上海城市空间解读
一．
引言
早在清代，上海就有了统一的规划，以如今的黄埔区以及周边的区域共同建设起了城墙。在民国时期，孙中山先生提出了大上海计划，但由于侵华战争的影响，大上海计划最终未能实施。离现在最近的是上海总体规划（1998~2020），在最新的规划中，上海被定义为：我国重要的经济中心和航运中心，国家历史文化名城。并将逐步建设成社会主义现代化国际大都市，国家经济、金融、贸易、航运中心之一。如今，上海在《上海市城市总体规划（1998~2020）》的引导下，以初步建设成国际经济、金融、贸易中心之一，基本确立上海国际经济中心尝试的地位。为目标，进行新一轮的城市建设。我相信上海的明天会更美好。
二． 上海城市市域空间布局 上海按照城乡一体、协调发展的方针，以中心城为主体，形成“多轴、多层、多核”
的食欲空间布局发展。1
由此分散一部分上海市的人流，并吸引外来人才，在上海工作，在外地相对便宜的地方买房居住，减
低生活成本。多层，就是将上海市分化成为各个区域进行大圈套小圈的管理模式，以点带动面的发展，均衡城市空间的利用。多核，即依靠各个城市副中心，文化中心，新城来带动周边的发展，分散市中心的人流使得市中心区域的空间压力减小，
并带动周边城乡结合部和郊区的发展。 三． 外滩新一轮改造：
外滩原为上海城北面的吴淞江和黄浦江交汇之地的一片荒芜的浅滩，外滩自上海1843年开埠以来，百年之中经历了三个不同历史发展时期，1949年前，无论外滩如何拓展和改造，其最终获利者都是洋行买办，几乎没有是吗的公告活动空间。1949年后外滩的功能定位有了较大的调整，沿江的道路实施，绿化环境也得到了改善。二十世纪90年代初，外滩完成了防汛墙外移和
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引文来自上海市城市总体规划（1999~2020）
图 1
图 2
交通功能的综合整治改造，这是上海外滩自1949年以来最大的一次变脸。2但是随着上
海经济的飞速发展，上海市民的私家车拥有率越来越高，久而久之，作为延安路高架的一个出口和上海著名景点之一，外滩的道路以及不能满足于已有的道路容量，随之外滩成为了上海市交通的一个难点，在世博会到来之际，上海为了给世界一个新的美好名片，上海市政府开始了新一轮的外滩改造工作。
根据《黄浦江两岸地区规划》确定的“营造城市特，彰显城市形象”的发展目标，上海市外滩地区综合改造工程开始了，工程从2007年8月18日起至2010年3月28日竣工开放，历史33个月，百年外滩以前所未有的崭新面貌再次吸引世界的目光
本次改造，最大的亮点在于大大增加了公共活动空间并在主景观道路和人流交汇处设置四处广场，分别为：黄浦公园广场、陈毅广场、金融广场、外滩信号台广场，这位广大市民、游客的休闲观光和参与节庆活动提供了良好的场所。
在改造中，最重要的还要数地面交通的改造，外滩交通一直以来是上海的痛，虽有11条道路，但是因为地处繁华的市中心，并且是连接南北的主要道路之一，每到早晚高峰时期，社会车辆和旅游大巴的叠加，常常会使这一路段大排长龙。为了解决这一难题，在本次改造中，将原先的11条车道，通过建设地下两层隧道（三来三去）和4条车道（两条备用道）两种方式，达到了解决过境车辆与到达车辆的分流，有效的增加了地面公共空间的目的。
同时，外滩新 设立的三条人行通道在功能、游览方式、景观特征等方面各有侧重，方便了游客在江岸与建筑之间的活动。景观人行道主要以观赏陆家嘴景观以及外滩历史建筑景观为主。平台人行道主要以关上历史建筑，举行庆典活动、人流休憩散为主。地面人行道 主要以过境穿行交通为主。
改造之
后的外滩，根据游客的需求和空间特点，增加了功能性设施和服务性设施，其中功能性
设施包括公厕、车库、寄
存、服务、应急救助、市政等，服务性设施包括便餐、饮料、旅游品、书报亭等，营造了舒
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引文来自上海城市规划展示馆的展览
图 3 图 4
适的公共环境。3
外滩，上海的外滩，更是世界的外滩，在经过历史的冲刷之后，魅力不减，风韵犹存。新外滩，现在有个好听的别名——亲水平台。希望明天的外滩能更好的像他的别名一样让世人更好的亲近黄浦江，更好的亲近上海，更好的亲近中国。
四． 陆家嘴金融中心规划
陆家嘴金融贸易区是中国上海的主要金融中心区之一，位于浦东新区的黄浦江畔，面对外滩。整个金
