梅赛德斯奔驰品牌介绍
从一开始，梅赛德斯—奔驰轿车就在质量、技术、豪华诸方面成为汽车工业的楷模。如今，梅赛德斯是世界上最成功的高档汽车品牌之一，在全球有640万客户拥有大约950万辆梅赛德斯—奔驰轿车。 在1900年,DMG全年只生产了96辆汽车。所有工序几乎全由344名工人以手工完成。汽车组装线于1913年投入使用，从此为低成本批量生产汽车铺平了道路。从Jellinek在1900年的第一份订单开始，梅赛德斯—奔驰至今已制造出1900万辆轿车。公司更于1999年首次突破年销售100万辆轿车的大关。 “励精革新”是梅赛德斯—奔驰的格言。公司一直屹立于技术开发的最前沿，致力创造更安全、更清洁、更高效的汽车。梅赛德斯—奔驰为许多革新成果作出了重要贡献，包括防抱死制动系统，ABS，安全气囊、主动悬挂系统，以及陶瓷制动器等 — 这些技术成果已保护了无数的生命。 每一辆梅赛德斯—奔驰轿车都体现了这个品牌独特的设计理念。从S级到E级、C级、SL、SLK、CLK、CLS或者M级，无论是哪一款流行车型，只要看一眼就足以令人相信，梅赛德斯—奔驰不仅代表各种类型汽车的最高制造境界，而且标志着设计质量的最高水准。 今天，梅赛德斯—奔驰提供一系列的轿车款式，全面配合任何驾驶人士的需要。梅赛德斯—奔驰不愧是至高无上的工程制造、无与伦比的豪华气派，以及出类拔萃的技术革新之世界级象征 — 最终归结为完美的驾驶享受。 作
为世界上最大的商用车生产商，戴姆勒—克莱斯勒提供包括梅赛德斯—奔驰品牌轻型乘用车、载重车、客车和特种车在内的范围宽广的商用车产品。 1895年3月18日，卡尔·奔驰制造出全球首辆发动机驱动的客车并在Netphen-Deuz至Siegen之间15公里长的道路上开始运行。1896年，戈特利布·戴姆勒推出全球首辆发动机驱动的平板卡车，证明发动机动力亦可用于货运。1897年，戴姆勒汽车公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)(DMG)推出有效载荷为500-2000公斤的“商务厢式汽车”车型系列。 梅赛德斯—奔驰轻型乘用车自1997年以来一直在西欧市场独占鳌头，销售量逐年上升。而梅赛德斯—奔驰6吨以上载重车在西欧和拉丁美洲的关键市场同样遥遥领先。 本着“系统化运输”的理念，梅赛德斯—奔驰在商用车领域正在迈出重要的一步，成为一个提供以客户为中心，兼顾行业特殊性并跨产品序列等全套解决方案的生产商。
奔驰车型
乘用车系宋慧乔李秉宪事件
A级 - 使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
B级 - 小型的轿式底盘休旅车系。
C级 - 小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。
CL级 - 以S-Klass为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Klasse -运动双门跑车
CLK级 - 车身尺码介于C-Klasse与E-Klasse之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CLS级 - 2004年新登场的运动房车系列，有著双门跑车般的造型但却有四个车门。
E级 - 中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本。
S级 热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备。
SL级 大型纯双座敞篷跑车系列。
SLC级- 双门跑车
SLK级 小型纯双座敞篷跑车系列。
SLR- 与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车，2009年生产出和迈凯轮合作的绝唱：McLaren SLR Stirling Moss.
SLS - 上个世纪50年代就叱咤风云的梅赛德斯·奔驰300 SL 鸥翼式的后继车种
G级 - 以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。
GL级 - 以2006年版M-Klasse的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导向休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
GLK级 - 梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市。
M级 - 以E-Klasse底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。
ML级-越野车
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R级 - 大型的轿式底盘休旅车系。
奔驰车性能
轿车的话 E系列和S级的性能很不错，C级的就不行了 而且车的大小和一般10来万的车差不多大小。开出去没面子的。越野车的话建议买ML系列的。跑车款式太多，不好推荐。
①：奔驰S600是奔驰S系列的顶级型号，它装备的新型V12发动机排量为5.8升。为了保持传统，厂商依然用“600”来标注车型，而且S600只供应长轴距型。
这款新型V12发动机除了保留传统的60度汽缸夹角外，与其前身无任何相同之处。每个汽缸不是4个气门，而是3个气门，靠单顶置凸轮轴驱动。并且其排放标准符合D4标准。V12豪华轿车运用了许多梅赛德斯-奔驰所独有的更深层次标准创新技术。这些技术最亮点是手动悬挂系统。该系统可在极短时间(几毫秒)内从减速状态转入通常的驾驶状态，从而大大减少车体振动。由于采用了手动悬挂系统，S600车型遇到高低不平的路况时大大降低了车身摇晃，即使在高速避让时也能确保车子安全。同时，配有手动悬挂系统的S600豪华轿车与任何装有气浮式悬挂装置(ALRmatic)S级车型一样有足够的悬挂舒适性能。
