物流运输管理
收银员规章制度第一章
一、基本概念（名词解释）
1、运输：运输是用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
2、物流：是指为满足用户需要而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动，以及实现这一流动而进行的计划、管理、控制过程。物流过程包括包装、装卸、运输、储存、流通加工、配送和信息处理等内容。运输在物流过程中承担了改变空间状态的主要任务，它是改变物品空间状态的主要手段。运输只是物流过程中的一个组成部分。（核心组成部分）。
3、运输市场：所谓运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输产品交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。狭义的运输市场指的是运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运输需要的交易活动场所。广义的运输市场，是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。
二、问答
1、运输在国民经济中的地位：
1）运输是生产过程在流通领域内的继续
2）运输是联接产销、沟通城乡的纽带
少数民族习俗3）运输是加快和促进社会再生产连续不断进行的条件
4）运输是保证市场供应、满足生产建设、实现社会生产目的的基本条件
2、运输的基本功能：
物品移动：运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到规定地点。运输的主要功能就是产品在价值链中实现位移，运输可以创造空间效用和时间效用。
短时储存：运输的另一功能是对物品在运输期间进行短时储存。就是将运输工具（车辆、船舶、飞机、管道等）作为临时储存设施。
运输原理：
规模经济：特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。另外，通过规模运输还可以获得
运价折扣，也使单位货物的运输成本下降。
距离经济：是指每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。
3、运输与物流的关系：运输只是物流过程中的一个组成部分。
物流与运输的主要区别表现在以下方面：
冯轲求婚张靓颖1）物流在时间上的刚性约束
2）物流服务在时间上的弹性调整
3）物流服务在范围上的延展性
4）物流服务是为企业营销进行的创造性设计
5）物流服务在实力上须有长期性伙伴关系
4、运输市场的特征：（运输市场具有第三产业服务性市场的特征）
1）运输市场是一个典型的劳务市场
2）运输市场是一个劳动密集性市场
3）劳务市场与商品市场成比例发展
4）运输市场的区域性较强
5）运输市场波动性较强
6）运输市场受到企业自给自足运输力量的潜在威胁
5、运输市场中运输企业所面临的竞争：
1）运输价格：价格因素的合理调节和运用是运输企业提升其竞争优势、把握市场竞争力的关键。
2）服务质量：服务质量是提高竞争力的核心内容。服务质量的竞争主要是安全、快捷、舒适、方便以及服务设施等。在货物运输方面考虑的主要是正点交付、货损和货差较少、便捷性、可靠性、联运直达等。
面对这些竞争，运输企业应如何发展壮大：
（1）建立健全规范运输市场竞争的法制，使运输市场公正、有序的竞争具有法律环境的支持。主要包
括：一是要通过制定若干制度性的市场规则。二是要根据运输市场活动情况制定一套商业法则和条例。
（2）严格运输市场的准入制度，加强对运营过程中各项规章制度的检查、监督与落实。（3）要通过制定合理的运输发展政策，科学规划各种运输方式的交通基础设施建设发展的战略布局，引导各种交通运输方式有序竞争、协调发展。
（4）要支持和鼓励各种运输方式通过运输协作来充分发挥各自的供给优势，取长补短，在竞争中综合协调地发展。
第二章
一、基本概念
1、运输系统：运输系统作为物流系统中最基本的系统，它是由与运输活动相关的各种因素（如运输方式和其组合）组成的一个整体。
2、第三方物流运输系统：类似于外协或契约物流，它不拥有商品，不参与商品的买卖，它独立于供方和需方，是以第三方的身份出现，为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的物流运输服务。
