本田奥德赛商务车行驶中熄火的故障排除
摘 要：本文介绍了本田奥德赛商务车行驶中熄火后，再启动不能马上着车的故障诊断与排除。
关键词：行驶中熄火 故障诊断 故障排除
一、故障现象
一辆本田奥德赛商务车，装备了电控多点燃油喷射式四缸发动机。该车在行驶中发动机突然熄火后，再启动发动机不能马上着车，但在多次启动后能着车。
二、故障原因分析
汽车发动机正常工作须具备四个要素：足够的汽缸压力；浓度合适的可燃混合气；足够的点火能量和正确的点火正时；畅通的排气。
所以发动机熄火一般是由以上四个要素中的某一要素出问题所造成的。
三、故障诊断
根据故障原因的分析，首先把点火开关打到ON档的位置，故障灯显示正常，即无故障码。同时油箱内有足够的汽油，并且接通开点火开关时能听到油泵运转的声音，而且油管有明显的压力，即燃油系统工作正常。
接着进行跳火试验，检查后发现高压火正常，把高压线装复好，再次启动，发动机着车了。由于该车故障的无规律性，只好让发动机长时间怠速运转，等待故障的发生。在故障出现时马上对发动机进行检查；首先还是对发动机进行跳火试验，发现发动机在启动时高压线没有高压火产生。
这款车是有分电器的电子点火系统，而且点火电源线、点火控制模块和凸轮轴位置（TDC）、曲轴位置（CKP）、第一缸位置识别（CYP）等三个传感器都装在分电器内。经分析认为该故障出现后还能自行恢复，又没有故障码，说明发动机电脑没有故障，应是点火系统有故障，特别是分电器中某些电器元件接触不良或性能不稳定造成的。
首先对分电器进行检查，点火开关处于ON档，测量分电器初级线圈的电压为12.5V，该电源电压正常。再从车上拆下分电器，对分电器进行分解检测，拆下分电器盖，对点火线圈进行检查，用数字万用表测量点火线圈初级线圈的阻值，其电阻为0.5Ω（标准值为0.45～0.汽车熄火
65Ω），次级电阻为12.50kΩ（标准值为11.40～18.10kΩ），均在正常范围。
接着对凸轮轴位置传感器电阻进行测量，其电阻为385Ω（参考范围值为260～500Ω），该阻值正常；检查凸轮轴位置传感器的搭铁情况，其阻值为无穷大，绝缘性良好。接着对曲轴位置传感器的电阻进行检测，其电阻为382Ω（参考范围值为260～500Ω），该阻值正常；检查曲轴位置传感器的搭铁情况，其阻值为无穷大，绝缘性良好。再对第一缸位置传感器的电阻进行测量，其电阻值为390Ω（参考范围值260～500Ω），该电阻值正常；检查第一缸位置传感器的搭铁情况，其阻值为无穷大，绝缘性良好。上述检查发现没有异常数据，说明发动机转速及CKP信号正常。