我市轨道交通工程
常见的安全生产重大危险源及控制措施
一、工程水文地质引发的地铁地车站工程风险
1、砂土性、粉砂性土层对地铁车站的施工风险
轨道交通无论是基坑工程还是其他工程，90%以上的风险与工程水文地质有关，因而就承压水、微承压水或地下水风险条件下砂性土对地铁地下车站工程的危害及其防范和控制措施作为重点进行介绍。
基坑开挖过程中，开挖面或开挖面（基坑面）以下墙体渗漏引发的对工程及其周边环境影响产生的风险。特点是在深厚砂性土条件下，若处置不当，不仅给工程造成灾难性影响，而且对周边环境或其他构筑物也将产生灾难性影响。
地铁深基坑通常第一道为混凝土支撑、第二、第三、第四道为钢支撑（Φ609），当一侧墙体
发生渗漏，使地面产生沉降，整个基坑向一侧倾斜，钢支撑变形，坠落基坑，地墙围护折断，对工程产生灾难性影响，同时对周边环境也将产生灾难性影响。
2、风险及其防范和控制
砂性土条件下地墙渗漏引发的工程危害较为常见，也极具危害。对受砂性土影响的深基坑工程参建各方必须予以高度重视。要从设计方案、围护施工等源头,强化设计、施工等技术措施和参建各方的管理措施，加强各工序管理，以确保工程风险受控，主要防范及控制措施如下：
（1）施工单位须强化从围护施工开始直至结构浇筑各环节、各工序之间的风险梳理，强化技术管理，强化“细节”管理，从源头上防范风险。同时，对采取的防范措施，还有可能发生的风险要落实风险预案及关键的风险物资和关键设备，明确应急抢险的技术路线和方案，并做好充分准备，具体的是：1）与设计单位进行充分沟通，明确围护形式包括围护墙深度，是否隔断承压水、围护墙接头形式和地墙的分幅形式，特别是分期施工，接口段的分幅形式（包括出入口、风井等部位）；结合地层分布确定加固方式（包括墙缝止水措施），在墙缝止水措施选择时要考虑浅层砂层土坍孔、地墙充盈系数过大等对地墙缝止水
效果的影响，强化对墙止水孔定位、引孔，垂直度控制等技术要求；支撑体系，
2016金鹰女神楼板接驳器预埋间距、下翻梁等设置位置等，从源头、细节上确保整个基坑安全。
2）施工过程中强化围护、加固、降水、开挖、支撑、结构板等各重点部位和环节的管理，围绕又快又好，强化各环节管理。
○1强化新技术、新工艺在围护结构施工包括围护接缝中的应用，采取各项有效措施，防范地墙特别是接缝、接驳器等部位渗水。
○2地墙施工须结合工程水文地质状况，选用适宜的成槽设备。地墙成槽设备必须有纠偏装置，施工过程中须强化管理，防止抓斗掉入槽段。
○3在浅层有深厚砂性土工况条件下，宜选用适宜的地基加固、降水或组合加固方式，以确保地墙施工质量。在采用深搅等水泥系列地基加固时，对地下车站而言，须考虑与盾构进出洞段地基加固的结合和相互影响。
○4强化对泥浆的管理，特别是回收的泥浆管理，在砂性土条件下须强化对砂性土条件下的护壁对关键泥浆指标监管和控制措施。
○5强化试成槽管理，通过试成槽，明确各项施工技术指标，包括工序之间的衔接，减少槽暴露时间，以确保地墙质量。
○6强化地墙刷壁管理，砂性土条件下须制作专门的刷壁器推行强制刷壁，强化对砂性地层刷壁监控。
○7根据地墙不同接头形式，强化接头防扰流措施的合理，特别是锁口管处回填在砂性土条件下宜优先采用泥球回填，以确保接头质量，防止接头处渗漏。
○8对超深地墙，须强化混凝土浇筑管理，特别是地墙下部浇筑，不宜太慢，也不宜过快，以防止锁口管变形，导致无法起拔或断入槽段中。锁口管基坑开挖前必须予以处理，防止锁口管变形形成承压水通道引发工程事故。
○9强化对地墙墙缝质量监测，结合地墙中设置的注浆管，强化对地墙接缝超声波检测工作。
○10根据砂性土层所处不同位置，强化对开挖面上下区域的地墙接缝止水处理，对开挖面以上存在有的砂性土可通过坑外墙缝加固来强化墙缝止水。对开挖面上下均存在有砂性土
可通过坑内、坑外的墙缝止水，特别是结合坑内的地基加
固，适当加长墙缝处的加固深度，强化对开挖面以下砂性土层的墙缝处止水加固，以确保基坑安全。12360火车票
○11砂性土条件下对基坑应根据砂性土所处的位置宜优先选用混凝土支撑，同时混凝土支撑尽量设置二道或二道以上，使整个基坑形式或框架体系，有利于基坑的的安全和稳定。