融贸易区总面积共有28平方公里，其中规划开发地区为6.8平方公里，已有约100座大厦落成。1990年，中国国务院宣布开发浦东，并在陆家嘴成立全中国首个国家
级金融开发区。经营人民币业务的外资金融机构，必须在陆家嘴金融贸易区开设办事处，因此陆家嘴是不少外资银行的总部所在地。目前共有多家外资金融机构在陆家嘴设立办事处，当中经营人民币业务的包括汇丰银行、花旗银行、渣打银行、东亚银行等。4
陆家嘴地区作为上海的金融重地，聚集了许多外企、跨国企业的地区总部、大型国企，同时也作为上海的地标性建筑东方明珠电视塔所在地，上海著名旅游景点之一，陆家嘴的规划就非常的有必要了。同时，陆家嘴地区作为上海超高层建筑的的聚集地，并在不久的将来超高层建筑上海中心即将建成，其与环球金融中心，金茂大厦成品字形排列，组成上海的超高层建筑，其人流之大，车辆之多就可以想象了。
如今，陆家嘴地区已经建成的延安东路两条车行越江隧道、一条越江地铁2号线、南浦和杨浦两座大桥；年内建成的越江人行隧道；将要建设的明珠线二期越江有轨交通、大道路和复兴东路两条越江车行隧道，将在黄浦江上构筑成立体交通体系，使开发区与浦西保持畅通的交通联系，使开发区与全国和世界紧密相连。同时，陆家嘴地区为了缓解车流和人流的叠加，在许多重点路口架设了人行天桥和地道。大大减轻了路面的压力并且地铁的开通和公交车站点的普及，越
来越多的人选择了一公共交通的方式出行，这使得陆
家嘴地区的交通大大得到了缓解。对于交通的缓解，陆家嘴人行天桥起到了很大的作用，陆家嘴人行天桥位于东方明珠电视塔前，连接了东方明珠塔所在区域，正大广场，小陆家嘴环岛区域地面道路和轨交站点。使得地面道路全车流通过，也减少了地面交通事故发生几率，同时，单独划分出来的公交车道使得公交车通信速度大大提升，让人们更愿意选择公共交通出行。在某种层面上也缓解了地区交通压力。
五． 市政交通规划
如今，上海的发展十分迅速，同时他也带来了许多问题，交通拥挤就是一个十分的大的麻烦，现在上海的私家车拥有量正在不断上升，同时，已有的道路体系已经不能满足现有的需求，所以上海现在正以“两网”为建设中的，分别是市域高速公路网和轨道交通系统。
如今上海规划轨交网由市域快速轨交
3 引文来自上海城市规划展示馆的展出
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引文来自百度百科
baike.baidu/view/60496.htm
图 6
图 5
线、市区地铁线、市区轻轨线组成，公17条线路，全长约780公里。这样可以大大减轻上海地面公交
的压力，这也体现了上海市政府对于贯彻公共交通优先的城市客运交通基本政策。良好的轨交系统可以有力的满足市民们的日常出行。并节省了地面空间。
市域的道路建设主要以建成以高速公路为骨干的布局合理、功能分明的市域道路网，基本实现“15、30、60”目标。“15”即重要工业区、重要城镇、交通枢纽、旅客（货物）主要集散地的车辆15分钟可进入高速公路网，“30”即中心城与新城及中心城至省界30分钟互通，“60”即高速公路网上任意两点之间60分钟可达实行公交优先政策，大力发展轨道交通，优化调整地面公交，适度发展小汽车，控制摩托车和助动车总量，逐步淘汰燃油助动车。大力发展
采用清洁能源的交通工具，实现交通与环境协调发展。
重点发展以大运量轨道交通为骨干的公共交通体系，进一步优化完善轨道交通网络，加快轨道交通建设速度，提高轨道交通运行效率；优化调整公交线路网络，尽快形成公交专用道系统；同步建设交通换乘枢纽。
应用高科技手段，推进智能化交通系统（ITS ）研究开发进程，优化交通结构，全面提高城市现代化交通运行效率和管理水平。5
六．
总结
上海城市空间依托上海市城市总体规划（1999~2020），在中国快速崛起的时候，一可持续发展为核心，优化上海市域特别是上海城市中心区域和中央CBD 区域空间的解放，将一部分人流有效的分流道城乡结合部和郊区。是上海成为一座真正能够让生活更美好的城市
七． 图片引用
图表1~4拍摄于上海城市规划展示馆 图5来自百度图片 图6和图7
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引文来自上海市城市总体规划（1999~2020）
图 7
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