发动机变速器
打开RS6巨大的前机器盖，一台被碳纤维装饰件簇拥着的4.0L双涡轮增压V8发动机安静地躺在那里，这台同样服役与RS7普通版车型的发动机和上面的R8一样集成了奥迪最新的“断缸”技术。只不过V10的R8小负荷状态下是5缸工作，RS6是4缸工作。这一代RS6的发动机缩水了，少了两个汽缸、排量也降低了1L，甚至连最大功率也降低了15kW，但是在性能方面它仍旧傲立雄。412kW的最大功率与4.4T的M Power一样，但700Nm的最大扭矩实属变态，甚至比R8 V10 Performance还要多出140Nm。来自ZF的8挡自动变速器，在奥迪的调校下使其有了双离合系统般的换挡速度，在油门响应方面RS6因此也大胜一筹。安装了选装的运动排气系统后，RS6在松油和刹车时犹如鞭炮作响的回火声甚是迷人，这和车内外严谨的日耳曼设计形成了鲜明对比。此外，经济性方面这代RS6也有着大幅的提升，得益于更加高效的发动机和变速器，全新RS6的综合工况油耗仅为10L/100km，不要忘记这可是一辆4.0L 8缸的性能野兽。
底盘悬架
RS6 Avant搭载了前双叉臂式独立悬架和后多连杆是独立悬架，并使用空气悬架和电子可调式减振器。在日常驾驶时，车辆总体表现平稳，舒适性在一辆性能车之上可谓是表现的相当出。电磁减振器可通过瞬间改变阻尼对车身姿态进行调整。但是在舒适模式下进行激烈驾驶，偏
Buying Guide二手运动车
1 V84.0L双涡轮增压发动机
你知道吗？每一款车都有性格，每一辆车都有历史。有时候，老车要比新车更经典，因为运动永远不过时
1
奥迪RS6 AVANT
28挡自动变速器运转平顺，换挡积极
2
向于舒适性的悬架系统似乎无法驾
驭车轮输出的强大动力，车身姿态会
大幅度增加，尤其前轮会更早地突破
抓地力极限，更容易使其出现推头现
象。而在运动模式下驾驶，悬架整体
表现会变得坚硬和富有韧性。在起
徐州景点排行榜伏不定的路面中驾驶坚硬的悬架系
统会变得有些神经质，虽然说大幅度
抑制住了车身侧倾，提高了车辆行驶
极限性，但是随着路面起伏而出现的
车身弹跳总会带给驾乘者稍许不适。
或许，自动模式是RS6最佳的选择。
总体来说，RS6的底盘在平滑的路面
上反应不错，它的动态特性主要能归
结为可控、抓地、安全、可预测。但另
一方面RS6的动态表现比较单一，由
于体重超过2t，而且车头太重，RS6
的推头还是非常的明显。所以，狂暴
模式下的RS6更像是一个只能跑直
线的性能怪兽。
电子系统
七月与安生是同性恋吗RS6 Avant搭载奥迪quattro系统。
宁波旅游攻略它可以将60%的扭矩传递给后轮，其
余40%则输送至前轮，即便是频繁转
向，电子系统也会以最快的响应做出
判断，从而给前轮分配最多70%的扭
矩，后轮则最大到85%，从而有效避
免了因转向不足造成的窘境和危险，
令其在高速过弯时，仍然保持最佳的
重心，让驾驶者信心倍增。此外，RS6
Avant的悬架系统标配带有软硬高低
能够调节的空气悬架。此时，最高时鲁宾逊漂流记好词好句
速被电子限制在250km/h。不过在选
装了带有运动差速器的quattro四驱
系统和增强型RS运动悬架后，最高时
速被限制在304km/h，可是底盘升降
的功能就没有了。
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数据表
奥迪RS6 AVANT
发动机：V 8，4.0L ，双涡轮增压
最大功率：412kW/5700~6600rpm  最大扭矩：700Nm/1750~5000rpm
变速器：8挡自动变速器 整备质量：1935kg
0~100km/h加速：3.9s  最高时速：304km/h
官方售价：159.8万元
购买建议
单从产品力方面看，RS 6 AVANT 表现近乎完美，富有张力的外观设计、丰富的配置和豪华的内饰氛围，宽敞的乘坐空间、舒适的驾乘感受和强悍的动力性能等，都无不在全球范围内被众多粉丝所推崇，可以说是诸多车迷心目中最值得拥有的高性能轿车。更重要的是，在国内几乎没有同级别竞品，可谓是独领风骚。
