摘要：随着我国城市洪涝灾害问题与水资源短缺问题日益突出，城市水污染、内涝问题的加重，严重影响了我国城市化道路的建设。为了解决这一问题，城市规划建设的过程中应用了海绵技术，推出了新时期海绵城市理论，以构建美好的家园，推动我国城市化发展。但是在我国大力推广海绵城市建设的过程中，由于对海绵城市理论缺乏正确的认知，也未针对海绵城市建设形成一套较为科学的理论，进而阻碍了我国海绵城市的创新与发展。本文从实际出发，以道路建设过程中提升城市抗洪能力为主要研究对象，分析了海绵技术在其中的有效应用，以期对海绵城市的创新与发展提供帮助。
关键词：城市市政工程；海绵技术；海绵城市
一、城市市政工程建设中海绵技术设计
（一）海绵城市概述
随着我国城市建设的进程不断加强，开展的市政项目也逐步增多，但是在城市化过程中出现了一些问题，比如城市化过程中城市原有的水域系统遭到破坏，城市道路地表径流的提升，
水污染、垃圾问题等常有发生。而上述问题直接导致城市自然水循环遭到破坏，城市生态系统割裂、生物多样性不足。当降水量过多时城市就可能发生内涝，从而影响城市居民的正常生活。城市排水系统的不足制约了城市的可持续发展，而海绵城市成为现代城市发展中的极佳选择。海绵城市的核心思想就是让城市具有海绵的特性，能够对环境有着极强适应能力的前提下提升城市对自然灾害的应对能力[1]。建设海绵城市的基本原则就是以城市原有的生态网络为核心，通过自然环境与人文施工之间的有机结合，实现雨水的渗透、贮存、净化，以实现保护生态的核心目的。我国海绵城市理念发展较晚，而国外对于城市雨洪问题的管理实践较早，并形成了一套较为完善的系统。而随着我国开始重视城市排水防涝问题，建设海绵城市也必定成为未来的发展趋势。
（二）海绵技术建设要素
海绵技术在应用的过程中需要遵守三个要素设计：第一，自然积存，也就是在城市规划的过程中利用城市原有的自然环境以及地貌优势，科学的设计城市，以调整汛期城市内部雨水径流；第二，自然渗透，指的是利用城市下垫面的自然优势来提升城市的抗洪能力，提高雨水在路基面的渗透性，促进城市恢复生态环境；第三，自然净化，指的是通过利用城市内部植被、土壤以及微生物等天然物质来净化城市水质，以提高城市城市生态。
徐嘉余世界纪录（三）海绵技术应用在城市市政工程建设中的注意事项
第一，海绵技术在应用的过程中需要处理好水量与水质之间的关系，避免城市中出现水质状况良好但是水量提供不足以及城市水量充足但是污水处理情况较差等情况的出现；第二，将城市景观的功能性与观赏性进行有机结合，避免在城市设计时景观缺乏实际的功能性与实际价值，或者景观的功能性得到满足但是缺乏观赏性的问题。
二、海绵技术在城市市政道路工程设计建设中的实际应用
海绵技术在城市市政道路设计建设之初就需要明确具体的工程需求，比如该项工程是主干路、次干路等，深入分析工程所在的地质分布以及路基基础能否满足项目施工的实际需求、勘察分析地下水位等相关工作，为海绵技术的应用奠定基础。其次需要进行海绵技术应用分析，明确道路年径流总量控制量、化学需氧量消耗、悬浮物消减等工程需求。
（一）海绵技术在道路工程中的应用设计
duhaitao由于在传统道路设计中路面的渗透性较差，因此当降水量较多、雨量比较大的雨季时雨水径流量就会显著提升。此外道路设计中一般将雨水口作为收集雨水的主要设施，而收集之爱到尽头覆水难收爱悠悠恨悠悠是什么歌
后的雨水会通过雨水管道进行收纳水体中，一旦发生暴雨天气，道路洪峰流量较大时就会导致路面积水严重，形成内涝。同时由于雨水地表径流的形成，雨水在排出的过程中会将污染物带入收纳水体中，可能会发生水污染现象。海绵技术的应用可以有效缓解上述情况，在机动道路中设置截污式环保雨水口，可以有效净化雨水中所含的污染物；在非机动道路以及人性道路中可以铺设透水装置；在道路边缘可以设置具有开口的路缘石，以缓解路面积水情况的发生；将绿化带设计成下沉式绿化带，通过溢流式雨水口以充分净化雨水。
（二）海绵技术在透水铺装设计中的应用
当道路交通车流量较大时，应用海绵技术的过程中就需要引入道路路面结构荷载因素，同时还需要关注汽车尾气污染问题[2]。因此在车流量较大道路设计时以路面的功能性为主，尽量采用不透水的路面结构设计。非机动车道涉及汽车尾气问题以及荷载问题较少，因此在设计时可以采用全透水设计。但是在具体道路透水结构设计、安装的过程中，需要重视道路透水结构的铺设设计厚度，其设计厚度需要依据道路施工的实际情况、道路规划中对透水性需求以及《海绵城市建设技术标准》中规定的透水铺装设计结构标准等因素综合考虑。
（三）海绵技术在下沉式绿化带中的应用
火影忍者晓组织在道路施工时，人行道与机动车道之间绿化带的设计主要是采用下沉式绿化带，而下沉式绿化带的设计深度需要参照工程所在城市其他下沉式绿化带设计深度。其中需要注意的是，绿化带深度较浅时，则无法满足道路蓄水的需求；当绿化带深度过深时，可能会对道路景观造成不利的影响，因此在道路项目施工的过程中需要科学、合理的设计下沉式绿化带深度，以实现道路绿化带的作用。一般来讲绿化带设计深度需要把控在50cm-20cm之间，当绿化带深度控制在20cm时，绿化带的标准高度将高度道路面20层面，因此即便是水深达到15cm时，绿化带仍能提供较为优质的雨水调节需求。同时绿化带中应设置一定距离的溢流式雨水口，在净化水质的同时当降雨量超过绿化带蓄水能力时，多余的雨水可以通过溢水装置排入市政污水管道中，进而提升道路的抗洪能力。绿化带中植被也需要选择具有抗洪能力的植物，在确保植物生长的同时实现截留雨水、提升土壤渗透性的作用。
（三）海绵技术在开口路缘石的设计
在道路施工的过程中，通常会将绿化带与机动车道之间的路缘石设置为开口路缘石，一般分为三种：圆形开口、豁口、矩形开口。其中豁口路缘石以及矩形路缘石的流截面较大，
因此有着较好的排水效果。而圆形开口路缘石在实际运用的过程中极易发生堵塞问题，因此在设计路缘石时几尽量选择矩形开口以及豁口路缘石，以提升路缘石的排水效果，确保机动车道中的雨水可以进入绿化带中。
描写江河湖海的词语四、结论：综上所述，在城市市政建设的过程中应用海绵技术可以有效提升城市的抗洪能力，但是在不同地区市政工程建设的过程中，需要依据实际的情况应用海绵技术，以有效缓解城市道路积水问题，提升城市居民的幸福感。
参考文献：
[1]张杨,张建蒙.海绵技术在城市市政工程建设中的应用[J].中国新技术新产品,2021(15):111-113.DOI:10.13612/jkitp.2021.15.037.
新能源汽车充电桩安装条件[2]颜伟康,朱曙光,李云,杜海涛,江云,欧阳匡中.海绵城市技术在池州市齐山大道工程建设中的应用[J].安徽建筑大学学报,2016,24(04):69-73.
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