坡道起步半联动点技巧分析整理
    坡道起步半联动点技巧分析
    对于驾驶技术不娴熟的驾驶员而言，在坡道起步时会拉起手刹，然后让离合器处于半联动状态，松下手刹，车辆保持静止，防溜车殃及后车。车辆处于这种状况下，驾驶员就能很轻松的起步了，连续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力，然后将离合器缓缓抬起，将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺当坡起了。详细技巧是怎样的呢?
    (1)只要离合器一抬到半联动点，你的脚就别再抬了(假如再抬，发动机就会熄火)，也别往下踩了，假如往下踩，驻车制动器一解除，车就会往后溜车，此时应立既解除驻车制动器，由于在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在此时即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个缘由。假如你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦。
    (2) 车辆起步(假如车不动，可将离合器再抬一点，车就开头走了)，起步后必需等车前行5米以上，才能将离合器踏板渐渐全部抬起来。否则发动机还会熄火。
    离合器半联动的使用提示，这里要留意：坡道起步时的油门比平路起步时要大，由于在平路起步时，发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力，上坡时还要克服坡道阻力，因阻力加大所需要的'发动机功率就会相应增大，所以，油门要比平路起步时大。详细大多少合适，这要依据坡道的大小来打算，假如坡道不太大，油门适当大些就行了，假如坡道比较陡，那么油门就要再大些，但是最大也别超过发动机的中等转速。
起步技巧    总之，汽车离合器半联动点的推断和使用的一个原则就是，在坡道起步时，肯定要保持发动机的动力充分。
    场地设置
    路宽：大型车辆为4m，小型车辆为3.5m，摩托车为2.5m。
    转弯半径：大型车辆为12m，小型车辆为7.5m ，摩托车为5m。
    转弯弧长：八分之三个圆周
    下面为您讲解曲线行驶考试技巧的要点：
    曲线道路转变时，应快速向相反方向打轮，转动动作要快而适当，修刚要准时而少量;曲线行车的原则：逢左必先右，逢右必先左，即车将向左转时，车身尽量靠右;车将向右转时，车身尽量靠左。
    驶入曲线路时，要打右灯;驶出曲线路时，打灯视场地路况而定。
    目光要往远看：曲线过程中许多地方是不需要连续来回打轮就能完成的，不要人为加大动作幅度或让动作变得简单造成自身的慌乱，对打轮的时机的推断把握：道路将向左转的时候，依据逢左必先右，向右推点儿轮，观看左车角，让左车角尽量/对路边。
    转过来后，留意车正再回轮，回轮后保持着往前开一段，道路开头向右转，依据逢右必先左，先向左推轮，让车身往路的左侧靠，此时观看右车角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右车角/对路边，然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的，始终保持右车角/对路边，转过弯后，路正车正。
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