《中国机长》：敬畏⽣命、敬畏规章、敬畏职责
10⽉3⽇下午，电影《中国机长》票房突破10亿元⼈民币，紧随《我和我的祖国》成为中国影史第70部破10亿的影⽚。截⾄⽬前，票房已突破11亿元。影⽚⽤影像再现了2018年5⽉14⽇四川航空3U8633航班机组成功处置特情的事件，⽤真实情节还原了9800⽶⾼空上惊⼼动魄的重重难关，不仅呈现了航天⼈对⽣命、对责任、对规章的执着坚守和最具使命的敬畏，也对“中国机长”的使命感和责任感进⾏了最好的诠释。正如海航集团长安航空副总经理张德祥承诺的那样，“请你们充分地相信我们，我们所做的每⼀个决断，都是本着对⽣命负责任的态度，希望⼤家出⾏的时候可以放⼼地乘坐中国航班。”
抖音最火的幽默句子海航集团长安航空副总经理张德祥@《今⽇影评》：作为民航⼈来讲，影⽚把川航3U8633这个事件的原本还原了，我们是第⼀时间要去⽀持的。我还记得当时我们第⼀时间接到3U8633的事件通知的时候，⼤家全部集中到了我们的AOC，AOC是我们的运控中⼼，所有航班的运⾏⽣产都是从那⾥发起的。
第⼀反应就是说，怎么会发⽣这种事，接下来就是为机组捏了⼀把汗，就是说他们怎么能把飞机飞回来。作为航空⼈来讲，我们都知道当时处在那种特情的情况下，是⾮常难的。
川航3U8633的备降难度到底有多⼤？
海航集团长安航空副总经理张德祥@《今⽇影评》：前挡风的破裂，使得操纵困难增加了很多。我们通过这个画⾯可以看到，当时的风⼒有多么强，把这个固定得这么好的仪表都吹成了这个样⼦。
热水器水不热
那么可想⽽知，机组⼈员在当时的情况下，眼睛是完全睁不开的，⽽且⾝体上有那种玻璃碎了以后的划痕，对他们来讲，疼痛也增加了操纵飞机的难度。
川航3U8633机长刘传健@《今⽇影评》：仪表盘告诉我故障的设备，上⾯有⽆数的东西是填满了的，在我的两个屏幕⾥⾯全是写着故障，其实我当时⼼⾥也是想完了，完了。
海航集团长安航空副总经理张德祥@《今⽇影评》：第⼀，我们要控制好飞机的姿态，这时候如果没有仪表的话，姿态是很难控制的。我们都知道在飞⾏当中，分为仪表飞⾏和⽬视飞⾏，我们所有的数据都是来源于仪表。
当风挡爆裂的时候，它把仪表吹翻，这就完全转化为了⼀种⽬视飞⾏。对于障碍物，对于危险天⽓的精准判断，完全依赖于我们的经验，这样就⽆疑增加了操纵飞机的难度。
再有⼀个就是，我们在电影当中看到，杜江在进⼊驾驶舱给机长戴上氧⽓⾯罩之前，刘传健机长⼏乎是⼀种晕厥的状态，增加了飞⾏上的难度。⽽且不光是对刘传建机长的考验，整个机组⼈员都⾯临着缺氧的考验。
民间故事大全我们看到袁泉扮演的乘务长，她在每向乘客说⼀句话之前，都要通过这个氧⽓⾯罩深吸⼀⼝⽓，可见当时那个缺氧的状态是⾮常严峻的。
简单地举⼀个例⼦，我曾经做过⼀个缺氧的实验，就是说你在⼀个密封的房间⾥⾯，给你⼀张纸⼀⽀笔，把氧⽓逐渐地抽⾛。这时候让你从1写到100，没有⼈能够写完。写到50、60的时候，字体就已经变样了，⼀个⼤⼀个⼩。渐渐地把氧⽓注回，让你再返过来看的时候，你会发现这个字是谁写的都不知道。
