摘 要：对燃油蒸发排放控制系统（EVAP）的结构与原理进行了简单分析，通过本田雅阁EVAP控制系统诱发的发动机熄火故障实例引入，重点从故障原因分析入手，确定故障诊断与排除的思路，逐步排除，最终确定故障点在活性碳罐，更换碳罐及碳罐电磁阀几方面，故障得以解决。
关键词：EVAP；热车；发动机熄火
中图分类号：U472文献标识码：A
doi：10.14031/jki.njwx.2018.03.007
燃油蒸发排放控制系统（EVAP）普遍应用于电控汽油喷射发动机上，其作用是将燃油箱内蒸发的汽油蒸气收集和储存在活性碳罐内，在发动机工作时再将其送入汽缸燃烧，防止燃油箱的燃油蒸气（HC化合物）排入大气造成污染。
1 EVAP的结构与原理分析
1.1 结构分析
EVAP 汽车熄火控制系统的结构如图所示。它由活性碳罐、碳罐控制电磁阀、蒸气分离阀及相应的蒸气管道和真空软管等组成[1]。
1.2 工作原理分析
电控发动机的EVAP控制系统的工作原理是由电控单元根据水温传感器、发动机转速传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器的工作信号等发动机运转参数，通过燃油蒸发控制电磁阀来控制系统的工作。在发动机怠速工况和全负荷工况下，活性碳罐中的燃油蒸气不应进入汽缸，因为在怠速工况进入易造成混合气过浓而使发动机熄火，在全负荷工况进入又会引起混合气过稀而影响发动机的动力性。所以，活性碳罐内的燃油蒸气脱附应是受控制的。如果电控单元或电磁阀有故障，会使EVAP运转失效或工作不正常，会影响发动机的怠速稳定性。在维修工作中，经常容易忽略EVAP的存在，但是EVAP 引起的故障却不少，所以对此系统还需引起足够的重视，对电控发动机故障做全面的判断[2]。下面将本田雅阁EVAP系统诱发的发动机熄火故障实例做一简要分析，利于维修工作。
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