1、 有刻度的测量器具（如百分表）上相邻两刻线中心距离的大小，会影响估读的（ ）。 |
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2、 零件疲劳导致了其（ ）性能的变化。 |
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3、 轴承滚子（ ）是由于表面疲劳磨损造成的。 |
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4、 轴类零件发生疲劳，严重时会使零件（ ）。 |
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5、 为提高零件表面硬度，可对零件表面进行热处理，下列不属于热处理工艺的是（ ）。 |
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6、 钢通过热处理，可改变其（ ）。 |
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7、 疲劳是指金属零件长期在（ ）作用下工作，突然发生断裂的现象。 |
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8、 热处理可使钢材内部（ ）改变从而改变性能。 |
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9、 发动机工作时，机油在机油泵作用下，经集滤器被吸入机油泵并被压出，多数机油经（ ）至主油道。 |
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10、 汽油机是由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系及 （ ）组成的。 |
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11、 发动机一般正常的机油消耗量约为（ ）升/百公里。 |
0.05～0.08 | 0.1～0.5 | 0.1～0.8 | 0.8～1.0 | | |
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12、 保证发动机在正常温度下工作，从而得到良好的动力性和经济性的部件是（ ）。 |
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13、 将发动机水套内流出热水的热量传给空气的部件是（ ）。 |
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14、 若电控发动机点火系统不能点火，则此时ECU将（ ）。 |
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15、 控制流经散热器的水流方向和流量的部件是（ ）。 |
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16、 发动机节温器安装的部位在（ ）。 |
气缸体出水口 | 气缸体入水口 | 气缸盖出水口 | 气缸盖入水口 | | |
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17、 循环球式转向器螺杆与钢球螺母的端隙若超过（ ）mm时，应更换钢球螺母总成。 |
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18、 转向系转向沉重的原因之一是（ ）。 |
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19、 （ ）用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证汽车车轮相对于车架或车身有一定的运动规律。 |
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20、 转向轴或柱管弯曲，是导致转向系（ ）故障原因之一。 |
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21、 汽车转向系转向轴根部的不直度超过（ ）mm时，应进行冷压校正。 |
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22、 汽车转向系摇臂轴与衬套的配合间隙应为（ ）。 |
0.03～0.07mm | 0.08～0.10mm | 0.12～0.15mm | 0.15～0.20mm | | |
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23、 常用的滤波电路是在负载两端（ ）一个滤波电容。 |
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24、 发动机汽缸沿轴线方向的磨损呈（ ）的特点。 |
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25、 转向系的修理要求是，球头销的球面和头部单边磨损超过（ ）mm，应焊修或更换。 |
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26、 起动机换向器若失圆超过（ ）mm时应进行修理。 |
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27、 汽车转向器的功用是增大转向盘传到（ ）上的转向力矩，并改变力的传递方向。 |
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28、 起动机的（ ）是由铁芯和绕组组成，通常采用较粗的矩形铜线绕制而成。 |
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29、 起动机（ ）的作用是，当起动机转动时，电枢上啮合齿轮迅速与飞轮啮合，起动后，啮合齿轮自动与飞轮脱开。 |
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30、 起动机转动无力的原因之一是（ ）。 |
起动开关接触不良 | 电枢同磁极碰擦 | 继电器触点烧蚀 | 起动传动装置失灵 | | |
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31、 起动机转动无力的原因之一是（ ）。 |
起动机电源开关接合过早 | 起动机啮合齿轮磨损严重 | 整流子太脏 | 起动电路断路或短路 | | |
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32、 起动机转动无力的原因之一是（ ）。 |
起动电路断路 | 电枢轴弯曲 | 起动传动装置失灵 | 继电器磁力线圈断路或烧坏发动机冒黑烟 | | |
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33、 起动机不转的原因之一是（ ）。 |
起动传动装置失灵 | 蓄电池电力不足 | 飞轮或起动机啮合齿轮磨损严重 | 电枢同磁极碰擦 | | |
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34、 汽车转向传动机构将转向器输出的动力传给（ ）。 |
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35、 起动机不转的原因之一是（ ）。 |
