雅绅特轿车行驶中熄火并无法起动故障诊排
摘要：一辆08款雅绅特轿车行驶途中突然熄火，而后无法再次启动。进行检修时显示水温传感器有故障，将水温传感器清洁重新装配后故障排除，但是车辆行驶没多久又遇熄火，最终将故障锁定在冷却系统损坏，从而影响汽车发动机正常行驶并熄火。在汽车的正常行驶中，我们要时刻关注发动机冷却系统的检查与维护。
关键词：水温传感器 冷却系统 大循环 小循环
一、故障现象
汽车熄火 一辆08款雅绅特轿车，搭载1.4L发动机，累计行驶6.9万公里。车主描述早上出门时无任何异常，在行驶约半小时时，遇爬一缓坡时突然熄火，而后再次起动，几次尝试后，发动机仍无法起动。
二、故障诊断与排除
据车主反映，轿车至买上以后并未出现过大碍，且定期进行保养，只是前几天在回老家的路上与岔路上出来的农用拖拉机有过一次相碰。不过由于车速都比较慢，只是轿车的右前端出有些皮外伤，后经过修复，汽车行驶正常。
根据经验，首先检查蓄电池是否有亏电现象，用万用表检测蓄电池电压，显示电压值为12.
关键词：水温传感器 冷却系统 大循环 小循环
一、故障现象
汽车熄火 一辆08款雅绅特轿车，搭载1.4L发动机，累计行驶6.9万公里。车主描述早上出门时无任何异常，在行驶约半小时时，遇爬一缓坡时突然熄火，而后再次起动，几次尝试后，发动机仍无法起动。
二、故障诊断与排除
据车主反映，轿车至买上以后并未出现过大碍，且定期进行保养，只是前几天在回老家的路上与岔路上出来的农用拖拉机有过一次相碰。不过由于车速都比较慢，只是轿车的右前端出有些皮外伤，后经过修复，汽车行驶正常。
根据经验，首先检查蓄电池是否有亏电现象，用万用表检测蓄电池电压，显示电压值为12.
9V，说明蓄电池电压不是主要问题。刚准备拿诊断仪进行诊断，此时有一辆大众捷达刚好进来做保养，并且希望快点做，因为车手是新手，怕天黑了自己开车不放心，由于汽修厂人手不够，经过与雅绅特车主协商，同意先给捷达车做保养。给捷达车主交车后，对雅绅特轿车进行诊断，调取了车上的故障码，显示水温传感器有故障，于是检测水温传感器接线，显示良好，再取下水温传感器进行检测，也无损坏，怀疑是否有接触不良的问题，于是擦净后重新装上，而后再次调取故障码，显示无故障。之后汽车顺利起动。至此，估计是水温传感器由于接触不良，导致信号不能提供给电脑，从而造成以上故障，经重新清洁安装，汽车故障排除，车主提车。但是，车主走后十几分钟的时间，便来电称发动机再次熄火并无法起动，于是驱车前去，在距修理厂不到20Km的地方到该车，马上下来检查，打开车辆的发动机舱盖，明显感觉到有什么东西烧焦的气味，并发现冷却水箱中已经没有了冷却液。现在基本确定该车的主要问题出现在冷却系统上。
于是，将车拖到汽修厂，对该车的冷却系统进行仔细检查。由于车主反映，前几天在汽修厂修理时，也顺便让师傅进行了维护，也没有发现冷却液有短缺的问题啊，并且刚过没几天，也不可能消耗的这么快啊，所以断定该车的冷却系统中有渗漏现象。经过认真检查，最终发现在该车的散热器上方处有裂纹，由于地方比较隐蔽，很难发现。
于是，将车拖到汽修厂，对该车的冷却系统进行仔细检查。由于车主反映，前几天在汽修厂修理时，也顺便让师傅进行了维护，也没有发现冷却液有短缺的问题啊，并且刚过没几天，也不可能消耗的这么快啊，所以断定该车的冷却系统中有渗漏现象。经过认真检查，最终发现在该车的散热器上方处有裂纹，由于地方比较隐蔽，很难发现。
至此，该车无法起动的故障已经锁定。估计是上次事故时，导致散热器裂开，由于开口在上方，也没有一下流完，而是经过几天的蒸发，导致冷却液逐渐减少，最终导致车辆途中熄火，电脑记录下了汽车水温传感器的故障。而在修理厂中，由于中间保养了一辆捷达轿车，前后也停留了一个多小时时间，汽车慢慢冷却，所以还能正常起动，但车主开出去没多久，汽车发动机又开始发热，没有了冷却液的介入，最终导致再次熄火而无法起动。之后和车主驱车到4S店购买合适的散热器，装上新的散热器，添加适量冷却液后，起动汽车一切正常，故障彻底排除。
