摘要：道路货物运输企业作为道路货物运输市场中最重要的市场主体，对发展道路货运，构建健康有序的道路货物运输市场体系有着十分重要的意义。本文主要围绕中等规模城市道路货物运输企业的现状与发展展开研究。甘露个人资料
关键词：道路货物运输企业；现状；发展策略
引言：近些年来，道路货物运输业的发展速度越来越快，全面推动了国民经济的飞速发展。蚌埠市地处安徽省东北部、淮河中游，人口三百余万，是一座中等规模城市，也是全国重要的综合交通枢纽。良好的水运和铁路枢纽条件，带动了蚌埠的道路货运发展，催生了国有、集体、私营、股份制、个体等多种经济性质的道路货运企业，截止2021年底，全市道路货物运输业户数达到11456户，其中法人企业2070户，个体运输户9386户。这些企业成为本市地方经济发展的生力军， 2021年，全市全社会完成货运量24816万吨，货物周转量4844033万吨公里，分别居全省第三和第二。当前蚌埠作为中国（安徽）自由贸易实验区，及全国性综合交通枢纽城市、国家物流枢纽承载城市“两枢纽”的所在地的新形势，进一步为本市道路货运企业加快转型升级，高质量发展带来了机遇。
套马杆 乌兰图雅一、本市道路货物运输企业现状及特点
（1）企业数量和规模明显扩大。经过多年的改革发展，全市货运企业数量和规模都有较快增长。截止2021年底，全市法人企业达2070家。从车辆规模看，拥有100辆及以上、50-99辆、10-49辆、5-9辆、5辆以下车辆的企业数分别为136家、98家、610家、517家、709家；从经营范围看，普通货物运输企业1919家、专用运输106家（其中：集装箱运输企业16家）、大型物件运输企业11家、危险货物运输企业34家。全市规模以上企业数量达到59家。
（2）运力结构进一步优化。近年来，全市货运企业的发展总体向集约化、规模化发展，运力结构得到进一步优化，截止2021年底，全市货运企业载货汽车规模达到8.4万辆，总吨位约134万吨，货车数量居全省第三，吨位数居全省第一。全部载货汽车中，大型车辆占62%，车辆向大型化发展；从燃油类型看，柴油货车占91.4%，柴油牵引车占99.4%，车辆燃油消耗率较为经济；从车型结构看，货车中普通货车1.86万辆，占比80.9%，其它（平板、仓栅式、厢式（含冷藏保温车）、罐式、特殊结构、自卸、集装箱）货车0.44万辆，占比19.1%；挂车中普通挂车2.59万辆，占比86.3%，其它挂车0.41万辆，占比13.7%，何洁释小龙为什么分手
车型结构总体较为合理；从经营范围看，普通货车和挂车中专用载货汽车（集装箱运输、冷链运输、大型物件运输、危险货物运输等）的比例分别为30.5%和35.0%，专业化运输程度较适宜，有效提高了运输效率和运输质量。
（3）从业人员体庞大，拉动本地经济和就业发展。道路货物运输驾驶员进入门槛低，体庞大，截止2021年底，全市持证上岗的道路货物运输驾驶员12.4万人，直接拉动相关维修、驾培、站场、检测等相关辅助从业人员1万余人，带动其它供养人口50余万人。
二、货运企业发展面临的困难
（1）经营粗放，管理水平偏低。辖区现有货运企业，大部分由个体经营者或大中型企业自营车队改制而来，尽管形式上是公司化经营，但管理水平低一直是不争的事实。另外我市5辆车以下的小型货运企业占比高（占辖区全部货运企业的34%），只收费不管理的挂靠经营企业也有不少，加之辖区货运企业总体组织结构简单、人员较少、稳定性差等特点，也使得其管理人员匮乏，管理水平和能力低下。
（2）企业安全生产意识淡薄，对货车司机疏于管理。许多货运企业由于安全生产意识淡薄，
