就在卫立煌将军统帅的中国远征军迅速集结、跨江反攻并一举收复滇西失地之际，首次入缅抗战失利并退驻印度整训的中国驻印度远征军（驻印军），也正为涤荡侵缅日军而进行着积极的准备。由于驻印军兵员在退经野人山时遭遇大幅度折损，１９４２年底，驻守印度阿萨密省列多地区的新编第２２师、３８师在其师长廖耀湘、孙立人两位将军的统领下，由国内空运了大量补充兵额，配备了全新的美制武器，并在美国教官的鼎力协助下，开展了扎实的练兵工作，整训后的中国驻印军成为当时中国军队中装备最完善的部队，于１９４３年初春被合编为新第１军，由盟军中国战区参谋长史迪威将军出任总指挥，郑洞国将军担任军长兼副总指挥。新第１军的目标只有一个，那就是积极准备收复缅北，与滇西远征军协力开通中国陆路国际运输线——染发后头发如何护养
学习态度的成语
—中印公路。
中印公路，是在中国抗战全面爆发后，因所有海上通道都被日军封锁，史迪威将军于１９４１年提议修筑的一条沟通中国同印度洋海上联系的陆上国际通道，其路线由印度萨迪亚至印缅边境列多，沿缅甸胡康、孟拱一线，经缅北重镇密支那至云南畹町，与滇缅公路相连接，贯通中国昆明与印度加尔各答。这条陆上国际交通线本来早自１９４２年春就进入踏勘阶段，且自１９４２年雨季过后，美英两国工兵用了半年时间，完成了从萨迪亚至列多地段的筑路工程，无奈因缅北、滇西相继沦陷，致使列多以东的筑路工程停工。驻印军的任务就是在日军据守的缅北地区一边抗日、一边筑路，将筑路工程推进到缅甸境内，确保中印公路在滇西缅北抗战胜利时顺利通车，彻底解决中国战区战略物资匮乏的问题，推动中国
提前取得抗战的全面胜利。
从１９４３年３月初起，中美两国工兵部队即在中国驻印军的掩护下，在人迹罕至、蚂蝗遍地的柏察海、卡拉卡、大加卡一线开山辟道，到同年９月，筑路工作已推进到靠近日军第１８师团１１４联队盘踞区胡康河谷的新平洋，要继续向前筑路，必须先歼灭胡康河谷中的守敌。１０月１０日，中国驻印军总指挥部向全军下达了向胡康河谷守敌进击的命令。
１０月２４日，中国驻印军新编第３８师在师长孙立人将军的率领下，由缅北野人山的唐家卡、卡拉卡一线向胡康河谷地区的新平洋、于邦日军据点前进，２９日攻克了新平洋，１２月２８日攻克了于邦，迫使日军第１８师团所部向大龙河左岸撤退。紧
中国远征军再入缅甸彻底击败日本侵略者会师木———雪耻之战
缅北丛林中蜿蜒曲折的中印公路。
史迪威将军（左）与美国陆军参谋长马歇尔将军。
大女人张亚飞１９４５年春，昆明各界众在金马碧鸡坊欢庆史
迪威公路（中印公路）通车。
ＳＨＩＪＩＥ
云南教育·视界２００５·７
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接着，驻印军分为左右纵队，协力向大白家、太洛日军据点发起攻击，新编第２２师于１９４４年１月３１日攻克太洛，歼灭一个大队的大部分日军，并迫使残余日军向孟关方向撤退。２月１日，新３８师攻克大白家。２月１８日，中国驻印军向缅北门户重镇孟关进发，在美军第５３０７支队的配合下，于３月５日攻克孟关，歼灭日军８００余名，残余日军被迫向瓦鲁班方向溃退。驻印军迅速向瓦鲁班日军据点发起攻击，３天后摧毁了日军第１８师团的指挥机构，击毙日军４５０余人，其中包括日军作战课长及第５６联队联队长，顺利进驻瓦鲁班。
３月１５日，新２２师夺取了日军据守的丁高沙坎阵地，日军第１８师团残部撤退到杰布山隘口一带的阵地中，在很快获得兵员和武器装备补充的情况下，企图凭借杰布山隘口两侧高地的坚固工事，阻
每当我走过老师窗前止中国驻印军前进的步伐。３月１８日，中国驻印军总部发出了向杰布山攻击前进的命令，新３８师旋即向杰布山守敌发起攻击，新２２师亦从侧面策应，对守敌实施南北夹击，经过历时１１天的激烈战斗，于３月２９日攻占了杰布山隘间，残敌被迫向孟拱河谷方向溃逃。这一战，中国驻印军以伤亡将士７５４人作为代价，一举击毙日军２７００余人、击伤日军约３０００人，并继续向孟拱河谷推进。整个胡康河谷战役历时５个月，驻印军付出了伤亡６４００余人（其中将士死难１９３１人）的代价，造成日军１６０００余人伤亡（其中４１６０名日军被击毙），将中印公路向前推进了９０多英里。
