摘要：本文对隧道施工技术进行灵活应用，通过采取大管棚注浆技术，对交叉路段进行爆破控制，将振速控制在2cm/s，由此完成对项目的可靠施工。建议在同类暗挖隧道项目施工中，对技术方案进行改善，关注工程管理遇到的具体问题，通过采取围岩加固支护，及时做好排水施工，并做好沉降监测，使得项目施工更加安全且高效。
关键词：暗挖隧道;下穿既有公路;施工技术;工程管理
引言
近年来随着经济的飞速增长，为了满足人们快捷出行需求，缩短路程降低运送成本，我国公路隧道建设进入快速发展关键时期，我国各地区地形地貌不同，公路建设中穿越山区丘陵需要采用隧道工程施工。隧道施工中受到地质水文与气候环境等因素的影响，围岩出现失稳会威胁施工质量与安全。我国公路隧道建设起步较晚，硐室开挖断面大，附属设施多运营环境要求高。隧道结构隐蔽工程内在质量问题难以发现，隧道修建中有些地方盲目追求施工进度忽视质量控制，采用科学的施工技术加强施工质量控制尤为重要。传统施工技术工艺存在局
限性，需要根据新时期公路建设要求采用先进的施工技术加强质量控制，结合隧道实际情况编制可行性方案，确保各项工作有序推进。
1隧道开挖方法
在暗挖隧道项目施工中，以台阶法进行开挖，施工人员对上下台阶纵向间距进行严格控制，确保间距为3～5m之间，同时，在具体开挖过程中，将每次循环进尺的距离进行在1m以下，在开挖时做好初期支护，由此降低对现有公路造成扰动，提升工艺技术应用能力。为控制台阶法开挖施工质量，相关人员对项目重点部分，如拱部超挖、边墙宽度、仰拱、隧底超挖进行严格管理，落实技术交底工作，见表1。
表1隧道台阶法开挖施工技术交底
在暗挖隧道工程施工中，为确保围岩自稳能力达标，采取了超前支护措施，相关技术措施选取超前管棚与导管注浆。具体施工中，在隧道下穿公路段的拱部位置设计φ159大管棚，管棚长度为18m，分节长度为9m，搭接长度控制在3m。考虑到本隧道覆盖层较为薄弱，在具体施工中，对钻孔外插角进行严格控制，确保其角度保持在1°～3°之间，通过对上述技术措施的应用，可预防施工出现的穿顶问题，对降低施工作业风险意义重大。在具体施工中，为提升安全性，也在管棚钢管之间增加φ42的超前小导管，将其作为加强支护结构，并采取小导管注浆的方式对地层进行加固处理。小导管采用了φ42的钢管，其环向间距为3根/m，外插角度为5°～8°，在超前支护施工技术方案应用中，应尽量控制对土体造成的扰动，由此降低路基坍塌风险。
2完善管理体系
施工期间，完善管理体系是提升施工质量的重要措施，单位应检查管理人员和施工人员，健全施工队伍，并根据相关文件和规范，审核各项工程负责人是否到位。施工前，应根据施工情况制定科学的施工方案，根据地形、区域、气象等因素，对施工区域进行详尽调查，分析和记录可能影响施工质量的因素，施工时一旦发生质量问题，及时采取相应措施2022五一高速公路免费通行时间
处理，避免责任推诿。施工时，应提前公布施工信息，对施工过程中需要使用的机械设备和原材料实施严格安全生产管理，并对施工全过程制定科学的管理制度，由专人负责监督管理。另外，对试验检测人员、特殊作业人员、分包单位等，应核查其能力资质，保证路面施工质量。
3隧道监控量测
为确保既有高速公路通行安全，于隧道辐射范围内的高速公路路肩、坡脚、路面中央分隔带处设置沉降观测点，监测高速公路路面变化。隧道洞内每5m一个断面布设监测点。拱顶下沉、净空收敛监测采用非接触测量方法进行监测。
拱脚下沉、位移监测点采用不锈钢测量控制点预埋标芯，球头直径22mm，杆直径16mm，杆长100mm。②④号洞钢格栅安装完成后喷浆前立即施作。量测点预埋件入岩端头用Φ22mm螺纹钢，长度60cm，外露端焊接5cm×6cm钢板，钢板厚度为5mm，钢板与螺纹钢筋焊接牢固，表面打磨光滑，无污垢。预埋件外露长度不得大于3cm，纵向每个层面的布点位保持在一条线上，确保布点牢固无松动。每断面布设在两榀钢格栅之间同一断面上，要求各点位沿里程方向偏差在±10cm内；不同断面上的同一位置的埋点，要求在同一高度
上，监测点钢筋埋设在洞身开挖后尽快完成，埋设完成并包裹保护后进行初支混凝土喷射。
4监测既有隧道
(1)做好风险识别
为确保隧道安全、顺利施工，对影响隧道施工安全的风险进行识别，并做好工程安全管理。在暗挖隧道施工过程中，对既有隧道衬砌振速进行监测，要求振动速度不得超过2cm/s，并且在每个交叉位置设计了3个监测断面。在每次爆破作业中，对相关指标进行监测，将具体的监测位置选择在既有隧道断面，并且对监测点的数量进行控制，要求监测点不得少于3个。
考虑到项目中暗挖隧道需要穿过既有公路，在交会位置设计了7个监测断面。在项目隧道立交的影响段，当二次衬砌混凝土的强度等级未达到设计强度时，应做好监测频率合理安排，确保监测频率不得少于3次/d;当二次衬砌达到设计强度后，需要对既有隧道的衬砌变形进行监测，监测频率控制在每天1次。在监测过程中，也对该隧道断面出现的不均匀沉降进行分析。
在项目施工中，为提升施工风险控制能力，也科学选择监测技术方案，在左右隧道中线与新建隧道中线的交叉点或两侧对称布置监测点。确保单侧监测点由近到远的间距为20m、10m、10m、10m、10m、10m、20m，左右线共计设置29个监测断面，其位置选择在下穿中心线交叉点两侧各40m。
(2)测点的选择与布置
考虑到隧道附近交通压力较大，需要重点做好施工技术应用，对路面沉降、仰拱进行监测，并对拱顶沉降值与隧道洞口收敛数据进行掌握，采取自动化技术手段完成上述操作。在对既有公路隧道路面不均匀沉降的监测中，使用了全站仪机器人设备，并对隧道路面的不均匀沉降进行24h全自动化监测，提升下穿既有公路施工技术应用效果。在具体操作中，选取公路隧道路面中心作为振速监测的位置，并且在左右水沟盖板位置设计了3个布设测点。在相关测试技术的应用中，施工技术人员首先将传感器粘结固定在各量测断面的测点位置，并及时将爆破后产生的振动速度记录在测试仪上，通过计算机软件分析技术，对相关数据进行转化，并据此编制施工技术指导方案，对隧道施工现场进行管理。
结语
研究隧道项目，对施工风险与作业流程进行简述，在此基础上重点分析隧道项目施工技术方案，对工程管理的重点进行明确。通过对隧道开挖、支护、爆破、沉降监测技术的应用，使得项目施工具有安全性，同时确保施工进度与合同要求一致，为同类工程施工与管理积累经验。
参考文献
[1]顾建炉．山地城市暗挖隧道近距离下穿桥梁施工技术研究与应用分析［J］．科学技术创新，2022(9):101－104．
[2]杨涛.公路路基标准化施工技术及质量控制措施探讨[J].中国标准化,2022(24):210-212.
[3]马路,王锦江.高速公路施工标准化质量保证措施[J].中国高新科技,2022(18):139-141.
发布评论