加之资金缺乏，不愿意加强对运输车辆的隐患排查与检修工作，导致交通安全事故频出。同时许多货运企业的车辆仍属挂靠经营，双方之间仅签订挂靠合同，合同中少有安全学习等方面的内容约定，企业和货车司机一般只有代办年审手续和交管理费时才见上一面，因此安排安全学习和相关法律法规学习的时间匮乏，近年来的交通事故数据统计显示，将近30%的问题出在司机身上，例如疲劳驾驶、多次违反交通规则等。企业对货车司机的疏于管理，也直接导致交通安全事故居高不下。
蛇电影全集（3）管理部门多、杂，企业及货车司机办事环境待进一步提升。近年来，货运领域“放管服”改革成效明显，但仍有较大提升空间。比如由于大数据的联网还不全面，公安、交通、工商等部门间仍存在信息壁垒，企业办事程序、货车司机办证手续仍不够简化。同时对企业乱收费、乱情况也时有发生。近两年的疫情形势下，货车司机在运货途中遭遇通行不畅的问题也时有报道。
（4）市场竞争激烈。道路货运交通事故多、能耗高、运价也相对较高的缺点，导致其在和铁路、水路等其他运输方式相比中有一定劣势。近年来随着网络货运平台等新业态新模式的快速发展，无形之间也压得许多传统货运企业为了配货不得不降低运价。不少城市的禁
限行政策和高油价也导致企业的运输成本始终降不下来，激烈的市场竞争使得大部分的货运企业经营困难，经济效益难以提高。
三、促进道路货运企业发展的思考
（1）鼓励引导企业向集约化、规模化发展。鼓励货运企业开展组织创新、技术革新，以供应链物流、零担货运、无车承运等为重点，加快培育道路货运龙头骨干示范企业，引导小微货运企业开展联盟合作，鼓励提供优质干线运力服务的大车队模式创新发展。
（2）鼓励企业加强运输组织模式创新和信息化建设。鼓励有条件企业积极发展“互联网+货运”，引导货运车辆接入网络货运平台，提高运输生产效率。支持货运企业加强信息系统建设，提高线下线上一体化服务能力。支持企业推广使用先进货运车型，结合我市合一冷链物流园区、海吉星农产品物流园、高铁快运物流基地、临港产业园等物流园区的需求，大力发展集装箱运输、全程冷链运输，鼓励企业物流配送车辆使用新能源和清洁能源车辆，鼓励企业积极参与区域甩挂运输联盟，实现共享发展。
（3）强化企业的安全生产主体责任，加强对货车司机的安全管理。一是企业要大力开展车
辆隐患排查与检修工作，减少因为车辆隐患而导致的事故发生；二是企业要加强自身安全监督队伍建设，首先企业负责人要牢固树立管企业就要管安全的意识，其次企业要强化对货车司机的安全驾驶教育，与其签订安全事故责任书，最后还要建立起一只专业的安全救援队伍，有效遏制货物运输事故的发生，确保企业安全生产形势能够稳定向好。
（4）加强货运市场的秩序规范和整合。作为道路运输监管部门，应当严正规范市场秩序，注重执法过程的公开性与透明性,对市场中的收费混乱现象的进行严格的规范与纠正。加强与相关部门之间的有机联动，运用与教育双管齐下的方式，对交通运输中各种违法违规现象进行有效根治，让执法过程更具法律效用的同时，不失人文性。
（5）科学把握市场供给现状与走向。关于把握市场供给现状与走向，我们要做的主要工作就是对道路货运市场运行状况进行全面监测，适时发布相关价格走向，使货运市场与运气需求量之间形成基本对等的关系，增强货运物力投入与需求之间的合理性。
参考文献：
[1]交通运输部等十六个部门关于加强货车司机权益保障工作的意见 交运发【2021】94号文件计算机书籍
[2]安徽省交通运输厅等十五部门关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的实施意见 皖交运【2019】52号文件
[3]蚌埠市2021年道路运输统计年报
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