城市轨道交通运营管理专业人才培养模式分析
张雨绮结过几次婚摘要：近年来，我国的城市轨道交通工程建设有了很大进展，对轨道交通人才的需求也在不断增加。随着城市轨道交通建设热度的持续高涨，城市轨道交通运营线路和相应的运营管理人才缺口也在逐年攀升，国家产业转型升级也需要更多城轨运营相关的复合型技能人才。为了顺应国家和社会的需求，本文首先分析了人才培养过程中存在的问题，其次探讨了城市轨道交通运用管理专业人才培养模式，以供参考。
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关键词：运营管理；校企合作；因需施教
引言
培养大学生的创新创业精神成为现代高等教育的重要职责，探索创新创业教育导向的高校人才培养模式已经迫在眉睫。城轨运营管理专业的人才经过培养之后，希望能成为工作岗位所需求的技能型人才。
应用心理学就业前景1人才培养过程中存在的问题
1.1人才培养供给与产业创新需求脱节
传统的人才培养基于学科知识的逻辑，学生工程意识及解决复杂工程问题能力训练不足，无法满足新工科创新人才的培养需求。
1.2与创新能力培养相符的实践教学体系尚需完善
专业在实践教学中还存在不足：由于专业教师大部分来自常州大学通信工程专业，教学内容和课程体系与学科前沿和工程实际存在较大偏差；师生之间实践教学场域尚待形成，师生互动，培养学生获取知识、创造知识的能力和学生科学素养的形成方面存在不足；对于实践教学的评价仍然以教师授课内容、学生实践报告等为主的方法比较刻板。这些不足均不利于学生实践能力的培养。
1.3缺少大量人才培养模式的资源，影响人才培养质量的提升
在城市轨道交通运营管理专业人才培养过程中，需要高投资、高要求、专业性强的培养模式。而目前大多数高职院校中的人才培养模式管理都比较简单，尤其学校经费有限，不能够完全提供优质的教育模式培养人才，导致人才培养资源短缺。
2城市轨道交通运用管理专业人才培养模式分析
2.1完善教学资源
丰富的教学资源是保证本专业教学质量的重要条件，鼓励和企业共同开发有利于学生自主学习、内容丰富、使用便捷、更新及时的数字化专业学习资源。城市轨道运营管理专业有该专业的国家级教学资源库，里面有很多视频、动画，为线上学习提供丰富的学习资源。企业里有很多标准化作业视频，可以通过校企合作，拍摄站务员、行车值班员/综控员岗位基本业务、典型工作任务标准化作业实操视频。学校设备很有限，学生可以通过观摩学习所拍摄的视频来了解各个岗位在生产实际各项业务的规范操作流程。除了拍摄这些标准化视频以外，学校还可以引入地铁各个岗位的实际案例，将实际案例作为课堂情境引入，与每节课所学的内容进行对应，从而引导学生在学习理论知识的同时，还能对事故进行分析和处理，将理论与实际联系起来，使同学们能掌握所学的知识。
2.2构建与学生创新能力培养相适应的实践教学体系
探索创新实践中教学目标、内容及师生之间的关系，构建包含教学目标、教学内容、师生互动以及教学效果等四个一级指标的实践教学体系。其中教学目标和内容根据前沿和工程实际的需求完善，创新实践教学评价注重对于过程的评价和学生创新能力的提高环节。实
践教学体系的构建帮助教师准确把握教学重点和难点，拉近与工程实际的距离。
世界文化遗产名录2.3“三个互通”资源汇聚通道
成建制地派出教师进入企业一线进行技能锻炼，参加企业专业技能培训，担任企业科技特派员、承担企业研发项目、形成沉浸式交互式师资培训，有效提升教师工程实践能力。企业成建制派出轨道交通专家担任教学团队，以弥补专业教学与产业发展水平的脱节。联合轨道交通产业链头部企业的海外研发中心，分批推送青年骨干教师赴英国林肯大学、伯明翰大学等开展深层次培养。高端平台互通：联合轨道交通产业联盟企业链的国家重点实验室、国家工程中心等优质科研平台资源，延拓学校的国家级省级校企合作人才培养基地、轨道交通产业技术创新服务平台、研究生培养基地的辐射面，有效地形成产教纵横交错互通的科教人才培养平台集体。在集企业的协助下建设“功率器件设计”“功率器件测试”“半导体材料”等开放实验室。优质资源互通：交叉融合微电子技术、功率电子技术、电力电子技术等专业知识架构，试点CO-OP合作模式，将智能功率集成电路、逆导IGBT技术、逆阻IGBT技术以及电气系统集成与应用、车载控制与故障诊断系统应用、电动汽车整车集成及关键部件开发等最新研究成果引入教学实践，编写《功率器件CAD》《功率器件
典型应用系统》等教材，形成一批国家规划教材、特课程教材，促进课程组建设、推进教学内容改革。
2.4打造跨界融合创新实验平台
近年来，专业取得教育部产学合作协同育人项目，获得央财资助地方高校资金，机械类和信息类教师联合构建常州大学科创机器人俱乐部、创新机器人实验室、CTCS-3级高铁列控仿真系统实验室、地铁沙盘ATS系统仿真实验室、ZPW2000A轨道电路、信号机及道岔系统仿真实验室、城市轨道交通综合监控实验室和计算机联锁仿真实验室等八个实验室。
2.5积极推进校企合作制度落地
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可以通过以下几种途径来促进校企合作：（1）学校可以和企业合作来搭建理实一体的城市轨道交通类专业实训基地，为城市轨道交通类专业学生提供实践操作的场所，由该专业的教师与企业工作人员相互配合，从而为学生开展实践性的教学活动，保证学生对各岗位技能的掌握，保障学生在学校期间所学技能与该专业职业等级证书的评定标准相符合。（2）学校积极邀请企业里面各岗位优秀的工作人员进入校园开展研讨会，讲述他们的工作经验
与心得，解答学生在城轨实操中遇到的各种问题，为学生提供学习建议。（3）学校在第三学年安排学生进入地铁进行实习，让学生能够真切地感受到工作的氛围，可以让学生把理论知识应用于实践，一方面检查学生对于理论知识的掌握情况，另一方面可以通过学生的实习质量反馈对本体系进行纠错，帮助学校进一步完善城轨运营管理专业体系。
2.6建立良好的师生互动的实践环境
教师循序设计理论与实验教学、校内实践与企业实训、科研反哺教学等，引导跨学科跨专业学生开展创新创业计划、学科竞赛、科研项目、发明专利申报等。专业扎实推进小班化教学改革，为营造良好师生互动空间，每个实习教学班指定两位教师。由跨学科教师担任创新创业活动指导教师，师生共同参与探究，制定挑战性目标，有效地提高学生计算机辅助设计、实际问题分析和论文撰写等能力。
2.7培养质量稳步提升
以学生为中心，将创新创业能力培养贯穿于教育教学的全过程，保证了学生的培养质量。近年来，“双创”覆盖面超过95%，超过50%的学生参与过教师项目或自行承担国家级、省
民族习俗级大创项目，荣获全国“互联网+”“挑战杯”创新创业大赛等奖项50余项，部分项目已实现产业化；每年就业岗位供需比达20∶1，实现高质量就业。
结语
城市轨道交通运营管理专业课程体系目前还在不断地发展和完善中，日趋完善的课程体系不仅加强了课程设置顺序的合理性，也使专业培养方向更加明确。通过毕业生就业质量和企业要求反馈，不断修正完善课程设置方案，为社会培养出大批具备技术创新能力的一线人才，在国民经济中发挥质量监督指导与技术传承作用。
参考文献
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