日军第１８师团残部退守孟拱河谷后，获得了第５６师团的增援，便又据守高利、英开塘及卡盟等地，拼死抵抗驻印军。４月４日，史迪威将军命令全军沿孟拱河谷迅速南下，沿河两侧向据守孟拱河谷的日军进击，但驻印军因遭遇地形不利及补充困难等问题，进展十分迟缓，直到４月下旬才到达日军阵前。４月２９日，新２２师向据守日军发起进攻，但被日军的猛烈炮火阻回。５月２日，驻印军对英开塘日军阵地形成包围，在美国空军的援助下，对英开塘日军进行猛烈攻击，于５月４日攻占英开塘，日军旋即沿公路退守马拉高。新２２姚晨凌潇肃
师主力于５月下旬攻克马拉高、马丁沙
压强练习题砍等日军据点，进抵卡盟附近；新３８师攻占瓦兰日军据点后，强渡孟拱河，于５月２７日攻占酉汤，
切断了卡盟日军的补给线，歼灭日军近７００人。６月上旬，驻印军完成对卡盟的包围，与驻守日军展开了激烈战斗，６月１９日，驻印军攻克卡盟，迫使１５００余名残余日军向南溃退。６月２０日，驻印军向孟拱守敌发起攻击，２４日攻克了孟拱外围的日军各据点并突入城垣，经过两个昼夜的激战，共击毙日军６８００余人、俘虏１８０余人，残余日军只得向密支那及沙貌方向溃退。在历时４个月的整个孟拱河谷战斗中，中国驻印军在美国盟军的协助下，以牺牲５８名军官、１３７０名士兵、３１００名将士受伤作为代价，先后致使２６０００余名日军伤亡（歼灭日军１１５００余名），确保了中印公路向前推进６０多英里。
在向卡盟、孟拱日军战略要点进击的同时，史迪威将军实施了“眼镜王蛇”行动，同时向缅北重镇密支那日军据点发动攻击，派中国驻印军远程偷袭密支那，于５月１７日攻占密支那机场。５月１９日，中美盟军向密支那发动了攻击，未能取胜，日军很快向密支那增派了大量援兵，盟军在密支那一线遭遇了前所未有的险境。后在空军和炮兵的协助下，驻印军于７月１３日再举进攻，经过历时２０天的激战，８月３日攻占密支那，歼灭日军３０００多人，迫使日军驻密支那城防司令官水上源藏饮弹自尽，残余敌人仓惶向八莫窜逃。中美联军经过浴血苦战，伤亡７０００多人，使筑路工程继续向前推进了９０多英里。
密支那战役胜利后，中国驻印军经过短期整训，扩编为两个军（即由孙立人将军统辖新１军和由廖耀湘将军统辖新６军），于１０月１５日继续向八莫方向开进。１１月１４日，新１军抵达八莫附近，
在空军的配合下，对八莫日军据点进行了三面包抄，经过历时一个月的战斗，于１２月１５日击溃了日军第２师团的一个加强联队，攻占八莫，并继续向日军逃溃的南坎方向追击。１２月１７日，驻印军连续攻克八莫至南坎间的马友、卡提克、卡隆诸等处阵地，２７日前又攻克了雷坎和雷允，与
滇西中国远征军进攻勐卯日军据点
的隆隆炮声相交辉映。１９４５年１月１５日，中国驻印军攻克南坎，歼灭驻守于此的大部日军，迫使日军残余部队向其据守缅北的最后一个重要据点———腊戍溃退。
１月１９日，中国驻印军越过南坎向东北方向推进，时逢中国远征军克复畹町，两支中国抗日雄师相约在中缅边境小镇木会师，且驻印军新１军和远征军第５３军高级将领已于１月２２日会晤并举行了升旗仪式，但由于从八莫、畹町两地逃散出来的日军残部都不约而同地逃窜到了腊戍，驻印军和远征军又分路向腊戍发起最后的进击，１月２７日，两支雄师在缅北小镇一零五码（缅语称芒友）胜利会师。后中国远征军陆续开回国内整补，中国驻印军奉命继续追击残敌，先后攻克腊戍、锡箔、勐岩等处，歼灭日军５０００多人、俘虏日军６００余人，并于１９４５年３月３０日与英国自印度入缅军会师于乔梅，歼灭日军５６师团的最后残部，随后撤回腊戍整补。
在历时两年的缅北会战中，中国驻印军以伤亡将士１．７万人的代价，全歼日军第１８师团和第５６师团，重创日军第５３师团、第２师团、第３３师团和第４９师团，击毙日军共计３．３万余人，击
伤日军７．５万余人，俘虏日军３２３０人，缴获日军大炮１８６门、坦克６７辆、汽车５５２辆。随着整个滇西缅北抗战的全面胜利，中印公路也于１９４５年春全线通车，国际援华抗战物资自此源源不断地运入国内。为了纪念美国盟军中国战区参谋长史迪威将军在缅北抗战中的突出贡献，蒋介石提议将这条中美将士用血汗铺就的国际运输大动脉命名为“史迪威公路”。
在开通中印公路运输联系的同时，为了解决当时国内抗日阵线燃油缺乏问题，中美双方还协力架设了从印度西孟加拉邦首府加尔各答至中国昆明的全长１７６０公里的中印输油管，自１９４５年６月１日起向中国抗日战场输送燃油达１０万多吨。
１９４５年７月，中国驻印军凯旋回国，中国军队滇西、缅北抗战至此全面结束。同年８月１５日，侵华日军投降，中国抗日战争取得全面胜利。
战争
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