奔驰车的舒适性向来是有口皆碑，S600与其他S级车型不同，它用的不是空气弹簧，而是常规的螺旋弹簧。同时辅以主动式车身控制系统ABC，这与奔驰CL600双门跑车完全相同。它可以在高速通过弯道时，让你感觉不到车身的侧倾。在通过较差路面时，将车身震动减至最小速度，做到舒适性与运动性完美的结合。这种技术目前在世界上居领先地位。
S600还装载着很许多高科技的设备，如电子稳定程式系统ESP。它是集刹车防锁死系统，电信光纤猫牵引力控制系统和刹车辅助装置于一体的主动安全设备。在弯道上也可以精确地控制刹车，其中性的操控反应令人信心倍增。
S600的豪华配置超过了S级的其他车型，带有车距雷达装置的自动驾驶系统，后排坐椅独立空调系统，高雅的真皮坐椅和木制装饰等都已成为标准的配置。
该车总共有6个催化器(4个安装在隔火壁上，2个安装在车底)，还有6个λ传感器，从而保证了排和废气的转化。由于三阀技术和气隙隔离排气管降低了排放系统的热耗，隔火壁上的催化转换器可在冷启动数秒内达到正常运转温度，这意味着S600已满足了将于2005年实施的欧洲-4(EU-4)规定的尾气排放限制
②： 没有无缘无故的爱--梅赛德斯-奔驰E200K
长久以来，奔驰一直雄踞豪华车市场顶峰，任凭风吹浪打。三叉星的象征意义，恐怕地球人都知道。其实，奔驰也曾面临过窘境。上世纪90年代初期，来自世界经济疲软以及自身结构调整的压力，奔驰面临强大挑战。摆脱危局的因素很多，但当时全新E级车(W210)的出现，成为梅赛德斯再攀高峰的催化剂。奔驰E200K这是一款在汽车设计史上具有里程碑式意义的车型，该系列在欧洲有超过25%的市场份额，每4辆奔驰车中就有一部E级车。有了这段渊源，才会有2002年初，最新一代E级车横空出世造成的轰动。当我们进入这款入门级的E200 Kompressor 座舱，启动车辆的刹那，一种探索的欲望便迅速征服了由车头三叉星带来的短暂虚荣。
在北京街头，开奔驰的都很牛。他们从来都不会跟在别人屁股后面排队，而且他们似乎也从来不会被警察叔叔们关照。虽然E200 Kompressor是E级车中的小弟，但是在满眼大众品牌的车流中，还是显出了其光彩照人之处。这一代的E级车，车身前端和大灯高度有所降低(分别降低20毫米和15毫米)，椭圆形大灯夸张的倾斜是最明显的变化，运动感更强。这个系列车型的开发历时4年，耗资超过20亿欧元。据说外型的设计与人体解剖学有着某种联系。楔形的车身以及强劲的腰线强调了当今世界流行的运动主题，在工艺实现上，你也很难到丝毫的破绽。
奔驰E200K后座
奔驰车需要乘坐。他的内室，号称是世界上最优雅、最舒适的。当我们以挑剔的目光审视车舱的每一个角落后，失望地发现预想中缺陷并没有出现。如果硬要出某种不适的话，那么前排的储物格设置似乎有欠合理，“零碎儿”较多的驾驶者可要有一个适应的过程。奔驰内饰的特点是豪华而不奢侈。在这里，你不会有一夜乍富的感觉，所有材质的档次很高。仪表板、中控台以及各处的连接工艺水平极佳，接缝均匀。水平的细木装饰条隔开了仪表板的上下部分。Thermatic气候控制系统的控制单元设置在出风口旁边，人机工程十分合理，与内饰的协调性也不错。中控台的设计更是引人入胜，繁多的功能被集成在造型秀丽的面板上，工艺考究，虽然调沉稳，但一点也不老气，相反还透露出一丝动感和活力，显然这属于那些成熟又成功人士的最爱。
梅赛德斯-奔驰E级车的电子装备和功能齐备，主要保障车辆足够的安全性、舒适性和操控性。例如其可以选装的4区域自动气候控制系统，可以通过微电脑传感器感应前排乘员以及后排外侧乘员处的温度，自动调节各部温度。而直接反应到驾驶者身体感受的座椅无疑也是出的，多向调整以及电加热等功能自不必说，而其软硬度和侧向支撑则使驾驶者可以
舒适放心地长途驾驶。
奔驰E200K尾字
吴永恩真实身份 当你一旦坐在奔驰E级车的驾驶座位上，安心的感觉便会油然而生。这不仅是因为其高档轿车第一品牌的盛名，更在于你起步瞬间由动力传动系和悬架系统带来的与众不同的操控感受。基本上，奔驰与宝马的转向与悬架调校有近似之处，感觉坚硬，在高速过弯和变线行驶中稳如泰山。我们E200 Kompressor的直列4缸发动机虽有增压之功效，但动力输出水平也只不过与E240的2.6升V6发动机大体相当，与顶级版E55AMG 350千瓦功率和700牛米的扭矩输出相比实在不值一提。120千瓦的最大功率和240牛米的最大扭矩相比于1.6吨的车重并没有让我们到多么强劲的“推背感”，倒是加速过程的感觉十分舒适，那沉稳的底盘让你时刻感觉你是要赶着去处理重大事件，而不是去追求生死时速般的亡命快感。我们10.5秒的0-100公里/小时测试成绩与厂方数据相差不到1秒，对于极速可达230公里/小时的车型来说，成绩一般。
E200 Kompressor的江西轻工职业技术学院四连杆前悬和多连杆独立后悬架保证了车辆跑车般的超级操控性。悬
信件格式架调校得软硬适度，高速变线姿态优美，侧倾适中，动态性能一流。奔驰在其高级版本的E500车型上，还采用了一种高技术的Airmatic DC空气悬架系统，通过使用微电子技术控制悬架弹性，在行驶舒适性和动态操控性方面达到了很高境界。E级车的单触式5速自动变速箱具有标准(S)和冬季(W)模式可供选择，在D挡位置，向左右拨动变速杆可以获得5个前进挡，向左为降挡，向右为加挡。在E200 Kompressor上，还装备有可变限速巡航系统。此外，多功能信息显示屏(包括中央仪表显示)也是值得深入研究的地方，各种信息以及娱乐菜单十分丰富。在仪表板显著位置的时钟是很新颖的设计，但这是否真有必要？
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