但是从现实角度来看，接近160万元的售价，想必有很多有实力购买这个价位车型的人一定会在日产GT -R 、
AMG GT
或
保时捷911中徘徊，其竞争压力依旧不容小觑。
我们曾经做过
《汽车与运动evo 》2017年1月刊
车尾设计虽然比不上诸多跑车，但是稀有的它还是足够吸引眼球
内饰设计与普通奥迪A 6L 无异，也许这就是“低调”吧
奥迪RS6 AVANT
它已一改前辈低调的作风，更
王艳个人资料具冲击力的前脸、更拉风的宽体套件，让人一看就知道它不是一个善茬。虽然，RS 6 Avant 的基础价格为
159.8万元，但想要把面前的这辆停到你家的车库至少需要一辆R 8裸车
的价格。其中包括，个性化定制车漆
45000、碳纤维风格包72800（外观、内饰）、华格纳真皮座椅94400、阿尔卡塔纳顶棚33000、21英寸运动轮圈32800、碳陶制动系统132000、矩阵大灯竞速包53800、B&O 音响82000，看不见的地方有运动差速器22800、增强型RS 悬架21000，可以
说仅选装部分的价值就已经抵得上一辆A 6 Allroad 。所以，如果再有人
郑爽原名叫什么
跟我说这代RS 6 Avant 低调，走的是“扮猪吃虎”的路线，那我可就真想骂街了，试问一下你们有谁见过如此拉风的猪？
日常驾驶时，这套四驱系统使RS 6 Avant 具有奥迪高性能车一贯的特性，异常稳健，但并不活跃。标配的空气悬架可以根据车速调节底盘离地间隙，选装的带有电磁减振的运动型悬架可通过瞬间改变各减振器的阻尼，进一步优化车身姿态。可以说，大部分时候驾驶者根本意识不到自己在开一辆长度几乎达到5米的旅行轿车。但激烈驾驶时，RS 6的入弯抓地感并没有想象
中那么强，RS 6的前轮会更早地突破抓地极限并推头偏离驾驶路线。其次，RS 6开起来感觉车身比较肥大，毕竟在宽体套件的作用下其车款仅比R 8窄4mm 。不过如果将模式选择调至“运动模式”后可以在起伏不定的路面上很好地控制车身晃动。但随之而来的问题是，在这个模式下，RS 6无法应对连续颠簸坑洼带来的冲击，坐在车内会有小跳的感觉，若将减振模式调回“舒
适模式”，它的车身控制能力又会变差。“自动模式”可能是RS 6最佳的状态。总体上，RS 6的底盘在平滑的路面上反应不错，它的动态特性主要能归结为可控、抓地、安全、可预测。但另一方面RS 6的动态表现比较单一，由于体重超过2t ，而且车头太重，RS 6的推头还是非常的明显。所以，狂暴模式下的RS 6更像
是一个只能跑直线的性能怪兽，这里我说的可不是AMG 。
我开过一辆
马爽
可以说，在世界范围内RS 6 Avant 还是拥有很多强敌，虽然捷豹XFR-S 有着比RS 6 Avant 更加丰富的性格，AMG E 63 S 拥有比RS 6
Avant 更加暴躁的动力输出，但是奥迪RS 6 Avant 在实用性和科技程度上都非常出，而且更加适合日常通勤。更为重要的是，其他两辆车
竞争车型AMG E63 S Estate
保养建议
这是一辆高性能的奥迪RS 6，在基本保养上和普通版奥迪A 6L 车型有着较大的差异。例如，更换机油、机油滤清器加工时和材料费的价格在3000~4000元。在大保养方便，依据车况而定，更换机油、机油滤清器、汽油滤清器和空调滤清器的费用为5000元左右。
奥迪官方一直在推崇按时保养，因为有很多客户虽然车辆还没有到定期保养的公里数，但是已经过了正常保养的时间节点。这样的做法对于车辆是非常不利的。此外，奥迪官方提供2年或5万公里三包服务和3年或10万公里质保服务。
目前你在国内都无法购买。也就是说，如果你是一个高性能旅行车的潜在客户，目前在国内你只能选择RS 6 Avant 。它绝对不会是一款走量的车型，但真心选择它的人一定都有一颗超级奶爸的心。
保养费用
机油、机滤：10000km 3000元
空调滤清器：20000km 1000元 空气滤清器：20000km 1000元 汽油滤清器：20000km 800元注：以上价格为北京地区，含工时费，
数据仅供参考。
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