⽐如说你在爬喜马拉雅⼭的时候，爬到4000⽶的时候你必定要吸氧。飞⾼原的话，哪怕飞机停在了⼀个平地上，你也要吸氧。所以说在这样⼀种情况下，刘传健机长还能保持⼀种清醒的意识，这个是⾮常了不起的。
吸氧。所以说在这样⼀种情况下，刘传健机长还能保持⼀种清醒的意识，这个是⾮常了不起的。
我们在⽇常的训练当中，是没有专门针对风挡破裂来进⾏的，但是我们⽇常训练当中的每⼀个特情都包含⼼理素质和技术的考验。
我们在电影当中看到，视觉上的奇观感也特别地强，可能也会有⼀些夸张的成分，戏剧化的处理。影⽚在飞机穿越天⽓的时候，做了⼀个夸张的处理，它让机组在⾥边去穿越这个天⽓，渲染了⼀种难度。
电影当中的那个天⽓是极度恶劣的，机长要驾驶着飞机穿越⼀个特别⼤的乌云团。在现实⽣活中，我们有⽓象雷达，会提醒我们如何去避开它。
我们可以从天⽓的左边绕飞，或者从天⽓的右边绕飞，但是法规是不允许从天⽓的下⾯直接通过的。因为在穿过危险天⽓的时候，会造成仪表失灵，严重⼀点，就是直接遭到雷击，机毁⼈亡。
再有⼀个就是，副驾驶被吸收的瞬间，在现实当中机长不能去拽副驾驶，他要全⼒保护好飞机的状态，状态对于机长来讲是第⼀位的。可以这么说，他是完全顾不到副驾驶那边的，能把⾃⼰这边的飞机操纵好就已经很不错了。
再有⼀个可能也是强有⼒的风速造成的，就是吹得他已经⿇⽊了，已经完全不能⽀配⾃⼰的⾝体了，也⽆法去把副驾驶拉回来。这两点我觉得是有夸张的⼿法在⾥⾯。
影⽚如何呈现机长的份量和职责？
海航集团长安航空副总经理张德祥@《今⽇影评》：电影上映之后，有不少的电影观众⾃发地为机组⼈员点赞，称这是⼀个“神仙机组”、英雄机组，甚⾄还有⼀些曾经在这架飞机上的乘客也表达了对机长的感谢。
作为⼀个航空⼈来讲，我们就是把使命感和责任感放到了第⼀位，有⼀次海燕台风过境的时候，我当时是从北京飞往三亚，真的是好可怕，飞机在五边（飞⾏术语）的时候就像⼀⽚树叶⼀样被吹来吹去。备降到⼴州的时候，有⼀名乘客已经哭得不⾏了，甚⾄是跪在了机舱门⼝，要求飞到三亚市见家⼈最后⼀⾯。
其实从那件事开始，我就感觉到了我们飞⾏员⾝上的⼀种使命感和责任感。所以当时在签派放⾏，告诉我们天⽓符合标准的情况下，我还是毅然决定把飞机飞过去。
为什么我们有四个肩章，这四个肩章的意义就代表专业、技能和知识，副驾驶和机长的区别就是，副驾驶只有三个肩章，⽽机长有第四个，第四个就是责任。当你有了前三个作为⽀撑以后，最终再有了责任，你就可以成为⼀名合格的机长。
作为⼀个机长来讲，他每天都会遇到⼤⼤⼩⼩的特情。这部影⽚告诉我们，遇到这种特别⼤的特情时，我们对于⽣命的态度是如何的。在影⽚最后，我们看到刘传健机长曾经说了三个敬畏，就是敬畏⽣命、敬畏规章、敬畏职责。
冬天取暖你做了你该做的，你完成了你的分内之事，是敬畏规章，最后才是敬畏⽣命。中国民航的事故率在世界上排名都是较低的，请你们充分地相信我们，我们所做的每⼀个决断，都是本着对⽣命负责任的态度，也希望⼤家出⾏的时候可以放⼼地乘坐，对我们有多⼀份理解。
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