○12随着地铁基坑越来越深，水文地质条件越来越趋于复杂，对复杂基坑应视工程总体筹划，交通组织等需求，宜适当增设封堵墙。同时封堵墙在整个工程实施完成前不宜先凿除，封堵墙在抢险过程中有利于减小应急处置范围，有利于整个工程抢险。
○13须进一步强化降水管理。在降水管理工作中凡涉及承压水、微承压水的，其观测井水位监测点及工程安全，且专业性较强。水位等安全性判断由专业降水管理单位管理，但水位安全性判断结果作为基坑监测点主要内容纳入及监测单位的监测数据库，由统一监测单位上传至远程监控中心。
严嵩严世蕃○14对处于砂性土中的基坑工程须强化监测工作，特别是地下墙位置监测，为此每一幅地
墙墙缝须打设深层地表监测点。同时隔一段距离布设深层地表监测点的断面，强化对墙缝位置的地表变形监测。在强化地表监测点基础上，须强化对承压水、微承压水及地表水抽水量、水位观测孔水位变化等监测，及时发现围护体可能存在的渗漏，以便事先采取相应的防范及应急措施。
○15基坑开挖前须对围护施工，墙缝止水加固，降水监测等工作进行全面总结和分析，及时发现基坑围护可能存在的问题，强化对围护施工的防范措施。
○16在落实各项防范措施的前提下，对可能发生的险情落实各项应急措施，特别是须结合周边工况条件落实相应的防范措施及应急措施，其中关键是：应急抢险的主要路线，关键应急抢险的设备、物资、周边管线等建（构）筑物位置、形式等。关键物资、设备所处位置及进入现场的抢险路线图，关键人员的联络方式及进场路线等。特别是具有承压水、微承压水的深基坑工程，关键物资、设备等在工程处于其风险时段须在现场配置。
○17基坑开挖须在各项准备工作准备充分前提下，从第一道支撑开挖到结构
底板浇筑完成整个阶段必须围绕快字有序开展各项工作，开挖过程中当挖至砂性土层位置
时对地下墙墙缝或接驳器等易发生渗漏部位先开样沟检验，发现渗漏及时回填，及时注浆处理，同时合理调整工序。
○18加强挖土、支撑与凿毛队伍的配合，加强挖土与支撑队伍协调，加快挖土与支撑速度，确保及时挖土、及时支撑。在地墙凿毛过程中，对易发生渗漏的墙缝位置严禁混凝土凿毛，同时强化随挖随堵，当挖至基坑底标高时，须做到垫层随挖随浇，以形成垫层对对基坑的支撑作用。同时加快底板施工进度，以最快的速度完成底板。
总之，在砂性土条件下的基坑工程须强化源头控制，须强化对易渗漏部位的重点监控，对易渗漏部位监理必须作为重点，明确责任人，在强化旁站的基础上，建立对关键部位、重点部位的核查和必要的险情制度，以规避建设风险，确保工程安全。
对我市轨道交通工程安全生产工作的具体建议
一、驻地监理部安全生产的主要职责。
（1）驻地监理部必须配备1～2名专职安全监理工程师，专管安全生产和文明施工，监理工程师在进行“三控”、“两管”、“一协调”工作过程中，同时全面监管安全生产、文明施工工
作。
（2）检查和督促承包人完善安全生产保证体系和各项安全生产规章制度。
（3）审查专项安全技术方案或技术措施，对其科学性、合理性、可行性提出意见，并督促落实，同时报业主备案。
（4）审查承包人在采用新技术、新工艺中的安全性、可行性。
吴亦凡床照（5）实行每周组织承包人的安全生产、文明施工检查制度，及时发现施工现场的各种隐患，并督促承包人整改。
（6）认真抓好承包人管理人员和技术工种的安全教育、培训和持证上岗工作。
（7）参与事故的调查处理，审核事故报告。
淘宝退货运费谁出（8）督促和协调安全生产、文明施工的实施。
（9）处理其它有关的安全生产问题。
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二、承包人的安全生产职责。
（1）贯彻执行贯彻国家、省、市安全生产、劳动保护方针、政策、法规、规定，以及业主的有关管理规章。
（2）坚持“管生产必须管安全”的原则，承包人必须有一位领导分管安全生产和文明施工工作，成立安全生产领导小组，建立、健全工程项目各层次的安全生产责任制和安全生产保证体系，并确保运行正常。
（3）承包人必须按国家及市有关规定配备足够数量的专职安全员，专职安全员应持证上岗，专职安全员必须由上级公司安全管理部门直接派出。
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