大工10春《道路勘测设计》在线作业1
试卷总分：100 测试时间：-- 试卷得分：100
单选题 判断题 多选题
一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。） 得分：30
V 1. 随着平均车速的逐渐减小，交通量()。
A. 增大
B. 减小
C. 交通量逐渐增大至一定值后，逐渐减小
D. 不增大也不减小
正确答案：C 满分：3 分 得分：3
2. 发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大。
A. 500
B. 400
C. 0
D. 1500
正确答案：C 满分：3 分 得分：3
3. 在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。
A. 60%
B. 40%
C. 80%
D. 100%
正确答案：C 满分：3 分 得分：3
A. 大于25000辆
B. 10000~25000辆
C. 3000~7500辆
D. 2000~5000辆
正确答案：C 满分：3 分 得分：3
5. 随着交通密度的增大，平均车速()。
A. 逐渐增加
B. 逐渐减小
C. 不发生变化
D. 以上说法均不正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
6. ()的好坏，影响到行车的安全，直接关系到行车速度和运输生产率的发挥。
A. 起动性
B. 被动性
C. 制动性能
D. 运行车速
正确答案：C 满分：3 分 得分：3
7. 公路设计小时交通量宜采用第()位小时交通量。
A. 40
B. 30
C. 20
D. 10
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
8. 交通流随时间分布，通常认为符合概率论中的()。
A. 正态分布
B. 二项分布
C. 泊松分布
D. 反符号分布
正确答案：C 满分：3 分 得分：3
9. 计算交通量时，应将行驶中的各种车辆，折算为某种标准车辆。我国公路及城市道路以()为准。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
10. 一般在计算行车速度较低时，平均行车速度大约为计算行车速度的()
A. 70%～85%
B. 90%～95%
C. 60%～80%
D. 60%～95%
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
二、判断题（共 10 道试题，共 30 分。） 得分：30V 1. 车速愈高，路表面愈光滑而潮湿，则附着系数愈低。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
2. 汽车的加速行驶：分为起步加速和定速加速两种。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：
3 分 得分：3
3.
汽车在道路上行驶的充分条件，必须有足够的牵引力来克服各项行驶阻力，即汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力，但仅有这一条还不能保证汽车正常行驶。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
4. 加速力=牵引力+滚动阻力-空气阻力。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
5. 转动角速度是指单位时间内发动机曲轴转动的角度。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
6. 汽车动力爬坡是指汽车在坚硬路面上用最低档作等速行驶时所能克服的最大坡度。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
7. 汽车行驶稳定性是指汽车在行驶过程中，受外部因素作用，能保持或很快恢复原行驶状态和方向，而不失去控制发生侧滑、倾覆等现象的能力。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
8. 汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数μ值的大小。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
9. 操纵稳定性，指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的性能。它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
10. 代表汽车单位重量的有效牵引力，为能够克服道路阻力和惯性阻力的能力，该值D是一个固定的值。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
三、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 得分：40V 1. 根据道路的分类、分级与技术标准，城市道路分为()。
A. 快速路
B. 主干路
C. 次干路
D. 支路
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
2. 交通量的观测的目的是()。
A. 获得交通量
B. 交通性质
C. 交通量变化
D. 推求远景设计交通量
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
3. 我国公路的现状是()。
A. 公路通车总里程少、公路密度小
B. 公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低
C. 发展不平衡
D. 服务水平低、公路运输服务不满足要求
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
4. 驾驶员开车时的()对于驾驶员能否做出准确判断、及时采取措施使汽车趋于稳定、确保行车稳定有着直接关系。
A. 思想集中状况
B. 反应快慢
C. 技术熟练程度
D. 动作灵敏程度等因素
正确答案：ABC
D 满分：4 分 得分：4
5. 汽车代表车型()。
A. 大型车
B. 小客车
C. 中型车
D. 拖挂
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
6. 地形分类可参考地形特征划分为()。
A. 平原
B. 微丘地形
C. 山岭
D. 重丘地形
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
7. 汽车在弯道上的行驶轨迹主要有()。
A. 圆弧
B. 回旋线
C. 变速度的缓和曲线
D. 直线
正确答案：ABC 满分：4 分 得分：4
8. 我国道路的发展方向()。
A. 提高等级与加大密度并举
B. 运输工具向专业化方向发展
C. 运输服务向高效优质发展
D. 管理向信息化发展
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
9. 城市道路的基本组成有()。
A. 行车道
B. 交通设施
C. 排水系统
D. 绿化带
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
10. 缓和曲线的最小长度应从()等几方面的因素考虑。
A. 旅客感觉舒适
B. 超高渐变率适中
C. 行驶时间不过长
D. 行驶时间不过短
正确答案：ABD 满分：4 分 得分：4四级满分
大工10春《道路勘测设计》在线作业2
试卷总分：100 测试时间：-- 试卷得分：100
单选题 判断题 多选题
一、单选题（共 10 道试题，共 30 分。） 得分：30V 1. 到一级服务水平时，超车需求()超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
正确答案：C 满分：3 分 得分：3
2.
