初探柴油发动机异响的原因
郑秀晶权志龙
作者：王同晟　赵　鹏
来源：《农民致富之友（上半月）》 2019年第4期
      柴油机异响是经常出现的故障，这种故障会出现在发动机各种零部件中，而且异响的种类多，故障排查比较困难。因此，本文试图分析柴油机中经常出现的各类异响的原因，并探讨总结了相关的诊断方法。柴油机异响柴油机的异响分为燃油系统引起的异响和机械系统引起的异响两大类。第一类异响是柴油质量太差或燃油系出现故障时，柴油机工作时会出现粗暴、忽隐忽现或忽大忽小的响声；第二类异响是柴油机各零部件之间有一定的配合间隙，因此在工作中会发出轻微的响声。正常情况下机械运转的声音是有节奏的，均匀而柔和。而当汽车运动机件的配合间隙过大或工作不一致，那么会产生机件之间的相互碰撞，直接影响零部件的性能和汽车的工况。送领导
    1柴油机工作粗暴引起的异响，俗称“敲缸声”；低速运转时，声音强，在距发动机十几米远处听得比较真切；同时伴随着起动困难，发动机着火后，运转不平稳，冷却水消耗较快。这种异响是由喷油时间太早引起的，应当重新调整供油提前角。
    2在气缸体全长部位都能听到似小锤轻轻敲击铁砧的“当当”响声，当发动机转速突然变化时声响更明
显。这是因为活塞环侧间隙太大引起的，应更换活塞环，必要时活塞环一起更换。
发动机异响
    3发动机发出“空咚”、“空咚”的敲击声，在发动机低速运转或转速突然变化时特别明显，同时伴有烧机油的现象。这种异响声是由于活塞与气缸壁间隙过大，当柴油机工作时增加了活塞对气缸壁的撞击而引起的。为了进一步证实，可在柴油机温度正常时停车，向气缸套内加入少许机油，待1 min后重新启动，若响声减弱或消失，则证明是活塞撞击气缸壁。这是因为加入的机油产生油膜补偿了活塞裙部与气缸之间的间隙，但待加入的机油耗尽时撞击声又出现，消除的办法是换气缸套或活塞。
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    4气缸罩盖周围发出“咯嗒”、“咯嗒”的敲击声，热机时声音小，冷机时声音大，低速停止供油时声音不消失。主要原因是因为气门间隙太大，造成气门杆头与摇臂撞击，应调整气门间隙。
    5发动机工作时，在其气缸体中部可听到沉重的敲击声，工作时响声更大，同时有机油门压力下降的现象。这种响声是由于主轴承间隙过大而引起的，应及时修理曲轴主轴颈或更换主轴瓦。　
    6在发动机转速突然变化或负荷加大时，在气缸盖处可听到“嘶嘶”异响声，伴随有起动困难，功率降低，有时会烧坏喷油咀，这是因为喷油器安装孔处漏气，漏气的原因有未装喷油器密封垫圈或垫圈损坏、安装孔内的平面不平、喷油器的压板螺栓未上紧或扭力不均匀、喷油器的压板装反等，使喷油器不能压紧。
    7定时齿轮室响，在定时齿轮室处可听到齿轮撞击声，改变柴油机转速时，声音更明显。主要原因是齿轮轴套等零件磨损严重，使齿轮的齿侧间隙变大，应更换磨损严重的齿轮和轴套。
    8变速箱有异响，行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
    变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关；若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
    9当齿轮磨损后，啮合间隙过大时柴油机工作起来会发出“咯拉”、“咯拉”的噪音，停车时，晃动曲轴，也会听到齿轮相撞的声音。应用铅片测量其齿侧间隙，超过规定尺寸应更换，如齿轮有剥落、缺损现象也应更换。某一个齿轮的衬套与轴配合松旷或齿轮轴轴承磨损过甚，也会发出很大噪音，如果因装有齿轮的某两根轴轴线不平行，使两轴上的齿轮啮合不正常，则发出“嘶啦，嘶啦”声音，应修复或更换有关零件。如有的齿轮因轴向间隙大，发生轴向窜动，会发出间歇性敲击声，应恢复标准间隙。
    10磨损有异响。在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
    车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。
    11柴油机工作时发出沉重有力的“咯咯”声。大小油门均有，改变油门时尤甚。主要原因：（1）飞轮螺母松动，应拧紧螺母并锁定；（2）飞轮键槽与曲轴平衡配合松动；（3）曲轴轴颈锥面与轴孔锥面损伤，应修复之。柴油机震动厉害，并发出“空空”声。主要原因是：（1）平衡轴定时齿轮装错，应按要求重装；（2）两平衡轴重量不匹配(S195)，应重新选配平衡轴；（3）平衡轴承损坏，应更换损坏的轴承。听诊异响的难度较大，能否正确判断异响声源，主要与听诊者的实际经验及听觉灵敏有关，各种异响很难用文字确切描述，要靠机手平时多锻炼，不断积累经验，特别是对机车的正常运转声音要极为熟悉，以便出现异响时能立即识别。当异响严重时不要在运转较长时间后进行听诊，应立刻停机，在静态下仔细检查分析；另外，当发动机突然出现破坏性异响时，必须立即熄火检查，以免造成重大事故。
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    （作者单位：156303 黑龙江省建三江管理局大兴农场）