3、不合理运输：不合理运输是指在组织货物运输过程中，违反货物流通规律，不按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具的充分利用和合理分工，装载量低，流转环节多，从而浪费运力和加大运输费用的现象。
二、问答
1、按运输设备及运输工具分类：可分为铁路、公路、水路、航空及管道五种运输方式。
网游名字符号铁路运输：
优点是运载量较大、速度快、连续性强、远距离运输费用低，一般不受气候因素影响，准时性较强，安全系数较大，是最可靠的运输方式。
缺点：营运缺乏弹性、货损较高。
适用范围：（１）大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合散装货物，罐装货物。
（２）适于大量货物一次高效率运输。
（３）对于运费负担能力小、货物批量大、运输距离长的货物运输来说，运费比较便宜。
公路运输：
优点：全运程速度快、营运灵活。
缺点：载运量较小、效率低；长途运输成本较高（经济半径，一般在200公里以内），能耗大；污染环境比其他运输方式严重，易发生事故等。
适用范围：公路运输主要承担近距离、小批量的货运；由于公路运输有很强灵活性，近年来，高速公路的发展，在有铁路、水运的地区，较长途的大批量运输也开始使用公路运输。
水路运输：
优点：运输能力大，能源消耗低、航道投资省，节约土地资源。并且能以最低的单位运输成本提供最大的运量；尤其是在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得好的技术经济效果。
缺点：船舶平均航速较低，所以货物运输速度慢，港口的装卸搬运费用较高，不适合短距离运输；航运和装卸作业受气候条件的影响较大，呈现较大的波动性及不平衡性。
适用范围：1）承担大批量货物，特别是集装箱运输。
2）承担原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、矿石、谷物等。
3）承担国际贸易运输，即远距离、运量大、不要求快速抵达的国际客货运输。航空运输：
优点：高速直达性、安全性、经济特性良好、对运输货物包装要求较低。
缺点：受气候条件限制、可达性差、载运量小。
适用范围：高附加值、低质量、小体积的物品运输。
管道运输：
优点：运量大；占地面积少；管道运输建设周期短、费用低、运营费用也低；管道运输安全可靠、连续性强；管道运输耗能低、成本低、效益好。
缺点：灵活性差；当运输量降低较多并超出其合理运行范围时，其优越性难以发挥。
适用范围：所输送的货物主要有油品（原油和成品油）、天然气、煤浆以及其他矿浆。
3、导致不合理运输的因素：
不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
1）返程或起程空驶
2）对流运输孙楠的老婆是谁
3）迂回运输
4）重复运输
5）倒流运输
6）过远运输
7）运力选择不当
8）托运方式选择不当
5、运输合理化的决定性影响因素有：
１）运输距离
２）运输环节
３）运输工具
４）运输时间
５）运输费用
6、简述运输和理化的途径：
１）分区产销平衡合理运输
２）尽量发展直达运输
３）“四就”直拨运输
４）合装整车运输
５）提高技术装载量
第三章
一、基本概念
1、准入规章：准入规章是控制承运人进入市场，以及向市场推出所能提供的服务。
2、费率变化：是指要求提高或降低运输费率的商业惯例。
3、费率补贴：是指允许某一分市场的承运人通过在不同分市场收取更高的费率获得补助或补贴的商业惯例。
4、运输能力：运输能力是指不同运载工具各自具有的运能，它一般包括：运载吨位、运载方式、运输速度、对环境的适应能力等。
5、不定期船运输：不定期船运输是国际海运中，海运经营者根据海运需求在时间、地点和内容上所发生的变化，不断变更航线和货种的一种营运方式。
6、图表分析法：图表分析法是在分区产销平衡所确定的供销区域内，应用交通路线示意图和商品产销平衡表出产销之间经济合理的商品运输路线。
7、图上作业法：图上作业法就是利用商品产地和销地的地理分布和交通路线示意图，采用科学的规划方法，制定商品合理运输方案，以求得商品运输最小吨公里的方法。
8、最小费用法：最小费用法就是直接以商品运输费用最小作为目标函数来求得最优运输方案。
9、服务质量：服务质量被定义为客户对实际所获得的服务与客户对服务的期望值之间的差距。
二、问答题
1、运输决策相关者：运输交易和运输决策往往受到五个方面影响，他们是：发运商、收货人、承运商、政府干预和公众关注。
2、物流运输的规章
政府运输规章可以被划分成以下两类：
(1)商业惯例的经济规章
①准入规章②运输费率③服务规范④效果
(2)安全和社会规章
3、在进行运载工具决策时，一般要考虑的基本要素包括：