起动电路短路或断路 | 起动机负荷过大 | 起动机电源开关接合过早 | 起动传动装置失灵 | | |
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36、 燃油喷射发动机在升温条件下不能起动，最可能的故障是（ ）。 |
怠速稳定阀不关闭 | 冷起动喷油器泄漏 | 进气系统漏气 | 热控正时开关损坏 | | |
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37、 柴油机不易起动，且起动时排气管冒出大量白烟，其故障原因可能是（ ）。 |
供油时间过早 | 温度过低柴油失去流动性 | 供油时间过迟 | 温度过高 | | |
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38、 （ ）是汽车中除蓄电池外的另一个重要电源。 |
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39、 柴油发动机无力，但着火均匀，排气管有极少量的烟雾排出，其故障原因可能是（ ）。 |
喷油泵柱塞磨损过甚 | 供油时间过早 | 进气通道堵塞 | 供油时间过迟 | | |
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40、 气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（ ）。 |
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41、 气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（ ）。 |
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42、 气缸压缩压力不足造成柴油发动机功率不足，其主要原因之一是（ ）。 |
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43、 采用盘式制动器的车辆，制动时踏板行程过大的原因可能是（ ）。 |
摩擦片过薄 | 制动盘过度变形 | 前轮气压不足 | 制动盘磨损 | | |
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44、 采用盘式制动器的车辆，制动时制动踏板跳动的原因可能是（ ）。 |
制动盘两面不平行 | 制动软管堵塞 | 前轮定位不良 | 轮胎气压不同 | | |
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45、 汽车驱动桥将（ ）传来的动力传给驱动车轮。 |
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46、 个别轮缸内有空气是导致液压制动（ ）的故障原因之一。 |
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47、 液压制动跑偏的原因之一是（ ）。 |
某机械联接部位脱开 | 主缸无油或缺油 | 摩擦片与制动鼓间隙过大 | 左、右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大 | | |
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48、 液压制动跑偏的原因之一是（ ）。 |
摩擦片与制动鼓间隙过大 | 主缸内无油或缺油 | 个别制动鼓失圆 | 制动踏板没有自由行程 | | |
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49、 液压制动跑偏的原因之一是（ ）。 |
车轮摩擦片油污 | 油管漏油 | 制动踏板没有自由行程 | 主缸无油或缺油 | | |
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50、 有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机（ ）运转中进行。 |
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51、 在前轮定位中，只有（ ）可就车调整。 |
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52、 横直拉杆球销装配过紧或缺油，会导致（ ）。 |
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53、 前束能够补偿由于（ ）等因素所引起的不良后果。 |
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54、 在汽车修理中，常用的镀膜薄钢板（俗称白铁皮）有薄锌板、薄锡板和（ ）三种。 |
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55、 发动机不能起动时，打开点火开关，摇转曲轴，观察电流表，指针指向放电位置不动，这属于点火系（ ）的故障。 |
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56、 由于汽车半轴传递的转矩较大，故一般是（ ）轴。 |
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57、 断电器前部接线松脱，使发动机不能起动，属于点火系（ ）的故障。 |
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58、 消声器有“突突”声或放炮声，化油器回火，发动机容易失火，不易起动，属于点火系（ ）的故障现象。 |
高压火花弱 | 点火时间过早 | 点火时间过迟 | 少数气缸不工作 | | |
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59、 摇转曲轴时有反转现象，猛加油门有爆燃声，是（ ）的现象。 |
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60、 发动机振动大，排气管冒黑烟并发出有节奏的“突突”声。导致发动机工作不正常，这属于点火系（ ）的故障现象。 |
点火时间过早 | 点火时间过迟 | 少数气缸不工作 | 高速不良 | | |
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61、 发动机不易起动，加速发闷，化油器回火，车辆行驶无力，发动机过热，导致发动机工作不正常，这属于点火系（ ）的故障现象。 |
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62、 个别缸的火花塞不产生火花，导致发动机工作不正常，属于点火系（ ）的故障。 |
少数气缸不工作 | 高压火花弱 | 高速不良 | 点火时间过早 | | |
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63、 断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力太弱，会导致发动机（ ）。 |
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64、 断电器触点烧蚀，会导致发动机（ ）。 |
