和18个国内城市通航，通航国家达到2个.
常德桃花源机场（CGD）位于常德市西南方，为4C级民用机场。机场已开通至北京、上海、昆明、海口、深圳、广州等6条航线，每周航班13个。开通武汉至常德航班，加密上海、昆明、北京、深圳航班，成都—常德—温州航班。机场在保障正常航班的同时，也为常德市抗洪救灾、航拍、农播等专业飞行提供了可靠保障，还先后多次安全保障了党和国家领导的专机飞行。
永州零陵机场（LLF）位于湖南省永州市零陵区和冷水滩区中间，4C级机场,可满足波音737-300型飞机及以下类型的飞机起降。机于2001年4月30日通航，先后开通过永州—长沙、永州—海口、永州—深圳、永州—广州航班。。
怀化芷江机场（HJJ）位于湖南省怀化市，为3C级民用机场，是湖南省内继长沙黄花国际机场、张家界荷花机场、永州零陵机场、常德桃花源机场后的第5个民用机场。2005年12月19日正式通航，首期开通芷江-广州（经停长沙）航线。