（1）品种（2）时间（3）距离（4）数量（5）费用
4、运输能力配备决策的基本内容：
班轮航线配备决策、不定期船航次运行决策、运输车辆决策。
5、服务具有的一般特征：（1）不可感（2）不可分离性（3）差异性（4）不可贮存性（5）所有权的不可转让性
“不可感知性”被认为是服务产品的最基本特征。其他特征都是派生出来的。
6、巴拉苏罗门、西斯姆、和贝瑞建立的服务质量管理模型：该模型涉及客户评价服务质量的五个标准，即可感知性、可靠性、反应性、保证性和移情性。
7、运输服务质量决策：
我们可以得出这样的结论：客户在付出同等的运费的情况下，总希望得到更为满意的服务，因此，服务质量往往成为客户选择不同运输服务商的首要标准。1）运输质量2）服务水平运输价格决策：1）服务合同定价法2）需求导向定价法3）竞争导向定价法4）折扣定价法5）以满意为基础的定价6）关系定价策略
第四章
一、基本概念
1、光船租船：光船租船又称船壳租船。这种租船不具有运输承揽的性质，只相当于一种财产租赁。光船租船是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担的租船。
2、提单：传统件杂货运输的货运提单实在货物实际装船完毕后经船方在收获单上签署，表明货物已装船，发货人凭经船方签署的收货单（大副收据）去船公司或其他代理公司换取已
装船提单。
集装箱提单则是以码头收据换取，它同传统件杂货船舶运输下签发的提单不同，是一张收货待运提单。所以，在大多数情况下。船公司根据发货人的要求在提单上注明具体的装船日期和船名后，该收货待运提单也便具有了已装船提单同样的性质。
3、零担运输：一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外），即属于零担运输，简称为零担。
4、甩挂运输：甩挂运输也称为甩挂装卸，是指汽车列车（一辆牵引车与一辆或一辆以上挂车的组合）在运输过程中，根据不同的装卸和运行条件，由载货汽车或牵引车按照一定的计划，相应的更换拖带
挂车继续行驶的一种运行方式。
5、日历承运制：货运站根据零担货物流量和流向规律编写承运日期表，事先公布，发货人则按规定日期来站办理托运手续。
二、问答
1、提单与提货单的区别：提货单是收货人或其代理人据以向现场（码头、仓库船边）提货的凭证。
虽然收货人或其代理人提取货物是以正本提单为交换条件，但在实际业务中采用的办法是由收货人或其代理人先向船公司交出正本提单，再由船公司的代理人签发一份提货单给收货人或其代理人，然后再到码头、仓库或船边提取货物。
提货单的性质与提单完全不同，它只不过是船公司或其代理人指令仓库或装卸公司向收货人交付货物的凭证，不具备流通或其他作用。
2、在实际租船业务中，采用的主要租船经营方式有航次租船、定期租船、包运租船和光船租船。
航次租船：是指由船舶所有人负责提供一艘船舶，在指定的港口之间进行一个行次或几个航次运输指定货物的租船方式。
航次租船可以分为下列三种不同的形式：
●单航次租船。
●来回程航次租船。
张柏芝与谢贤
●连续单航次或连续来回程航次租船。
定期租船：是指船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租人使用一段时间的租船方式。
包运租船：是指船舶所有人提供给承租人一定的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的货运量完成合同规定总运量的租船方式。
光船租船：实际上是期租船的一种特殊方式，与一般期租船不同的是，船东不负责提供船员，只是将空船交给租方使用，由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜。租金按时间计算。租船期间，租船人有船舶的占有权
3、与普通公路货物运输相比较，公路超限货物运输具有以下特殊性：
超重型挂车和牵引车都是用高强度钢材和大负荷轮胎制成，价格昂贵，而且要求行驶平稳，安全可靠。
运载大件货物的超重型车组要求通行的道路有足够的宽度和净空、良好的道路线形，桥涵要有足够的承载能力，有时还要分段封闭交通，让超重型车组单独通过。
大件货物运输必须确保安全，万无一失。
超限货物运输组织工作要点：在办理托运时，应由大型物件托运人（单位）向已取得大型物件运输经营资格的运输业户或其代理人办理托运，必须提供货物重心位置的资料并在货件上标明重心位置。
4、国际航空货物运单是航空运输合同签订的初步证据，是承运人接收货物的初步证据，是运费账单和记账的凭证，是必备的报关单证之一，也是收货人核收货物的依据及承运人处理