FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨
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徐娇珑 冯昊 石晓峰 王昉 李高
上汽通用汽车有限公司 上海市 201209
摘 要： 通过试制使新产品、新技术进行充分验证后，快速地推向市场，以提升自身产品的市场占有率。试制总装阶段是整车试制的重要一环，本文就试制总装阶段提出了需要开展的7个维度的24项验证，构成了整车总装试制的验证体系，得以评估试制环节完成的验证程度。为整车试制验证体系的发展和完善提供了相应的理论支持。
关键词：整车试制；试制总装阶段；验证体系
1 引言
2018年汽车行业遭遇寒冬，中国汽车市场出现了多年未遇的负增长形势，2019年的整体形势不容乐观，
未来行业低增速将呈现常态化，各大车企为了面对来临的行业寒冬，做着“活下去”的各方准备。通过加速汽车电动化、智能化、互联化等新技术的市场应用，以提升汽车的产业升级，更多的车企都成立了相应的试制车间以应对全球市场对汽车更新换代的新要求。
2 构建验证体系的目的及原则
2.1 验证体系建立的现状
随着市场竞争的加剧，试制验证在整个新车型产品开发周期中所起的作用不可替代，对于整车试制的验证要求和能力也提出了新的挑战，需要一套完善的试制总装验证体系来加速优化新产品和新技术的投产。国内的[1]对整车试制的重要性及研究方向进行了探讨，[2]介绍了整车试制验证流程及关键过程，[3]针对新能源汽车的验证体系的建设提出了多项提高验证效率的方法。本文基于产品开发流程并结合多年的试制总装验证经验，提出了适用于整车试制总装阶段的验证体系。
2.2 构建验证体系的目的
在整车试制总装环节形成相应的验证体系，是为了更好的规范和指导试制总装环节的验证工作，从而对整个试制总装阶段能够
做出系统和全面的评估，提前发现各类新产
品的设计、工艺、人机工程、节拍等问题，
大幅降低解决问题的成本，加速新车型的顺
利投产。
2.3 构建验证体系的原则
整车试制总装阶段的验证体系如同其他
体系一样，需要具备相应的合理性、可行
性、完备性、可比性，才能在总装试制环节
有效地开展相关验证工作。
2.4 试制总装验证体系结构表
整理和总结了试制总装项目开展的各项
验证，形成了如下表1.试制总装验证评估体
系表，主要将试制总装分为7个维度的24个验
证项，其中总装BOM（Bill of Material）就
是需要总装装配的物料清单。结合目前整车
试制总装的验证水平，又考虑了验证的主导
方、验证程度和权重这3个方面。
上述表1的验证评估体系结构表，让整
个试制总装阶段的验证维度和内容形成了一
个完整的体系，建立了整体和部分的对应关
系，更好地对试制总装验证过程起到全面评
估的作用。
3 试制总装验证体系的评估研究
在形成了整车试制总装验证评估体系表
后，对整个验证活动有了系统框架的概念，
后续将对每个验证项的工作开展进行简单的
说明，从而对试制总装验证工作形成一个全
面的基于架构的拓展和充实。
3.1 设计
设计验证是整个试制环节中最重要和最
具价值的一个验证维度，是将产品从图纸和
数模转化为实物，并在整车上进行集成和分
析的验证过程。
3.1.1 结构性验证
在试制整车集成过程中，需要对新产品
的结构性进行验证。前期根据新产品的设
计规范和要求，在数模虚拟阶段需多角度
地对产品结构性的合理性、可靠性、安全
性及制造可达性方面进行评估。在实车装
配过程中，再验证设计结构可能导致的问
题，特别是一些设计结构无法防错且易导
致错装等情况。
3.1.2 功能性验证
同样功能性的验证，也需要从多方面进
行评估和判断，并且此验证是横跨多个环节
的，除了在总装外，还有电器、质量等后续
多个环节来验证产品设计的功能性。
3.1.3 匹配性验证
在试制验证前，所有新设计的零件都必
须提交相关的尺寸和质量报告，才能进行后
续的验证工作，包括白车身的三坐标尺寸报
告。[4]利用整车功能尺寸的设计理念，将原来
相对严格的白车身单点要求转换成了三组功
能尺寸要求，降低了制造难度和成本。
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