为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。二、三级公路以()作为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
3. 横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为()。
A. 0.4～0.8
B. 0.2～0.4
C. 0.4～0.5
D. 0.4～0.6
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
4.
为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。交叉口以()来描述其服务水平。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速度
C. 车流密度
D. 车辆延误
正确答案：D 满分：3 分 得分：3
5. 回旋线参数确定时，当R在100m左右时，通常取()。
A. A＝R
B. A>R
C. A<R
D. 无法确定
正
确答案：A 满分：3 分 得分：3
6. 到二级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
7.
为了说明公路交通负荷状况，以交通流状态为划分条件，定性地描述交通流从自由流到稳定流再到饱和流和强制流的变化阶段。高速公路、一级公路以()为主要指标。
A. 延误率和平均运行速度
B. 加速
C. 车流密度
D. 车辆延误
正确答案：C 满分：3 分 得分：3
8. 到三级服务水平下限时，超车需求()超车能力。
A. 大于
B. 等于
C. 小于
D. 以上说法均不正确
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
9. 公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h)可能通过公路设施的()。
A. 最小车辆数
B. 最大车辆数
C. 中等车辆数
D. 以上说法均不正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
10. 回旋线的曲率是连续变化的，其曲率的变化与曲线长度的变化呈()。
A. 平方
B. 二次方
C. 三次方
D. 线性关系
正确答案：D 满分：3 分 得分：3
二、判断题（共 10 道试题，共 30 分。） 得分：30V 1. 从行驶的舒适性考虑，应合理考虑横向力系数的取值。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
2. 我国采用回旋线作为缓和曲线。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
3. 理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求)。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
4. 《规范》规定圆曲线的最大半在不宜超过50000m。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
5. 曲率变化率是间断的，即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率的值。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
6. 汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一变化的值。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
7. 设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
8. 实际上的车道数应结合路上的车辆组成、道
路的性质、投资力量及工程艰巨程度等因素综合考虑确定。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
9. 三级服务水平下限时，超车需求超过了超车能力，可通行的交通量达到最大值。
A. 错误
B. 正确
正确答案：A 满分：3 分 得分：3
10. 公路线形设计时应根据沿线地形等情况，尽量选用较大半径。在不得已情况下方可使用极限最小半径。
A. 错误
B. 正确
正确答案：B 满分：3 分 得分：3
三、多选题（共 10 道试题，共 40 分。） 得分：40V 1. 各级公路对视距的要求()。
A. 高速公路、一级公路应满足停车视距
B. 高速公路、一级公路应满足会车视距
C. 二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求
D. 二、三、四级公路的视距不得小于2倍的停车视距
正确答案：AD 满分：4 分 得分：4
2. 平面设计成果中的设计表格一般包括()。
A. 直线、曲线转角表
B. 逐桩坐标表
C. 竖曲线表
D. 总里程及断链桩表
正确答案：ABD 满分：4 分 得分：4
3. 纵断面设计的依据()。
A. 汽车的动力特性
B. 道路等级
C. 当地的自然地理条件
D. 工程经济性
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
4. 服务水平的评价指标有()。
A. 车辆行驶时的自由程度
B. 交通受阻或受干扰的程度
C. 行驶速度和运行时间
D. 以上都不是
正确答案：ABC 满分：4 分 得分：4
5. 超车视距为()之和。
A. 加速行驶距离
B. 超车汽车在对向车道上行驶的距离
C. 超车完了时，超车汽车与对向汽车之间的安全距离
D. 超车汽车从开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
6. 下列说法正确的是()。
A. 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5%
B. 城市道路的平均纵坡按上述规定减少1.0%
C. 对于海拔3000m以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少0.5%～1.0%
D. 都不正确
正确答案：ABC 满分：4 分 得分：4
7. 关于合称坡度的控制作用说法()正确的是。
A. 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜
B. 冬季路面有积雪结冰的地区，其合成坡度必须小于8%
C. 自然横坡较陡峻的傍山路段，其合成坡度必须小于8%
D. 非汽车交通比率高的路段，其合成坡度必须小于8%
正确答案：ABCD 满分：4 分 得分：4
8. 最大纵坡的影响因素()。
A.
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