三、故障分析
发动机的冷却系统是发动机五大系统中重要的一部分，发动机是在高温条件下工作的，如果冷却系统发生了问题，会造成许多不良后果。如使活塞在高温高速的条件下受膨胀变形加大；润滑油在高温条件下润滑效果下降；高温也会使气缸的进气量减少，影响发动机的工作效率；导致发动机熄火，无法起动。目前，大部分汽车均采用水冷式的冷却系统，其主要由水泵、气缸体和缸盖中的冷却水道、节温器、散热器、冷却风扇等组成。工作时，利用水泵将冷却液在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。在发动机的温度达不到80℃时，冷却液进行小循环，即冷却液不经过散热器，便于发动机快速暖机；在发
三、故障分析
发动机的冷却系统是发动机五大系统中重要的一部分，发动机是在高温条件下工作的，如果冷却系统发生了问题，会造成许多不良后果。如使活塞在高温高速的条件下受膨胀变形加大；润滑油在高温条件下润滑效果下降；高温也会使气缸的进气量减少，影响发动机的工作效率；导致发动机熄火，无法起动。目前，大部分汽车均采用水冷式的冷却系统，其主要由水泵、气缸体和缸盖中的冷却水道、节温器、散热器、冷却风扇等组成。工作时，利用水泵将冷却液在水套和散热器之间进行循环来完成对发动机的冷却。在发动机的温度达不到80℃时，冷却液进行小循环，即冷却液不经过散热器，便于发动机快速暖机；在发
动机的温度超过90℃左右时，节温器主阀门开启，副阀门关闭，循环水或冷却液全部经过散热器，散热后的冷却液又经水泵的抽吸经过缸体及缸盖水套，而后又回到散热器中，形成大循环。通过大小循环的工作，对发动机进行了冷车加热、热车降温，使发动机在最适宜的温度（80～90℃）范围内工作。如果系统中某部件出现问题，使冷却液不能顺畅流动或冷却强度不够，就会导致发动机温度过高，无法工作，甚至严重损毁机件。
四、总结
如果发动机的冷却系统一直工作不良，往往会因此引起发动机其他机件的损毁，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率会逐渐下降，从而对发动机的整体工作性能造成重大影响。在汽车日常维护及使用过程中，我们应时时注意对发动机冷却系统的检查与维护。
1.时常检查冷却液液位的高度。一般要求在“max”和“min”两刻线之间。水箱盖子内有一橡胶垫圈，可防止高压水汽泄露，如果发现垫圈硬化失去弹性，应立即更换。
2.注意冷却液的选择。冷却液的主要成分为乙二醇，应选取符合标准的专用冷却液，冷却液有效期一般为1～2年。如果要加水替代冷却液时，一般要加注清洁的软水，减少水垢的产生，避免冷却系统堵塞。
四、总结
如果发动机的冷却系统一直工作不良，往往会因此引起发动机其他机件的损毁，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率会逐渐下降，从而对发动机的整体工作性能造成重大影响。在汽车日常维护及使用过程中，我们应时时注意对发动机冷却系统的检查与维护。
1.时常检查冷却液液位的高度。一般要求在“max”和“min”两刻线之间。水箱盖子内有一橡胶垫圈，可防止高压水汽泄露，如果发现垫圈硬化失去弹性，应立即更换。
2.注意冷却液的选择。冷却液的主要成分为乙二醇，应选取符合标准的专用冷却液，冷却液有效期一般为1～2年。如果要加水替代冷却液时，一般要加注清洁的软水，减少水垢的产生，避免冷却系统堵塞。
3.时常检查冷却系统是否有漏水现象。若发现冷却系统中有渗漏，应及时检修。当发现水中有机油或机油中有水时，很有可能是水套中的水发生泄漏，水温表的水温会急剧上升，要立即检查、排除。
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