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65、 点火提前角过大，会导致发动机点火系（ ）。 |
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66、 分电器壳松动，会导致发动机点火系（ ）。 |
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67、 发动机在水温达70～80℃时，突然开大节气门，如能听到有轻微突爆声，说明点火时刻（ ）。 |
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68、 发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般是在进气门（ ）略偏向排气门一侧。 |
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69、 汽车电动刮水器由（ ）驱动。 |
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70、 调整点火正时时，摇转发动机曲轴，使一缸活塞处于（ ）上止点。 |
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71、 桑塔纳2000型轿车制动踏板总行程不小于（ ）mm。 |
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72、 液压制动系统在（ ）之前，一定要排气。 |
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73、 液压制动泵的安装程序是：先安装真空助力器，其次是制动主缸、（ ）和制动踏板。 |
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74、 制动主缸装配前，应先用（ ）清洗缸壁。 |
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75、 解放CA1092型汽车制动鼓工作面的圆度误差应不大于（ ）mm。 |
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76、 丰田皇冠3.0装备的2JZ—GE型发动机进气歧管安装（ ）进气压力传感器。 |
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77、 （ ）的作用是实现汽车行驶方向的改变和保持汽车稳定的行驶路线。 |
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78、 汽车点火系可以将电源供给的（ ）低压电变为15～30kV的高压电。 |
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79、 桑塔纳2000型轿车安装后桥时，应先将（ ）铺设在排气管上面，再将后桥装到车身上。 |
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80、 根据《汽车车架修理技术条件》（GB3800—83）的技术要求，车架主要横梁对纵梁的垂直公差不大于横梁长度的（ ）。 |
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81、 板金工铆接的方法有：冷铆、热铆、人工铆接、机力铆接四种。 （ ） |
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82、 人力铆接是用风动的铆钉和风动或液动的铆钉机进行铆接。 （ ） |
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83、 控制焊接变形的方法是：小规范焊接法，采用大直径的焊条和偏高的焊接电流施焊。 （ ） |
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84、 直齿圆柱齿轮的两个相邻的同侧齿廓，在分度圆上的弧长称为周节。 （ ） |
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85、 一个轮齿两面齿廓间在分度圆上的弧长是直齿圆柱齿轮的齿宽。 （ ） |
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86、 联轴器可分为固定式联轴器、可移式联轴器、液力联轴器和粉末联轴器等。 （ ） |
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87、 常用的弹性可移式联轴器是链条联轴器。 （ ） |
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88、 节温器的作用是改变冷却水循环路线，实现大循环和小循环两种形式。 （ ） |
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89、 冷却水小循环：是指冷却水温度高于76℃时，节温器主阀门自动开启，副阀门逐渐关闭所进行的水循环。 （ ） |
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90、 组装发动机活塞连杆组时，活塞在缸内偏斜量一般在100mm长度内不大于0.01mm。 （ ） |
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91、 转向系啮合传动副（蜗杆与滚轮）间隙过小，会造成汽车行驶时方向不稳定。 （ ） |
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92、 发动机大修竣工后，不得有漏水、漏油、漏气、漏电现象。 （ ） |
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93、 液压制动跑偏的原因之一是：左、右车轮摩擦阻力不一致。 （ ） |
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94、 蜡式节温器的构造是由支架、阀座、主阀门、副阀门、感应体、中心杆和大、小弹簧组成。 （ ） |
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95、 汽车的前束值一般都小于10mm。 （ ） |
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96、 发动机不能起动，属于点火系低压短路的原因之一是电容器短路。 （ ） |
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97、 门电路有一个输出端。 （ ） |
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98、 天气寒冷时，点火时间应稍为推迟，炎热时适当提前。 （ ） |
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99、 发动机工作不正常，属于点火时间过迟的原因之一是：点火提前角过小。 （ ） |
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100、 降低汽油发动机混合气浓度，可以提高发动机的动力性和经济性。 （ ） |
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